北京時間 3 月 29 日消息，特斯拉公司在中國大幅降價的舉措適得其反，該公司在華份額遭到比亞迪的蠶食，使得中國汽車制造商在 2023 年的乘用車銷量有望首次超過外國競爭對手。
為了在競爭激烈的中國市場奪回失地，特斯拉去年開始下調(diào)汽車售價，在中國引發(fā)了一場價格戰(zhàn)，令歐洲、日本和其他美國汽車制造商受到?jīng)_擊。然而，中國消費者對于降價做出的回應是，購買更便宜、更新的比亞迪車型。今年頭兩個月，比亞迪中國銷量是特斯拉的五倍多。
國產(chǎn)車有望首超外國對手
上海咨詢公司 Automobility 創(chuàng)始人、克萊斯勒前中國區(qū)總裁羅威 (Bill Russo) 表示，特斯拉去年 10 月的降價決定是一個“核”選項，促使業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)紛紛效仿?！巴鈬放骑@然正在丟失市場份額，因此我們預計 2023 年將是本土品牌在銷量上超過全球品牌的第一個完整日歷年?！盇utomobility 的數(shù)據(jù)顯示，去年，中國汽車制造商占乘用車總銷量的 47%。
隨著電動汽車需求放緩，曾經(jīng)統(tǒng)治中國市場的外國汽車制造商受到了最嚴重的打擊。2023 年頭兩個月，中國車企的乘用車銷量只同比下降 1%。相比之下，德國車企下滑 21%，日本車企下滑 40%，韓國汽車制造商下滑 25%，美國汽車制造商下滑 13%。
比亞迪的強勁財務表現(xiàn)預示著它的崛起。隨著全球汽車行業(yè)在努力擺脫內(nèi)燃機，該公司的垂直整合結(jié)構(gòu)為其帶來了優(yōu)勢。比亞迪的垂直整合覆蓋了從礦山到電池、芯片在內(nèi)的領(lǐng)域。
比亞迪董事長王傳福周三表示，他預計第一季度銷售額將同比增長 80%，較弱的競爭對手將被“淘汰”。比亞迪此前公布，2022 年凈利潤飆升逾 400%，達到 166 億元人民幣 (約合 24 億美元)。
今年 1 月和 2 月，比亞迪在中國插電式混合動力車和純電動汽車銷售市場的份額從去年的 34% 升至逾 40%，而特斯拉的份額略降至 7.8%。
國產(chǎn)車性價比高
今年 2 月，26 歲工程研究員李桃桃 (Li Taotao，音譯) 購買了一輛比亞迪秦 Plus DM-i。這是一款插電式混合動力汽車，售價 9.98 萬元。
“我覺得外國品牌的汽車售價都相對較高。如果國產(chǎn)品牌做得這么好，為什么不買呢？”她表示。
特斯拉的降價及其隨后在中國多數(shù)主要電動汽車品牌之間引發(fā)的價格戰(zhàn)，正值政府正在取消國家補貼之際。自 2009 年以來，中國已斥資逾 1200 億美元（IT之家備注：當前約 8256 億元人民幣）支持電動汽車行業(yè)。
中國擁有世界上最先進的電動汽車市場之一。但是，疫情因素拖累了汽車銷售。中國汽車工業(yè)協(xié)會上周在一份聲明中警告稱，過去一個月銷量下滑加劇。
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