要說(shuō)“大冤種”，真就是小雷本人了。
關(guān)注我們的讀者應(yīng)該知道，這一兩年來(lái)我們編輯部中出現(xiàn)了一個(gè)“大冤種”，還被寫(xiě)成了幾篇文章的素材 ——2021 年購(gòu)入比亞迪秦 Plus DM-i，然后半年后，也就是 2022 年初，把它賣(mài)了，買(mǎi)了一輛吉利燃油車(chē)。
被同事笑稱為“冤大頭”的原因，有兩個(gè)。第一，新車(chē)買(mǎi)回來(lái)就賣(mài)是最虧的，像我這樣賣(mài)車(chē)車(chē)價(jià)就折損了兩萬(wàn)多，而秦 Plus DM-i 賣(mài)車(chē)的錢(qián)只夠給個(gè)首付，這意味著買(mǎi)新車(chē)還得貼錢(qián)，一來(lái)一回?fù)p失的錢(qián)就好幾個(gè)達(dá)不溜了；第二，2022 年初恰逢油價(jià)飛漲，賣(mài)掉省油的插電混動(dòng)新能源車(chē)，買(mǎi)一輛喝 95 油的燃油車(chē)，怎么看都是和錢(qián)過(guò)不去。
然而，后續(xù)的發(fā)展遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期，車(chē)子開(kāi)著開(kāi)著，發(fā)現(xiàn)了更嚴(yán)重的“冤大頭”情況：車(chē)機(jī)實(shí)在是太過(guò)落后。
在新能源車(chē)都已經(jīng)用上先進(jìn)、智能的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，甚至芯片也都升級(jí)到“高通驍龍 8155”的情況下，我買(mǎi)的這輛燃油車(chē)還在用著老舊的車(chē)機(jī)硬件和軟件平臺(tái)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)無(wú)論是智能化還是功能性都處于相當(dāng)落后的狀態(tài)，更重要的是時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的卡頓更是令人抓耳撓腮。
實(shí)際上，小雷在換車(chē)之前是知道這一情況的，畢竟這輛車(chē)的“車(chē)機(jī)卡頓”問(wèn)題甚至鬧上了車(chē)質(zhì)網(wǎng)。只是說(shuō)小雷膚淺地覺(jué)得，車(chē)機(jī)只是用來(lái)導(dǎo)航和聽(tīng)音樂(lè)，只要不是無(wú)端死機(jī)，卡一點(diǎn)沒(méi)什么。只能說(shuō)，沒(méi)有對(duì)比沒(méi)有傷害，尤其是后面試駕、體驗(yàn)了一些新能源車(chē)，體驗(yàn)過(guò)出色的車(chē)機(jī)后帶來(lái)了巨大的體驗(yàn)反差，這時(shí)候才知道有一個(gè)好用的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，真的能明顯提升車(chē)子的體驗(yàn)。
鋪墊了這么久，關(guān)鍵的事情來(lái)了：隨著車(chē)系的改款，23 款新車(chē)用上了更好的硬件和更新的系統(tǒng)平臺(tái)，交互 UI 也煥然一新 —— 最重要的是，新車(chē)的車(chē)機(jī)主機(jī)出現(xiàn)在市場(chǎng)上，無(wú)論是通過(guò)官方（4S 店）還是通過(guò)私人渠道都有辦法搞到。換言之，小雷見(jiàn)到了升級(jí)車(chē)機(jī)、改善體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，當(dāng)然代價(jià)也很簡(jiǎn)單，就是花錢(qián)了。
01、2000 塊錢(qián)的升級(jí)，到底換來(lái)什么？
自從改款車(chē)型發(fā)布之后，老車(chē)主們一直在關(guān)注是否有途徑可以實(shí)現(xiàn)付費(fèi)升級(jí)新版車(chē)機(jī)系統(tǒng)。因?yàn)?，在行業(yè)中付費(fèi)升級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)是非常常見(jiàn)的事情，比如說(shuō)領(lǐng)克品牌就在 2022 年推出了 2950 元將車(chē)機(jī)升級(jí)至高通驍龍 8155 CPU、新款操作系統(tǒng)的方案，而其兄弟品牌極氪更狠，推出了免費(fèi)為老用戶升級(jí)至最新車(chē)機(jī)軟硬件的方案，引來(lái)行業(yè)一片嘩然。
這些消息的出現(xiàn)，讓我等老車(chē)主見(jiàn)到了曙光，因?yàn)閺睦碚撋细目钚萝?chē)僅在一些外表上做了升級(jí)，車(chē)體架構(gòu)之類(lèi)的和前代完全一致。因此，只要更換車(chē)機(jī)主機(jī)就能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級(jí)，甚至不需要太多的適配成本。
