1 月 7 日消息，市場研究公司 Motor Intelligence 發(fā)布的最新報(bào)告顯示，盡管 2022 年美國整體汽車市場出現(xiàn)萎縮，但電動(dòng)汽車銷量飆升了三分之二。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車制造商推出大量混合動(dòng)力車型，這幫助縮小了電動(dòng)汽車巨頭特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢。
Motor Intelligence 的數(shù)據(jù)顯示，汽車制造商去年在美國共售出了 807180 輛電動(dòng)汽車，占汽車總銷量的 5.8%，高于 2021 年的 3.2%。相比之下，2022 年美國汽車總銷量同比下降 8%。
據(jù) Motor Intelligence 估計(jì)，特斯拉繼續(xù)主導(dǎo)著美國電動(dòng)汽車市場，去年占總銷量的 65%。但隨著傳統(tǒng)汽車制造商推出更多電動(dòng)車型，這個(gè)比例較 2021 年的 72% 有所下降。
Motor Intelligence 的數(shù)據(jù)還顯示，福特汽車公司的電動(dòng)汽車銷量躍升至第二位，占美國電動(dòng)汽車市場銷量的 7.6%?，F(xiàn)代汽車及其子公司起亞在推出廣受歡迎的新電動(dòng) SUV 后，以 7.1% 的市場份額位居第三。
通用汽車公司在電動(dòng)汽車市場的地位有所下降，此前該公司停止銷售其最暢銷的雪佛蘭博爾特電動(dòng)汽車，以修復(fù)可能導(dǎo)致火災(zāi)的電池故障。自重返市場以來，雪佛蘭博爾特的銷量已有所回升。Motor Intelligence 發(fā)現(xiàn)，大眾汽車公司和日產(chǎn)汽車公司在美國電動(dòng)汽車市場的份額也有所下降。
電動(dòng)汽車市場格局變化反映了整個(gè)汽車行業(yè)的趨勢：盡管電動(dòng)汽車仍然只占整個(gè)汽車市場的一小部分，但其已經(jīng)被該行業(yè)高管視為一個(gè)巨大的增長機(jī)會(huì)。高管和分析師表示，能夠?qū)⒋罅坑形Φ碾妱?dòng)汽車推向市場的公司，將有機(jī)會(huì)吸引早期采用電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，這些人已經(jīng)表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向新品牌的意愿。
福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）在去年的一次采訪中表示，他看到了將 F-150 閃電皮卡打造成電動(dòng)汽車早期采用者心目中知名品牌的機(jī)會(huì)。F-150 閃電皮卡于 2022 年 5 月推出。法利在談到新興電動(dòng)皮卡市場時(shí)表示說：“人們對電動(dòng)皮卡品牌的偏好尚未形成。如果我們能取得成功，就意味著取得了先發(fā)優(yōu)勢?！?/p>
福特是目前唯一大量銷售電動(dòng)皮卡的汽車公司，與初創(chuàng)公司 Riyan Automotive 展開競爭。數(shù)據(jù)顯示，Riyan 的 R1T 皮卡、R1S SUV 和商用車去年占美國電動(dòng)汽車銷量的 2.6%，共交付了 20332 輛。
盡管電動(dòng)汽車行業(yè)近年來銷量增長強(qiáng)勁，但去年卻遭遇了諸多挑戰(zhàn)。鋰和其他電池材料價(jià)格上漲促使汽車制造商提高了價(jià)格，這可能會(huì)損害需求。市場研究和咨詢機(jī)構(gòu) JD Power 的數(shù)據(jù)顯示，去年夏天美國電動(dòng)汽車的平均價(jià)格約為 6.6 萬美元，高于 2021 年的約 5.1 萬美元。
特斯拉上個(gè)月向部分美國買家提供了罕見的高額（7500 美元）補(bǔ)貼，但這卻加劇了投資者對需求放緩的擔(dān)憂。Bernstein Research 的分析師認(rèn)為，特斯拉汽車在美國和中國的交付等待時(shí)間不斷縮短，這可能就是需求放緩的一個(gè)跡象。特斯拉沒有就此回復(fù)置評請求。
