1 月 25 日消息，美國(guó)時(shí)間周三，電動(dòng)車制造商特斯拉公布了 2023 年第四季度和全年財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度營(yíng)收為 252 億美元，同比增長(zhǎng) 3%；普通股股東凈利潤(rùn)為 79 億美元，同比增長(zhǎng) 115%；每股攤薄收益為 2.27 美元，同比增長(zhǎng) 112%。
財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）和首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫?塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）等高管參加了財(cái)報(bào)電話會(huì)議，討論了新車型量產(chǎn)時(shí)間、Cybertruck 訂單交付、擎天柱機(jī)器人上市、中國(guó)汽車制造商表現(xiàn)、超算項(xiàng)目 Dojo 進(jìn)展等話題。
以下為特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議要點(diǎn)：
首先，馬斯克在開場(chǎng)白中稱贊了特斯拉團(tuán)隊(duì)在 2023 年的出色表現(xiàn)。他表示，該公司在第四季度末達(dá)到了年產(chǎn) 200 萬輛汽車的里程碑，弗里蒙特工廠在 2023 年生產(chǎn)了 56 萬輛汽車，使其成為美國(guó)生產(chǎn)率最高的汽車工廠。
馬斯克說：“當(dāng)別人還在追趕時(shí)，我們已經(jīng)取得了這樣的成就。這真是一顆璀璨的寶石，我對(duì)在這里工作的人們感到無比驕傲?！?/p>
他指出，2023 年，ModelY 以超過 120 萬輛的銷量成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車。特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在 2023 年交付了近 15 吉瓦時(shí)的電池，相比前一年增長(zhǎng)了 6.5 吉瓦時(shí)，年增長(zhǎng)率達(dá)到了驚人的三位數(shù)。
即使在未來項(xiàng)目上投入了大量資金，但特斯拉在 2023 年仍然保持了強(qiáng)勁的自由現(xiàn)金流，達(dá)到了 44 億美元。馬斯克稱，特斯拉正處于第二波增長(zhǎng)浪潮中，而這波浪潮可能會(huì)由下一代平臺(tái)驅(qū)動(dòng)。他還透露，特斯拉在下一代平臺(tái)的開發(fā)上取得了顯著進(jìn)步，新車型將首先在得克薩斯州超級(jí)工廠投產(chǎn)，隨后在其他工廠進(jìn)行生產(chǎn)。他說：“我們對(duì)特斯拉的下一款汽車感到非常興奮。”
此外，F(xiàn)SD V12 有望在不久的將來提供給普通客戶。這是一個(gè)全新的架構(gòu)重寫，實(shí)現(xiàn)了端到端的人工智能。這是一項(xiàng)非常深刻的技術(shù)革新。目前，該技術(shù)已經(jīng)在部分員工和客戶車輛上進(jìn)行了測(cè)試，未來幾周內(nèi)將逐步推廣到所有客戶。馬斯克稱：“特斯拉可能是全球人工智能推理效率最高的公司。我們非常善于利用硬件資源，特別是最新的硬件設(shè)備。因此，我認(rèn)為特斯拉在人工智能推理方面的效率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他公司，這一優(yōu)勢(shì)在未來將更加凸顯?！?/p>
全新升級(jí)的 Model 3 已經(jīng)全球上市。雖然它們從外觀上看與舊款相似，但在車輛性能、靜音性、精致度和續(xù)航里程等方面都進(jìn)行了全面升級(jí)和改進(jìn)。我強(qiáng)烈建議大家親自體驗(yàn)一下這款車。
此外，特斯拉的下一代低成本汽車也取得了很大的進(jìn)展，這是我們財(cái)報(bào)電話會(huì)議和產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的重要內(nèi)容之一。我們將繼續(xù)致力于為全球消費(fèi)者帶來更好的駕駛體驗(yàn)和更環(huán)保的出行方式。
馬斯克在總結(jié)他的講話時(shí)重申，他認(rèn)為特斯拉將成為世界上最有價(jià)值的公司。
與馬斯克一同登臺(tái)的特斯拉首席財(cái)務(wù)官塔內(nèi)賈也對(duì)特斯拉團(tuán)隊(duì)在 2023 年的努力表示感謝。他指出，盡管利率較高，但特斯拉在 2023 年仍然取得了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)。
塔內(nèi)賈表示，在汽車業(yè)務(wù)方面，特斯拉持續(xù)看到單位成本的改善，盡管 CyberTruck 仍處于早期階段，但汽車?yán)麧?rùn)率持續(xù)提高。然而，預(yù)測(cè)汽車業(yè)毛利率極具挑戰(zhàn)性，因?yàn)樯婕霸S多不可控因素，如關(guān)稅變化或當(dāng)?shù)丶?lì)措施等。特斯拉團(tuán)隊(duì)正在努力挖掘降低成本的潛力。
