北京時(shí)間 2 月 7 日消息，三年多前，埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 用一輛電動(dòng)皮卡震驚了汽車(chē)行業(yè)。但是，他的狂妄可能會(huì)把這輛車(chē)推向生產(chǎn)災(zāi)難。
如今，Cybertruck 的投產(chǎn)已經(jīng)比預(yù)期計(jì)劃落后了兩年時(shí)間。特斯拉上個(gè)月表示，它將在 2023 年底開(kāi)始制造這款車(chē)，能否做到還要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。
Cybertruck 的發(fā)布協(xié)助提振了特斯拉的股價(jià)，但也重新引發(fā)了一場(chǎng)爭(zhēng)論：這款反復(fù)跳票的皮卡究竟是天才之作，還是馬斯克狂妄自大的證明。
“異類(lèi)”
按照馬斯克的性格，他不大可能制造一款看起來(lái)像福特 F-150、雪佛蘭羅德索羅德 (Silverado) 或 Ram 1500 的皮卡，這三款都是美國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。
Cybertruck 看起來(lái)更像是一架隱形戰(zhàn)斗機(jī)，而不是用來(lái)拉木板和石膏板的。它采用了棱角分明的不銹鋼車(chē)身設(shè)計(jì)，試圖重新定義皮卡，就像特斯拉顛覆汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)觀念一樣，證明電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)既實(shí)用又有利可圖。
Cybertruck 的車(chē)身使用了不銹鋼
特斯拉宣稱(chēng)，這款卡車(chē)的頂配版牽引力達(dá)到 1.4 萬(wàn)磅，加速速度比保時(shí)捷 911 還要快，車(chē)門(mén)會(huì)在司機(jī)靠近時(shí)自動(dòng)打開(kāi)。
這款卡車(chē)很重要，因?yàn)樗鼘⑹翘厮估陙?lái)推出的第一款新型乘用車(chē)，可能有助于為特斯拉的車(chē)型陣容注入活力。在一些買(mǎi)家眼里，特斯拉的車(chē)型有些過(guò)時(shí)了。自從特斯拉最新款汽車(chē) Model Y 在 2020 年初上市以來(lái)，福特、通用汽車(chē)和現(xiàn)代等老牌汽車(chē)制造商已經(jīng)發(fā)布了幾款新的電動(dòng)車(chē)型。
固執(zhí)導(dǎo)致困境
然而，Cybertruck 現(xiàn)在的生產(chǎn)進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于計(jì)劃，以至于一些汽車(chē)專(zhuān)家懷疑，它是否已經(jīng)成為馬斯克喜歡將技術(shù)極限推向?yàn)?zāi)難邊緣的又一個(gè)例子。2018 年，他決心為 Model 3 轎車(chē)建立一條高度自動(dòng)化的裝配線(xiàn)，這造成了他口中的“生產(chǎn)地獄”。在他選擇更標(biāo)準(zhǔn)的制造方法之前，他幾乎要了公司的命。
這一次，他又決定在 Cybertruck 的車(chē)身中使用不銹鋼，這讓業(yè)內(nèi)專(zhuān)家直搖頭。
不銹鋼耐腐蝕，不需要噴漆，減少了成本，也不需要對(duì)環(huán)境有害的化學(xué)涂料。但是，它也很昂貴，難以成型和焊接。不銹鋼通常比大多數(shù)其他汽車(chē)使用的鋼材更重，這降低了行駛里程。
目前為止，只有一家汽車(chē)公司曾嘗試大規(guī)模生產(chǎn)不銹鋼車(chē)身的汽車(chē)，這是有原因的。這家公司就是德羅寧 (DeLorean)，該公司在生產(chǎn)了不到 1 萬(wàn)輛汽車(chē)后就破產(chǎn)了。德羅寧的高光時(shí)刻就是在《回到未來(lái)》系列電影中，當(dāng)時(shí)它的汽車(chē)被改裝成了時(shí)光機(jī)器。
“馬斯克是一個(gè)例子，能夠說(shuō)明科技創(chuàng)業(yè)公司及其領(lǐng)導(dǎo)者的盲目迷戀最終會(huì)導(dǎo)致這些領(lǐng)導(dǎo)者做出糟糕的決定，”美國(guó)馬里蘭州陶森大學(xué)創(chuàng)業(yè)學(xué)執(zhí)行董事帕特里克?麥昆 (Patrick McQuown) 在電子郵件中說(shuō)，“對(duì)我來(lái)說(shuō)，對(duì)不銹鋼的堅(jiān)持體現(xiàn)了他的信念，他對(duì)市場(chǎng)有某種獨(dú)特的理解，市場(chǎng)會(huì)購(gòu)買(mǎi)他提供的任何東西，因?yàn)樗鲎择R斯克的大腦?！?/p>
而且，不銹鋼比大多數(shù)汽車(chē)使用的鋼材成本更高，因?yàn)樗秀t，通常還含有鎳和鉬等其他需求很大的成分。不銹鋼容易彈回原來(lái)的形狀，這意味著它不能像大多數(shù)汽車(chē)制造商使用的更柔韌的鋼材那樣容易沖壓成擋泥板和其他部件。它還需要特殊的焊接技術(shù)。
這些挑戰(zhàn)可能有助于解釋為什么特斯拉在 Cybertruck 的生產(chǎn)上比計(jì)劃晚了兩年。該公司計(jì)劃在得克薩斯州奧斯汀的工廠(chǎng)生產(chǎn) Cybertruck。
“特斯拉認(rèn)為他們可以解決任何問(wèn)題，不需要向任何其他人學(xué)習(xí)，”卡內(nèi)基梅隆大學(xué)工程學(xué)教授拉杰?拉杰庫(kù)馬爾 (Raj Rajkumar) 說(shuō)，“結(jié)果他們陷入困境?！?/p>