1 月 2 日，特斯拉報(bào)告稱，2022 年全球汽車交付量低于該公司以及華爾街的預(yù)期。特斯拉沒能在 2022 年完成預(yù)期交付目標(biāo)，去年的交付量只增加了 40%，而不是預(yù)期中的 50%。特斯拉在 2022 年交付了 131 萬輛汽車，低于實(shí)現(xiàn) 50% 增長目標(biāo)所需的 140 萬輛。
與此同時(shí)，分析人士表示，去年通過并分階段實(shí)施的新清潔能源法規(guī)可能會(huì)撼動(dòng)電動(dòng)汽車的競爭格局。例如，本周發(fā)布的美國聯(lián)邦指導(dǎo)方針可能會(huì)讓現(xiàn)代汽車集團(tuán)受益，因?yàn)樗试S租賃車輛也可獲得 7500 美元的商用車稅收抵免，即使這些車輛是在北美以外組裝的。分析人士說，這一規(guī)定可能允許租賃從韓國進(jìn)口現(xiàn)代汽車的消費(fèi)者有資格獲得補(bǔ)貼。
分析人士表示，擬議政策的某些方面可能會(huì)損害福特和特斯拉的利益。不過，美國政府將于今年春天敲定相關(guān)規(guī)定的最終版本，將野馬 Mach-E 和部分 Model Y 車型歸類為轎車而不是 SUV，這意味著起價(jià)在 5.5 萬美元以下的小型車以及起價(jià)在 8 萬美元以下的 SUV，將繼續(xù)可以享受稅收抵免資格。
目前，汽車制造商正在花費(fèi)數(shù)千億美元建設(shè)電池工廠，并進(jìn)行工廠升級(jí)，以生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車，他們的目標(biāo)是滿足消費(fèi)者對電動(dòng)汽車越來越大的需求，這種需求甚至遠(yuǎn)超他們此前的預(yù)期。
JD Power 的數(shù)據(jù)顯示，今年將有 53 款電動(dòng)汽車上市或計(jì)劃上市，與 2022 年美國所銷售 625 款不同車型相比，這只占了一小部分。JD Power 在 2022 年底對 2000 多名購車者進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有三成受訪者能夠根據(jù)價(jià)格、車型和其他因素找到適合他們的電動(dòng)汽車。幫助展開這項(xiàng)調(diào)查的汽車零售部高級(jí)總監(jiān)斯圖爾特?斯特羅普（Stewart Stropp）說：“將電動(dòng)汽車推向市場是當(dāng)前的重中之重。”
不久前，Rivian 宣布，該公司去年勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了 2.5 萬輛的產(chǎn)量目標(biāo)，限制因素包括零部件供應(yīng)不足。去年 10 月，通用汽車公司也宣布推遲了到 2023 年底電動(dòng)汽車銷量達(dá)到 40 萬輛的目標(biāo)，并將該目標(biāo)延至 2024 年中期。
幾年前，通用汽車是首批宣布大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的主要汽車制造商之一。但到目前為止，這一努力尚未幫助其獲得更高的市場份額，該公司去年只售出了 854 輛 GMC 悍馬電動(dòng)皮卡。通用汽車最近進(jìn)入美國市場的另一款電動(dòng)車型是凱迪拉克 Lyriq SUV，自去年 3 月份投產(chǎn)以來，共售出了 122 輛。
通用汽車高管指出，導(dǎo)致其電動(dòng)汽車銷量不佳的原因是電池采購問題，以及俄亥俄州新電池工廠的開工速度慢于預(yù)期，該工廠將與韓國 LG Energy Solution 聯(lián)合運(yùn)營。通用汽車總裁馬克?勞斯（Mark Reuss）表示，即將推出的電動(dòng)汽車將更快，因?yàn)樵摴疚×俗銐虻慕?jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
勞斯去年 11 月告訴投資者：“我們將以比悍馬和 Lyriq 快得多的推出速度實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)?！?/p>
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