正洽談將 FSD 授權某大型車企
作者｜在洲 曹婷婷
面對慘烈的價格戰(zhàn)，馬斯克也沒有占到太多便宜。
最新財報出爐，特斯拉的毛利率降低至 18.2%，低于市場預期的 18.8%，這也是近三年來，最低的一次。
但馬老板不信邪，即便是利潤降低，也要把價格戰(zhàn)打到底。
“如果市場整體穩(wěn)定，我認為價格也會穩(wěn)定，如果它們不穩(wěn)定，那么我們的價格就會更低。”
顯然，為了把車賣出去，馬斯克愿意犧牲利潤搶占市場。在他看來，這么做非常有意義，因為“這會讓特斯拉的估值大幅上漲”。
財報電話會議上，馬斯克還透露了很多勁爆消息：
比如 FSD（完全自動駕駛）正在討論和“某主機廠”授權；
今年產(chǎn)能雖然下降，但交付目標仍為 180 萬輛；
腦機接口公司 Neuralink 可以為截肢者提供仿生假肢...
01 、營收漲毛利率降，Q3 產(chǎn)能或下降
第二季度，特斯拉營收為 249.27 億美元，與去年同期的 169.34 億美元相比，增加近 80 億美元，同比大增 47%，這個數(shù)字較上一季度的 233.29 億美元也有所增加。
在交付量上，特斯拉也迎來了新的紀錄，第二季度特斯拉共交付了 46.61 萬輛電動車，同比增長約 86%，共生產(chǎn)了 47.98 萬輛，依然好于市場預期。
不過馬斯克也在財報電話會議上透露，由于一些季節(jié)性因素等擾動，預期三季度的產(chǎn)能會出現(xiàn)“輕微下降”。
第二季度，特斯拉凈利潤為 27.03 億美元（折合人民幣約 194 億元），同比增長 20%，比市場預期的 23.9 億美元高出不少，同時自由現(xiàn)金流為 10.1 億美元，低于市場預期的 21.8 億美元。
亮眼的交付和營收背后，是低于市場預期的毛利率。
特斯拉第二季度的毛利率低至 18.2%，第一季度為 19.3%，這是近三年以來特斯拉的最低毛利率水平，營運利潤率也跌至 9.62%，較去年和同期都有不同程度下降。
Wedbush 分析師 Dan Ives 預測，特斯拉的毛利率在未來幾個季度有望回升，能夠在 2024 年回到 20% 的水平。
特斯拉的支出也有大幅增加，第二季度，增加到了 21.34 億美元，同比增長 21%。
截至發(fā)稿，特斯拉美股盤后跌 4%，報 279.61 / 股。
02、價格戰(zhàn)還會繼續(xù)打下去
毛利率之所以降低，主要是因為特斯拉在上半年不斷下調(diào)價格。
在中美兩大市場，特斯拉曾多次下調(diào)旗下主銷車型 Model 3 和 Model Y 的售價，同時也出臺了打折和積分獎勵等促銷政策。
大幅調(diào)低售價也對毛利率造成直接壓力。路透社測算，第二季度，特斯拉不包括監(jiān)管信貸的汽車毛利率從 Q1 的 19% 降至 18.1%。相比之下，一年前這一數(shù)字為 26%。
即便如此，在整體環(huán)境的壓迫下，馬斯克表示，價格戰(zhàn)還會繼續(xù)打下去。
“有時候似乎世界經(jīng)濟正在崩潰，但第二天又好像一切都正常了。我真不知道到底發(fā)生了什么，我們正處于動蕩的時期?！?/p>
既然在動蕩時期，就意味著特斯拉將會繼續(xù)貫徹薄利多銷的策略，降低售價來保證銷量份額。
對于降價，馬斯克曾多次表示，降價并不是惡意競爭，而是因為特斯拉產(chǎn)能升級，制造成本更變低，所以就不能繼續(xù)賣原來的價格了，這是正常的市場價格調(diào)節(jié)。
當然，對于特斯拉不斷調(diào)價，他還曾甩鍋美聯(lián)儲，表示特斯拉的表現(xiàn)已經(jīng)足夠好，但我們不能控制美聯(lián)儲，這才是真正的問題所在。
03、FSD 已經(jīng)在談客戶了
FSD 是馬斯克最看重的資產(chǎn)，也是特斯拉能夠持續(xù)打價格戰(zhàn)的底氣。
馬斯克在財報會議上表示，特斯拉的自動駕駛軟件，將會是資產(chǎn)價值變化最大的一個業(yè)務。在此之前，他甚至表示可以“零利潤”賣車。