在需求方面，特斯拉正致力于通過數(shù)字活動(dòng)投資吸引新客戶，并幫助他們了解擁有特斯拉的好處。關(guān)鍵在于總擁有成本的概念，而不僅僅是前期成本。特斯拉將嚴(yán)格評(píng)估各項(xiàng)活動(dòng)、策劃內(nèi)容，并優(yōu)化支出以支持最終目標(biāo)。
此外，他對(duì)特斯拉能源部門的未來發(fā)展表示樂觀，認(rèn)為該業(yè)務(wù)今年的增長(zhǎng)速度將超過汽車業(yè)務(wù)。
最后，這位首席財(cái)務(wù)官?gòu)?qiáng)調(diào)，特斯拉 2024 年的重點(diǎn)是繼續(xù)增加產(chǎn)量，繼續(xù)削減成本，并增加對(duì)其未來增長(zhǎng)至關(guān)重要的投資。為此他預(yù)計(jì)，在 2024 年，特斯拉的資本支出將超過 100 億美元，這是為下一階段增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)的關(guān)鍵。
以下為投資者提問環(huán)節(jié)：
1.關(guān)于新車型投產(chǎn)
在電話會(huì)議上，馬斯克開玩笑說，他經(jīng)常對(duì)時(shí)間表持樂觀態(tài)度，但特斯拉目前的時(shí)間表顯示，新車型的生產(chǎn)將在 2025 年底左右啟動(dòng)。這款車型采用了很多新技術(shù)，比如大量的革新性制造技術(shù)。
馬斯克說：“這將是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，但一旦完成優(yōu)化，它可能會(huì)改變游戲規(guī)則。” 當(dāng)談到汽車量產(chǎn)時(shí)，馬斯克指出，這款車將在得克薩斯州工廠生產(chǎn)，因?yàn)閷?duì)特斯拉來說，那里能夠讓工程師們更便捷地參與到項(xiàng)目中。
馬斯克還稱：“我們預(yù)計(jì)在 2024 年底開始生產(chǎn)，甚至可能會(huì)睡在生產(chǎn)線上以確保一切順利進(jìn)行。但我深信，一旦啟動(dòng)投產(chǎn)，它的產(chǎn)能將遠(yuǎn)超我們的預(yù)期。至于具體的產(chǎn)量預(yù)測(cè)，我們暫時(shí)保持謹(jǐn)慎態(tài)度，但有跡象表明，明年的生產(chǎn)情況可能會(huì)給我們帶來驚喜。”
2.關(guān)于 4680 電池增產(chǎn)
關(guān)于 4680 電池和 CyberTruck 的產(chǎn)量問題，馬斯克承認(rèn)，電池生產(chǎn)的確是非常具有挑戰(zhàn)性的工作。但特斯拉已經(jīng)在 4680 電池的產(chǎn)量上取得了領(lǐng)先地位，擁有幾個(gè)星期的成品庫(kù)存，該公司的目標(biāo)是將這種優(yōu)勢(shì)保持下去。
他還稱，特斯拉不僅僅專注于電池技術(shù)的研發(fā)，還致力于探索各種突破性的技術(shù)。隨著時(shí)間的推移，這些技術(shù)將逐漸成熟并應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中。當(dāng)然，技術(shù)的研發(fā)和落地需要時(shí)間，人們需要保持耐心。
馬斯克透露，在得克薩斯州的工廠，特斯拉正在努力提高生產(chǎn)線上的效率和產(chǎn)量。他們正在運(yùn)營(yíng)多條生產(chǎn)線，并進(jìn)行各種試驗(yàn)以提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量，“今年肯定是我們?cè)?4680 電池產(chǎn)量上取得重大突破的一年”。
馬斯克補(bǔ)充說，特斯拉的 4680 電池不會(huì)以任何方式影響公司的電池供應(yīng)交易。他說：“特斯拉非常重視與供應(yīng)商的合作。我們希望增加與供應(yīng)商的訂單，但這不是為了替換現(xiàn)有的供應(yīng)商，而是為了進(jìn)一步補(bǔ)充和完善供應(yīng)鏈?！?/p>
3.關(guān)于特斯拉 25% 投票權(quán)
馬斯克解釋了自己的擔(dān)憂。在他看來，特斯拉正走上打造一個(gè)具備巨大影響力人工智能和機(jī)器人巨頭的道路上。但令他感到擔(dān)心的是，如果在這個(gè)階段他對(duì)公司的影響力太小，可能會(huì)被某些股東中的投機(jī)者所左右。
因此，馬斯克想要有足夠的影響力。他認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，理想中的雙層股票結(jié)構(gòu)將是最好的選擇。馬斯克解釋稱，他并不是在尋找獲得額外的經(jīng)濟(jì)利益，只是想成為一種強(qiáng)大技術(shù)的有效守護(hù)者。
馬斯克還稱，這并不是他瘋狂到認(rèn)為單靠自己就能控制整個(gè)公司。即使他瘋了，也會(huì)有人把他趕出去。但只要他有足夠的影響力，這些都不是問題。他稱自己的目標(biāo)是擁有強(qiáng)大的影響力，而不是控制權(quán)。
4.關(guān)于 50% 復(fù)合年增長(zhǎng)率
