馬斯克的 FSD (全自動駕駛) 又雙叒被破解了，這次黑客找出了“隱藏模式”。
有趣的是，黑客從代碼中發(fā)現(xiàn)，馬斯克用自己的名字將其命名為“埃隆模式 (Elon mode)”。
經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，在埃隆模式下，開啟自動駕駛不需要手扶方向盤了。
正常情況下，測試版本的 FSD 要求駕駛員雙手不能離開方向盤，且目光要保持專注。
一旦系統(tǒng)檢測到手離開方向盤或視線偏離等情況，會發(fā)出安全提醒，提醒達五次后將失去測試資格。
破解之后，這名黑客脫手開了 600 英里（約 965 公里），沒有收到一次安全提醒。
黑客 Green 表示，“埃隆模式”是特斯拉本身具有的功能，自己只是發(fā)現(xiàn)并打開了這一隱藏功能的入口。
不過對于具體的進入方式，Green 表示無可奉告。
而針對“埃隆模式”這一命名，也有網(wǎng)友調侃到，“難道是當踩下踏板的時候會自動發(fā)推特嗎”。
認真一些的，則是在討論這個系統(tǒng)是否能實現(xiàn) L3 級別的自動駕駛。
六年專注于特斯拉破解
這位名為 Green 的黑客，從 2017 年就開始專注于特斯拉的破解。
此前，Green 就曾曝光過特斯拉產(chǎn)品的一些安全問題。
比如 Model3 / Y 攝像頭的安全漏洞，存在巨大的隱私泄露風險。
通過這一漏洞，不法分子可以對車內攝像頭進行破解，看到車內的場景。
除了軟件破解，硬件也在 Green 的研究范圍之內。
Green 曾在社交媒體中這樣表示：
拿到一輛新的特斯拉之后，要做的第一件事是什么呢？
當然是把它拆了！
今年早些時候 Green 就曾曝光過特斯拉新研制的 HW (hardware) 4.0 的拆解照片。
特斯拉并沒有對 HW4 進行官宣，就直接裝進了新生產(chǎn)的車中。
但 Green 還是發(fā)現(xiàn)了這一點，并在特斯拉大會舉行之前的 2 月 16 日公布了 HW4 實裝的消息。
除了產(chǎn)品本身之外，只要是特斯拉的安全問題，都是 Green 關注的。
幾年前有一項關注度較高的發(fā)現(xiàn)，特斯拉廢棄媒體設備存在隱私泄露風險。
他發(fā)現(xiàn)特斯拉回收的舊車載媒體設備中的敏感數(shù)據(jù)并未被徹底銷毀。
經(jīng)過處理之后的這些舊設備仍舊存有前主人的隱私信息，而舊設備可以以極低的價格買到。
作為一名白帽黑客，Green 除了向大眾公布一些新功能，更重要的破解目的是希望引起特斯拉的重視。
而從結果上看，特斯拉在安全問題上也的確有許多改進。
比如此次破解 FSD 之后，Green 就表示他發(fā)現(xiàn)特斯拉的安全系統(tǒng)比 2017 年進步了很多。
FSD 安全提醒遭吐槽
特斯拉 FSD 的安全提醒機制受到了廣泛的吐槽。
Green 本次破解正是繞開了這之后的專注檢測系統(tǒng)。
過于頻繁的檢測提醒頻率讓體驗者感到很“嘮叨”。
更要命的是，只要走神五次，就會失去 FSD 使用資格。
如果 FSD 判斷得準確倒也還好，但實際上出現(xiàn)誤判的情況可太常見了。
比如當駕駛員戴著帽子時，注視檢測系統(tǒng)可能認為駕駛員沒有正視前方道路，從而觸發(fā)提醒機制。
就因為戴了個帽子，還沒走完一趟 FSD 就不能用了，這誰受得了？
不過據(jù) TheVerge 消息，馬斯克在去年 12 月似乎暗示過，沒有嘮叨 (nag-free) 的 FSD 模式即將推出。
你期待體驗可以放開手和眼的 FSD 嗎？
參考鏈接：
[1]https://www.theverge.com/2023/6/20/23767041/tesla-hacker-elon-mode-hands-free-full-self-driving-autopilot
[2]https://twitter.com/greentheonly
[3]https://cleantechnica.com/2023/06/20/what-is-tesla-fsd-beta-elon-mode-and-what-does-it-tell-us/
本文來自微信公眾號：量子位 （ID：QbitAI），作者：克雷西
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