而事實(shí)上也正如我們所想，在新車(chē)上市后不久網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上就傳出了老款車(chē)型升級(jí)到新款車(chē)機(jī)的消息，但大多處于個(gè)人嘗試階段，可參考性不強(qiáng)。不過(guò)，今年一月傳來(lái)消息，4S 店非官方地宣布了老車(chē)主的主機(jī)付費(fèi)升級(jí)服務(wù)，雖然說(shuō)價(jià)格不算便宜（要 2700 + 元），但畢竟是由 4S 店提供的官方服務(wù)，說(shuō)明了我們的猜想沒(méi)錯(cuò)，老車(chē)型升級(jí)新車(chē)機(jī)是完全可行的。
考慮到價(jià)格和其他因素，小雷最后打開(kāi)了“小黃魚(yú)”二手平臺(tái)，在上面聯(lián)系了一個(gè)廣州本地的賣(mài)家，以 2000 元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了車(chē)機(jī)升級(jí)服務(wù)。此外，在交流中，也發(fā)現(xiàn)了一些有趣的信息。
小雷最關(guān)心的當(dāng)然是主機(jī)到底是從哪里來(lái)的，但無(wú)論小雷怎么暗示，對(duì)方都不愿意開(kāi)口。不過(guò)，在交談中對(duì)方提到了自己和 4S 店維修工程師會(huì)有一些交流，包括“給錢(qián)對(duì)方幫忙改裝、刷程序”之類(lèi)，或許可以判斷出這些主機(jī)是從 4S 店流出來(lái)的，大概率是報(bào)廢車(chē)的拆車(chē)件。
在本次升級(jí)的過(guò)程中，這位賣(mài)家拿來(lái)了兩臺(tái)主機(jī)，因?yàn)槠渲杏幸慌_(tái)似乎有問(wèn)題（接上后 360 全景功能不工作），他也不是很確定，但還是拿過(guò)來(lái)了。測(cè)試過(guò)后發(fā)現(xiàn)，的確是 360 全景功能無(wú)法正常工作，他個(gè)人推斷是一些破譯的代碼存在 Bug，讓新的主機(jī)無(wú)法正常識(shí)別。
解決辦法也非常簡(jiǎn)單，他拿出了備用的主機(jī)，經(jīng)過(guò)一番折騰（拆裝和調(diào)試一共花了約 2 個(gè)小時(shí)）便完成了更換。在交談過(guò)程中，小雷發(fā)現(xiàn)這位賣(mài)家有自己的正常工作，收費(fèi)幫忙更換主機(jī)更像是一份兼職，而同時(shí)他對(duì)數(shù)碼電子方面有一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，他銷(xiāo)售的新款車(chē)機(jī)都是“破解過(guò)”的，能夠突破原來(lái)車(chē)機(jī)的限制自由安裝軟件。
本質(zhì)上，小雷這款車(chē)子的車(chē)機(jī)主機(jī)就是一個(gè)大號(hào)安卓平板，只不過(guò)刷入了定制 UI 并屏蔽了大多數(shù)功能，讓一般車(chē)主無(wú)法自由安裝軟件。這位賣(mài)家的破解方式也非常簡(jiǎn)單直接 —— 通過(guò) ADB 的方式強(qiáng)行 Root 了系統(tǒng)從而獲得開(kāi)發(fā)者權(quán)限，通過(guò)安裝第三方破解軟件打開(kāi)了軟件安裝權(quán)限，因此車(chē)主可以通過(guò)車(chē)載 USB 接口直接安裝第三方軟件。
這位賣(mài)家表示，系統(tǒng)都是自己破解了，他并不是充當(dāng)著經(jīng)銷(xiāo)商的角色，而是完全的一條龍服務(wù)，包辦了破解、調(diào)試和安裝工作。另外，和 4S 店不同，他幫忙升級(jí)車(chē)機(jī)主機(jī)不需要回收舊款主機(jī)，而 4S 店的升級(jí)，除了花費(fèi) 2700 元之外還要回收舊款主機(jī)，相較之下找第三方賣(mài)家安裝確實(shí)省了不少錢(qián)。
但在后來(lái)的體驗(yàn)中，新升級(jí)的車(chē)機(jī)也存在著一些 Bug，其中小雷遇到最明顯的是音響系統(tǒng)不工作，無(wú)論是播放音樂(lè)還是導(dǎo)航還是語(yǔ)音對(duì)話，都無(wú)法正常發(fā)出聲音。當(dāng)遇到問(wèn)題的時(shí)候，就知道個(gè)人改裝和 4S 店的差異了：這位賣(mài)家完全沒(méi)有幫忙解決的意思，同時(shí)他也沒(méi)有這個(gè)能力解決，目前只能通過(guò)重啟車(chē)機(jī)來(lái)解決問(wèn)題，非常讓人惱火。
此外，不知道是不是心理作用，小雷覺(jué)得換了車(chē)機(jī)后 360 的影像不如之前流暢了，倒車(chē)的時(shí)候卡頓感反而比較明顯。總而言之，無(wú)論換不換都會(huì)有各種各樣的問(wèn)題，車(chē)機(jī)表現(xiàn)不佳的苦果，現(xiàn)在算是嘗到了。
