PS5 + 大彩電
作者｜楚門
“中國(guó)電動(dòng)車沒有技術(shù)驚喜?！?/p>
說出這句話的，是索尼本田移動(dòng)出行公司（Sony Honda Mobility）的社長(zhǎng)川西泉。
Sony Honda Mobility 是去年由索尼和本田成立的高端電動(dòng)汽車合資公司，由索尼和本田各自持股 50%。
這家新成立的合資公司的總裁兼 COO 正是川西泉。
最近，他在接受媒體采訪時(shí)表示，雖然中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的發(fā)展速度“強(qiáng)勁”，但在信息技術(shù)方面，“只是像排列智能手機(jī)的圖標(biāo)一樣，目前并沒有什么技術(shù)驚喜?！?/p>
這話一出，網(wǎng)友可不答應(yīng)了。
所以，他們?cè)斐鰜淼碾妱?dòng)車，會(huì)是什么樣？
01 、公開貶低中國(guó)電車
據(jù)悉，川西泉在接受日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》等媒體采訪時(shí)，用了“蓬勃”一詞來形容中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展速度。
但他認(rèn)為，雖然中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展速度很快，但在信息技術(shù)的使用上，“感覺就像是把智能手機(jī)的圖標(biāo)拼湊在一起，并沒有什么技術(shù)驚喜”。
之所以說出這種話，是因?yàn)樗谒髂嶝?fù)責(zé)智能手機(jī)業(yè)務(wù)，對(duì)于電動(dòng)汽車車載顯示屏上提供的各種信息和娛樂的 IT 系統(tǒng)，自認(rèn)為非常熟悉。
他表示，聽音樂和看視頻這樣基礎(chǔ)的娛樂服務(wù)，智能手機(jī)已經(jīng)可以完美實(shí)現(xiàn)，在汽車上繼續(xù)應(yīng)用這些操作并不是什么新鮮事。
換句話來說，我們提供的車載娛樂沒有新意。
那索尼本田能做到什么樣？
川西泉稱，他們的產(chǎn)品開發(fā)將以高性能為基礎(chǔ)，然后在未來數(shù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)功能擴(kuò)展，“就像索尼的 PlayStation 一樣，從一開始就推出高性能產(chǎn)品是非常重要的?！?/p>
他還指出，在電動(dòng)汽車開發(fā)上，通過軟件更新來增加汽車的附加功能將成為主流。
川西泉向媒體透露，他們將提供獨(dú)特的移動(dòng)娛樂功能，“索尼本田打造的新車，應(yīng)該向預(yù)判人類思維并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的移動(dòng)工具進(jìn)化?！?/p>
在他看來，越是接近汽車控制的部分，越要小心謹(jǐn)慎?！暗瑫r(shí)也可以通過多種方式來改變汽車的行駛質(zhì)量，比如駕駛模式。而另一種方式就是娛樂 —— 也能改變汽車的駕乘質(zhì)量”。
在上述言論發(fā)表前，10 月 17 日，索尼本田移動(dòng)出行公司在日本正式公布了品牌首款車型“AFEELA”的原型車。
這款由索尼和本田共同打造的新車，車內(nèi)外搭載共 45 個(gè)攝像頭和傳感器，內(nèi)部配備了超長(zhǎng)的一體式中控屏，并集成了索尼的影視、音樂、游戲等娛樂功能。
只不過，AFEELA 要在 2026 年才能量產(chǎn)開售。
索尼的娛樂業(yè)務(wù)能力毋庸置疑，本田作為日系三巨頭在造車上的經(jīng)驗(yàn)也不遑多讓，但強(qiáng)強(qiáng)合作就一定強(qiáng)嗎？
02、日本車企也曾拜師學(xué)藝
去年，本田在中國(guó)推出了第一款純電動(dòng)車：e:N 系列，由廣汽本田和東風(fēng)本田共同組成的雙車戰(zhàn)略，分別發(fā)布了 e:NS1 和 e:NP1。
本田中國(guó)當(dāng)時(shí)稱，e:N 系列寄托了本田用 70 余年技術(shù)沉淀，造好中國(guó)電動(dòng)車的期望。
理想非常高大上，但相比自主品牌較高的定價(jià)，較小的尺寸，平平無奇的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，e:N 系列并沒有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上掀起水花。
事實(shí)上，一邊說著沒有什么技術(shù)，一邊已經(jīng)開始和中國(guó)企業(yè)合作的也是日本車企。
今年 8 月，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日產(chǎn)將使用東風(fēng)旗下最新發(fā)布的“量子智能電動(dòng)架構(gòu)”，來研發(fā)、生產(chǎn)自己的純電車型。東風(fēng)方面當(dāng)時(shí)并沒有直接回應(yīng)此事，僅表示有具體消息將會(huì)向外界公示。
而最早和中國(guó)車企合作的日系品牌，其實(shí)是他們的老大哥豐田。早在 2019 年，豐田就和比亞迪簽訂了成立合資純電動(dòng)車的研發(fā)公司的協(xié)議。
