12 月 7 日消息，上周四特斯拉召開發(fā)布會(huì)，向百事公司交付首批 Semi 電動(dòng)重卡。此時(shí)距離 Semi 首次亮相已經(jīng)有五年時(shí)間。這主要是因?yàn)槟壳疤厮估?Semi 電動(dòng)重卡的市場并不大，如果沒有補(bǔ)貼，拿這種電動(dòng)重卡跑運(yùn)輸并不劃算。
以下是翻譯內(nèi)容：
人們購買特斯拉電動(dòng)汽車是因?yàn)楹芸徇€是因?yàn)楹芨咝В窟@個(gè)問題的答案對(duì)特斯拉的 Semi 電動(dòng)重卡來說至關(guān)重要。
特斯拉最新上市的卡車產(chǎn)品是 8 級(jí)電動(dòng)卡車（車 + 載重 15 噸以上）。與特斯拉所熟悉的乘用車市場截然不同，重型卡車買家通常會(huì)根據(jù)嚴(yán)格的“總擁有成本”來選擇產(chǎn)品，就是將車輛售價(jià)與估計(jì)的每公里運(yùn)行費(fèi)用加起來綜合考慮。在利潤較低的物流行業(yè)，品牌和美學(xué)沒有太多價(jià)值。
特斯拉肯定也清楚這一點(diǎn)，但并沒有阻止公司把 Semi 電動(dòng)重卡當(dāng)作消費(fèi)品來宣傳。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）在上周舉行的產(chǎn)品交付發(fā)布會(huì)上說：“如果你是一名卡車司機(jī)，你想要開一輛最厲害的卡車上路，這就是它?！蹦阍谔厮估倬W(wǎng)上看到 Semi 電動(dòng)重卡強(qiáng)調(diào)的第一個(gè)性能細(xì)節(jié)就是加速性能，但這并不是車隊(duì)買家傳統(tǒng)上會(huì)關(guān)心的東西。
Semi 電動(dòng)重卡表面上的瘋狂或許是有原因的。長期以來美國卡車司機(jī)一直供不應(yīng)求，而易于駕駛的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和對(duì)普通消費(fèi)者有巨大吸引力的卡車可能有助于公司招聘司機(jī)。但 Semi 電動(dòng)重卡仍然需要滿足“總擁有成本”的要求，而且考慮到電動(dòng)重卡運(yùn)行效率原本就很低，其在財(cái)務(wù)上比電動(dòng)轎車更難盈利。
五年前，當(dāng)特斯拉首次發(fā)布 Semi 電動(dòng)卡車時(shí)，公司表示續(xù)航 300 英里（約合 480 公里）的電動(dòng)卡車售價(jià) 15 萬美元，續(xù)航 500 英里（約合 800 公里）的電動(dòng)卡車售價(jià) 18 萬美元。當(dāng)時(shí)，一輛普通 8 級(jí)卡車的價(jià)格大約為 12 萬美元，特斯拉只是預(yù)計(jì)電動(dòng)卡車較低的運(yùn)營成本將彌補(bǔ)產(chǎn)品價(jià)格上的差距。近兩年，由于零部件短缺，特斯拉電動(dòng)汽車以及普通柴油卡車都更貴了，但特斯拉并沒有調(diào)整 Semi 電動(dòng)重卡的價(jià)格。
特斯拉表示 Semi 電動(dòng)重卡的續(xù)航里程為 500 英里。馬斯克上周五在推特上說，Semi 電池每英里消耗 1.7 千瓦時(shí)的電量，這意味著續(xù)航 500 英里的 Semi 電動(dòng)重卡電池總?cè)萘扛哌_(dá) 850 千瓦時(shí)。咨詢公司 BloombergNEF 周二公布的電池價(jià)格顯示，今年電動(dòng)汽車的電池成本約為每千瓦時(shí) 151 美元。這樣算來，Semi 電動(dòng)重卡單單電池的成本就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 10 萬美元。
這或許可以解釋特斯拉 Semi 項(xiàng)目從發(fā)布到交付為何拖了這么久。
今年 8 月，當(dāng)《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act) 接近獲得批準(zhǔn)時(shí)，馬斯克才宣布將于本月開始交付 Semi。從明年 1 月份《通貨膨脹削減法案》生效起，企業(yè)將可以申請(qǐng) 4 萬美元的美國聯(lián)邦稅收抵免，這樣才能讓購買中型或重型電動(dòng)卡車的開銷與同級(jí)別燃油車保持一致。
如今特斯拉在加州向百事可樂交付了首批 Semi 電動(dòng)重卡，當(dāng)?shù)剡€為購買電動(dòng)汽車的卡車運(yùn)輸公司提供額外補(bǔ)貼。一家現(xiàn)有卡車制造商表示，除了美國聯(lián)邦的稅收優(yōu)惠外，想要進(jìn)一步縮小運(yùn)輸成本差距，州一級(jí)的補(bǔ)貼也很有必要。
8 級(jí)卡車的行駛距離通常都短。從商業(yè)角度考慮，續(xù)航較短的電動(dòng)卡車可能有更大市場。特斯拉 Semi 電動(dòng)重卡將與通常使用更小電池的競爭對(duì)手產(chǎn)品展開競爭，比如沃爾沃最新的旗艦版 VNR Electric 電動(dòng)卡車搭載 565 千瓦時(shí)的電池，其續(xù)航里程為 275 英里（約合 442 公里）。沃爾沃歐洲電動(dòng)重卡業(yè)務(wù)開發(fā)負(fù)責(zé)人約翰?拉爾森 (Johan Larsson) 指出，卡車在歐洲公路上運(yùn)輸?shù)乃胸浳镏校?5% 路程不到 300 公里 (約 186 英里)。
總之，電動(dòng)重卡在運(yùn)輸市場上占有一席之地，但目前需要大量補(bǔ)貼和較短的運(yùn)輸距離才能與普通卡車相競爭，因此這個(gè)市場受到了不少限制。特斯拉產(chǎn)品的炫酷元素不會(huì)讓 Semi 電動(dòng)重卡走得太遠(yuǎn)。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。