但不得不說(shuō)的是，升級(jí)車(chē)機(jī)主機(jī)后流暢性的確得到了較明顯的提升，雖然主機(jī)芯片不是強(qiáng)大的驍龍 8155，但至少不是明顯的卡頓了，而且全新的 UI 也帶來(lái)了更好的視覺(jué)效果，整體上還是比較滿意的。
不過(guò)從網(wǎng)絡(luò)上諸多老車(chē)主的態(tài)度來(lái)看，更換車(chē)機(jī)主機(jī)后的體驗(yàn)提升其實(shí)還是不能讓他們滿意。畢竟領(lǐng)克升級(jí)后主機(jī)是 8155 芯片，而小雷這款車(chē)不是；升級(jí)后雖然流暢性有提升，但功能卻“反向升級(jí)”，比如說(shuō)取消了應(yīng)用商店以至于無(wú)法使用 qq 音樂(lè)，只能使用自帶的酷狗音樂(lè)。
歸根到底，此前不注重車(chē)機(jī)的決策帶來(lái)了惡果，消費(fèi)者怨聲載道、長(zhǎng)期掛在“車(chē)質(zhì)網(wǎng)”投訴榜前五等等，從小小的車(chē)機(jī)升級(jí)上，就能看出傳統(tǒng)車(chē)企在產(chǎn)品認(rèn)知上的落后。
02、不重視車(chē)機(jī)的車(chē)企，真的走不遠(yuǎn)了
有關(guān)車(chē)機(jī)體驗(yàn)的吐槽這兩三年來(lái)變得越發(fā)受重視，甚至對(duì)很多年輕車(chē)主來(lái)說(shuō)，如果車(chē)子的車(chē)機(jī)系統(tǒng)過(guò)分落后，那么他們連考慮都不會(huì)考慮。可以見(jiàn)到，汽車(chē)在發(fā)展的新階段里已經(jīng)將太多的體驗(yàn)和車(chē)載主機(jī)綁定，除了油門(mén)剎車(chē)方向盤(pán)之外，其他有關(guān)車(chē)輛的設(shè)置調(diào)整都需要通過(guò)車(chē)機(jī)來(lái)完成，如果車(chē)機(jī)體驗(yàn)糟糕，那么整車(chē)的體驗(yàn)也好不到哪里去。
因此，從整個(gè)趨勢(shì)來(lái)看車(chē)企只會(huì)越來(lái)越重視車(chē)機(jī)體驗(yàn)，而在這個(gè)過(guò)程中，包括小雷在內(nèi)的車(chē)主就成了“犧牲品”，正好卡在過(guò)渡期。除了新能源新勢(shì)力車(chē)企外，我們見(jiàn)到不少傳統(tǒng)車(chē)企正在努力地“大象轉(zhuǎn)身”，比如說(shuō)吉利通過(guò)和魅族合作打造全新車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并有望在旗下新款車(chē)型、領(lǐng)克部分車(chē)型上實(shí)裝；長(zhǎng)安、奇瑞等傳統(tǒng)車(chē)企，也積極地和華為等跨界巨頭進(jìn)行合作，希望借助手機(jī)廠商的軟件能力提升車(chē)機(jī)體驗(yàn)，幫助提升整車(chē)的智能化程度。
基于這樣的大趨勢(shì)我們不難下判斷，到這個(gè)時(shí)候還不重視車(chē)機(jī)體驗(yàn)的車(chē)機(jī)，是真的走不遠(yuǎn)了。但回到小雷這樣的情況上來(lái)，也折射出了當(dāng)前汽車(chē)銷(xiāo)售在售后環(huán)節(jié)上存在的問(wèn)題，雖然說(shuō)也是由來(lái)已久了 —— 買(mǎi)車(chē)前銷(xiāo)售熱情到不得了，買(mǎi)車(chē)后就不管不顧。在小雷看來(lái)，自己的那輛車(chē)“落后”的體現(xiàn)不光是底層硬件、軟件邏輯，更是車(chē)企本身的思維，不重視車(chē)機(jī)體驗(yàn)也不重視售后服務(wù)這樣的落后認(rèn)知，才是限制車(chē)企進(jìn)步的最大阻礙。
小雷相信，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者像我一樣，將車(chē)機(jī)乃至是售后服務(wù)的體驗(yàn)作為購(gòu)車(chē)的重要考慮因素，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。同時(shí)，小雷也希望自己這樣的“大冤種”經(jīng)歷能夠越來(lái)越少，汽車(chē)產(chǎn)品能力、銷(xiāo)售過(guò)程能夠更加透明，信息交換能夠更加流暢，汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中信息差逐步變少，才是汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越好的重要信號(hào)。
本文來(lái)自微信公眾號(hào)：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：Wallace
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