由豐田、比亞迪、一汽豐田三方合作的純電中型轎車 bZ3 已經(jīng)量產(chǎn)上市，采用了比亞迪的刀片電池，和弗迪動(dòng)力提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電控等技術(shù)。
另一邊廣汽豐田旗下的第二款 bZ 系列純電 SUV，將基于埃安的全新純電平臺(tái)打造，項(xiàng)目代號(hào)為“AY5-T”，有望在廣汽豐田第五工廠與 bZ4X 混線生產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)在 2024 年正式上市。
除了電動(dòng)化上的合作，在智能化上豐田也開始“不恥下問”。
還是今年 8 月，豐田中國(guó)投資的初創(chuàng)公司與小馬智行、廣汽豐田，三方共同宣布將成立合資公司，以推動(dòng) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地。
根據(jù)合作協(xié)議，合資公司將于年內(nèi)正式成立，總投資額超 10 億元人民幣，合作的產(chǎn)品將由小馬智行 Robotaxi 運(yùn)營(yíng)平臺(tái)投入使用。
除此之外，豐田在中國(guó)還改變了其研發(fā)中心的模式，原豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司”，將兩大合資公司以及與比亞迪的合資公司也包含其中。
03 、PS5 + 大彩電？
或許是因?yàn)樨S田在日本一家獨(dú)大，又有日產(chǎn)和本田的高壓，日本汽車市場(chǎng)已經(jīng)平靜了多年，并沒有形成其他國(guó)家造車新勢(shì)力如火如荼的態(tài)勢(shì)。
直到去年年初，日本首家造車新勢(shì)力 —— 索尼本田姍姍來遲。
2022 年 1 月 4 日，索尼總裁兼首席執(zhí)行官 Kenichiro Yoshida，在拉斯維加斯的 CES 展上，展示了其 Vision S 概念電動(dòng)汽車的新原型車。
同時(shí)官宣將在 2022 年春天，成立一家名為 Sony Mobility 的公司，進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。
此前，索尼已經(jīng)發(fā)布了兩款 VISION 系列的概念車，純電動(dòng)轎車 Vision-S 01 和純電動(dòng) SUV 車型 Vision-S 02。
其中 Vision-S 01 軸距長(zhǎng)達(dá) 3 米，百公里加速 4.8 秒，整體車身設(shè)計(jì)采用溜背轎跑風(fēng)格，直接對(duì)標(biāo)特斯拉 Model S，定位中大型純電轎車。
不過對(duì)于造車索尼屬于初來乍到，于是在去年年中又拉上了本田，成立了合資公司 Sony Honda Mobility，期望能在 2025 年前，在北美市場(chǎng)推出第一款車型。
今年 1 月，索尼本田移動(dòng)出行公司在 CES 展上發(fā)布了純電動(dòng)汽車“AFEELA”的樣車，計(jì)劃 2025 年上半年開始接受預(yù)定，2026 年春季率先在北美市場(chǎng)開啟交付。
AFEELA 暫時(shí)還沒有公開完整技術(shù)參數(shù)，從此前曝光的信息來看，AFEELA 的設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，整個(gè)車身外觀十分光滑，全車幾乎看不到多余的棱角。
更準(zhǔn)確地來說，AFEELA 的風(fēng)格是激進(jìn)，不僅取消了傳統(tǒng)后視鏡，采用了電子外后視鏡，還首次取消了門把手，當(dāng)駕駛員靠近車門后，車輛會(huì)自動(dòng)打開車門。
據(jù)悉，AFEELA 定位為長(zhǎng)軸距電動(dòng)轎跑，車身尺寸為 4895*1900*1460mm，軸距 3000mm。據(jù)索尼本田公開的樣車，AFEELA 正前方有一條貫穿車頭的類似于燈帶的 Media Bar，可以用來顯示車標(biāo)，還能展示充電進(jìn)度等信息。
在娛樂體驗(yàn)上，索尼本田將與 Epic Games 展開合作，并由索尼提供影視、音樂、游戲等娛樂功能，索尼總裁吉田憲一郎透露，PS5 也將上車。
除此之外，還將推出全新的人機(jī)交互系統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連接提供個(gè)性化的車內(nèi)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)駕駛以外的娛樂體驗(yàn)。
AFEELA 將使用高通的 Snapdragon 數(shù)字底盤，可實(shí)現(xiàn)城市駕駛場(chǎng)景的 L2 級(jí)駕駛輔助功能，全車共計(jì) 45 個(gè)攝像頭和傳感器，在提升安全性的同時(shí)，還能確認(rèn)駕駛員的狀況并提供車內(nèi)影音娛樂內(nèi)容。
在定價(jià)上，川西泉此前表示，不希望通過減配和價(jià)格戰(zhàn)等方式競(jìng)爭(zhēng)，不過再怎么看，這款車也便宜不到哪去。
本文來自微信公眾號(hào)：超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚門
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