特斯拉在上個(gè)月的財(cái)報(bào)中表示，它將在今年年底前開(kāi)始生產(chǎn) Cybertruck。但是，馬斯克在與分析師和投資者舉行的電話(huà)會(huì)議上對(duì)這一說(shuō)法加以限制，稱(chēng)該公司要到 2024 年才會(huì)開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)這款汽車(chē)。特斯拉在發(fā)布 Cybertruck 時(shí)表示，這款車(chē)將于 2021 年上市銷(xiāo)售。
“這款車(chē)在 2023 年不會(huì)對(duì)盈利做出重大貢獻(xiàn)，”馬斯克當(dāng)時(shí)表示，“但明年就會(huì)了。”
先發(fā)優(yōu)勢(shì)喪失
特斯拉的推遲生產(chǎn)使得傳統(tǒng)汽車(chē)制造商搶先在市場(chǎng)中推出了電動(dòng)皮卡，也讓特斯拉無(wú)車(chē)可提供給許多喜歡皮卡而不是轎車(chē)或 SUV 的美國(guó)人。
買(mǎi)家們叫嚷著要電動(dòng)卡車(chē)。福特停止了對(duì)其暢銷(xiāo)電動(dòng)皮卡 F-150 Lightning 的預(yù)訂，因?yàn)樗纳a(chǎn)速度不夠快。Rivian 是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的后起之秀，它也難以生產(chǎn)足夠多的 R1T 皮卡來(lái)滿(mǎn)足需求。
Rivian 電動(dòng)皮卡 R1T
通用汽車(chē)旗下 GMC 商用車(chē)部門(mén)正在銷(xiāo)售一款悍馬皮卡，但數(shù)量相對(duì)較少。雪佛蘭預(yù)計(jì)將于今年開(kāi)始交付電動(dòng)皮卡索羅德。Ram 表示，明年將推出一款電池驅(qū)動(dòng)的 1500 卡車(chē)。
“特斯拉本可以利用的先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)蕩然無(wú)存，”拉杰庫(kù)馬爾表示，“它喪失了一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。”
特斯拉幾乎沒(méi)有透露任何關(guān)于如何克服使用不銹鋼挑戰(zhàn)的細(xì)節(jié)，包括安全問(wèn)題。大多數(shù)汽車(chē)使用的鋼材都是為了在碰撞中發(fā)生彎曲，吸收能量，保護(hù)乘客。不銹鋼不容易彎曲，導(dǎo)致乘客會(huì)承受更大的沖擊力。特斯拉尚未置評(píng)。
制造難度或推高價(jià)格
有跡象表明，Cybertruck 將使用與馬斯克旗下火箭公司 SpaceX 相同或類(lèi)似的不銹鋼配方。SpaceX 材料工程副總裁查爾斯?庫(kù)曼 (Charles Kuehmann) 在特斯拉擔(dān)任同樣的職務(wù)。
庫(kù)曼是材料設(shè)計(jì)公司 QuesTek 的聯(lián)合創(chuàng)始人，曾在蘋(píng)果的一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)工作。他作為新材料使用先鋒的聲譽(yù)讓一些工程專(zhuān)家有信心認(rèn)為，特斯拉已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一種合金，可以克服不銹鋼的挑戰(zhàn)。庫(kù)曼尚未置評(píng)。
Cybertruck 的車(chē)身沒(méi)有大多數(shù)車(chē)輛的典型曲線(xiàn)，而是由平板鋼板組成。專(zhuān)家說(shuō)，這些鋼板可能是用激光切割，然后焊接在一起，不需要強(qiáng)大的沖壓機(jī)。
科羅拉多礦業(yè)學(xué)院冶金和材料工程教授基普?芬德利 (Kip Findley) 說(shuō)，“從廣義上講，這個(gè)概念能說(shuō)得通”。芬德利曾研究過(guò)用于汽車(chē)的先進(jìn)鋼材，“這推動(dòng)了鋼鐵業(yè)的發(fā)展，讓人們以不同的方式看待鋼鐵，這是好事”。
“但是這里還有一些懸而未決的問(wèn)題?！狈业吕a(bǔ)充說(shuō)。其中包括車(chē)主如何修復(fù) Cybertruck 的車(chē)身?yè)p傷，也就是特斯拉所稱(chēng)的“外骨骼”。不銹鋼比傳統(tǒng)的車(chē)身鋼鐵更不容易凹陷，但一旦損壞，就更難恢復(fù)原狀。
作為唯一一家大規(guī)模生產(chǎn)不銹鋼車(chē)身的公司，特斯拉將無(wú)法利用其他汽車(chē)制造商所擁有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，這可能會(huì)使卡車(chē)的生產(chǎn)成本更高。特斯拉在發(fā)布 Cybertruck 時(shí)表示，起售價(jià)將略低于 4 萬(wàn)美元。但市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)，最終價(jià)格會(huì)高得多。
特斯拉正在接受 Cybertruck 的預(yù)訂，價(jià)格為 100 美元，但沒(méi)有透露車(chē)輛的最終價(jià)格。特斯拉也沒(méi)有透露 Cybertruck 目前的累積預(yù)訂量。
往好了說(shuō)，Cybertruck 的設(shè)計(jì)至少能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的皮卡領(lǐng)域脫穎而出。匹茲堡大學(xué)冶金與材料設(shè)計(jì)副教授熊偉 (Wei Xiong，音譯) 指出，不銹鋼車(chē)身“當(dāng)然是可能實(shí)現(xiàn)的”。他表示，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)使研究人員能夠比幾年前更快地開(kāi)發(fā)出高性能材料，“我能理解他為什么想這么做”。
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