目前特斯拉車主使用 FSD Beta 版已經(jīng)累計行駛 3.2 億英里，對于 FSD 正式版何時發(fā)布的問題，馬斯克沒有正面回答，只是表示到今年年底，F(xiàn)SD 的開車水平，將會超過人類。
早在 6 月初，馬斯克就在推特表示，很愿意授權 Autopilot 或 FSD 給其他車企使用。在他看來，授權 FSD 就是開放充電標準一樣簡單。
如今 FSD 第一個潛在客戶已經(jīng)來了，馬斯克透露，目前正洽談將 FSD 技術授權給一家大型車企使用，不過他并沒有透露具體哪家車企。
大家猜猜看，第一家中標 FSD 的就是那個品牌？
其實算一下，也沒有太多選擇，在美國本土，通用和福特兩大車企，都在自研自動駕駛技術，所以大概率不會直接用特斯拉的 FSD。
04、關于 Cybertruck 和 4680
馬斯克表示，Cybertruck 是第一輛有 4 扇門、超過 6 英尺貨廂且可放入 20 英尺車庫的卡車，使用了很多新技術，“特斯拉在 Cybertruck 的每一毫米上都下了功夫。”
目前得克薩斯州的超級工廠正對生產(chǎn) Cybertruck 的設備進行安裝，生產(chǎn)交付進度仍按計劃進行，也就是說今年三季度末可以進行交付，明年開始正式量產(chǎn)。
就在上周末，特斯拉的首輛 Cybertruck 在得州的超級工廠下線。但手里積壓的訂單也成為馬斯克幸福的煩惱。
據(jù)海外特斯拉 Cybertruck 訂單數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至 2023 年 6 月，該車的有效訂單量已經(jīng)突破了 187 萬輛。
“Cybertruck 需求遠超預期，甚至看不到頭?！?/p>
今年 5 月的特斯拉 2023 年股東大會上，馬斯克表示，Cybertruck 的年產(chǎn)量預計為 25 萬至 50 萬輛。這也意味著，特斯拉要滿產(chǎn)約 4 年才能滿足現(xiàn)有 Cybertruck 需求。
在電池方面，特斯拉高管在電話會議中表示，特斯拉目前的重點是提升產(chǎn)量，電池成本已經(jīng)降低了 25%。得州工廠的 4680 產(chǎn)量也增加了 80%。當 Cybertruck 規(guī)?；瘯r，特斯拉預計其 4680 計劃將達到相當不錯的水平。
言下之意，Cybertruck 標配 4680 電池。
對于下一代平臺，特斯拉方面表示，其下一代平臺仍在繼續(xù)“取得進展”。
05、Dojo 本月生產(chǎn)，下半年要交付 92 萬輛新車
馬斯克表示，在 2024 年底之前，將為其所謂的“Dojo 項目”投資超過 10 億美元。
這臺內(nèi)部超級計算機正被設計用于處理大量數(shù)據(jù)，包括來自特斯拉汽車的視頻，這些數(shù)據(jù)是創(chuàng)建自動駕駛軟件所必須的條件。
按計劃，本月 Dojo 計算機將開始生產(chǎn)。特斯拉表示，使用自己設計的 Dojo 硬件可以滿足龐大的神經(jīng)網(wǎng)絡訓練需求，神經(jīng)網(wǎng)絡訓練能力越強，特斯拉自動駕駛團隊就有更大機會迭代出新的版本方案。
目前特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)出 10 臺 Optimus 機器人，有希望明年進工廠做一些簡單的工作。
談及明年的計劃，特斯拉仍然預期全年汽車產(chǎn)量為 180 萬輛。這意味著，特斯拉下半年要交付 92 萬輛汽車才能實現(xiàn)目標。
此外，特斯拉還提到，上海超級工廠已近滿負荷運行了幾個月，預計每周產(chǎn)量不會有太大增長，上海工廠仍是主要出口中心。
本文來自微信公眾號：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：在洲 曹婷婷
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