在被問及特斯拉是否預(yù)計(jì)在 2024 年或 2025 年實(shí)現(xiàn) 50% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率問題時(shí)，特斯拉首席財(cái)務(wù)官塔內(nèi)賈指出，在某些時(shí)期，特斯拉的增長(zhǎng)速度可能會(huì)放緩。
塔內(nèi)賈稱，特斯拉目前正處于第二個(gè)增長(zhǎng)階段。第一個(gè)增長(zhǎng)階段是 Model 3 和 Model Y 的全球擴(kuò)張，而下一個(gè)階段將基于下一代平臺(tái)。正如特斯拉所預(yù)測(cè)的，2024 年的銷量增長(zhǎng)將有所放緩。
這是因?yàn)樘厮估谂F(tuán)隊(duì)的注意力集中在下一代汽車的研發(fā)和推出上。這個(gè)階段需要他們集中精力，以確保新車型的成功推出并被市場(chǎng)接受。盡管銷量增長(zhǎng)可能會(huì)暫時(shí)放緩，但塔內(nèi)賈相信這是為了更長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而做出的必要調(diào)整。
5.關(guān)于 2024 財(cái)年汽車毛利率預(yù)期
塔內(nèi)賈表示，降低車輛成本是特斯拉的工作重點(diǎn)。這不僅僅是一個(gè)關(guān)于組件成本的問題，而是一個(gè)涉及到生產(chǎn)中每個(gè)環(huán)節(jié)的復(fù)雜問題。從原材料的采購(gòu)到子部件的工程設(shè)計(jì)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精細(xì)優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)成本的降低。
他強(qiáng)調(diào)：“我們擁有一支專業(yè)團(tuán)隊(duì)，他們專注于每一個(gè)細(xì)節(jié)，不斷地尋找節(jié)約成本的機(jī)會(huì)。然而，預(yù)測(cè)成本下降的確切幅度是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。因?yàn)檫@涉及到許多因素，包括供應(yīng)鏈的變化、生產(chǎn)效率的提高以及市場(chǎng)需求的波動(dòng)等?！?/p>
馬斯克也補(bǔ)充道：“對(duì)于利率的變化，我們沒有能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的‘水晶球’。如果利率迅速下降，消費(fèi)者每月的還款額度也會(huì)相應(yīng)減少，這將使得更多人能夠購(gòu)買我們的汽車。但是，我們不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)利率下降的速度和幅度，因此很難確定利潤(rùn)率會(huì)達(dá)到什么水平。”
他解釋稱，大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買汽車是為了滿足日常出行需求，而不是為了追求奢華。因此，隨著利率的下降和每月還款額的減少，更多消費(fèi)者將有能力購(gòu)買特斯拉的汽車。這其實(shí)是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的邏輯，并沒有什么復(fù)雜的因素。
6.關(guān)于墨西哥和內(nèi)華達(dá)工廠建設(shè)
特斯拉高管指出，內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠的擴(kuò)建已經(jīng)開始，而對(duì)于墨西哥超級(jí)工廠，特斯拉已經(jīng)開始了長(zhǎng)期的前期準(zhǔn)備工作，目前仍在緩慢推進(jìn)。
馬斯克舉了上海工廠為例，他說，在 Model 3 的生產(chǎn)過程中，特斯拉遇到了一些挑戰(zhàn)，這讓他們意識(shí)到了在某些西方國(guó)家所面臨的困難。然而，他們?cè)?Model Y 中吸取了教訓(xùn)，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了改進(jìn)，使得生產(chǎn)情況得到了顯著改善。特別是在上海和柏林的 Model Y 生產(chǎn)線，預(yù)訂量有所增加，車型也得到了顯著改進(jìn)。
7.關(guān)于全自動(dòng)駕駛
當(dāng)被問及其他汽車制造商可能會(huì)授權(quán)全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)時(shí)，馬斯克指出，雖然其他汽車制造商可能對(duì)全自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化持懷疑態(tài)度，但特斯拉正在與他們進(jìn)行試探性的對(duì)話。
8.關(guān)于人形機(jī)器人“擎天柱”交付時(shí)間表
馬斯克指出，特斯拉的造車經(jīng)驗(yàn)具有重要的借鑒意義，因?yàn)樵摴镜钠噷?shí)際上已經(jīng)是帶輪子的機(jī)器人。他還指出，擎天柱的價(jià)值有可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉其他產(chǎn)品的價(jià)值總和。
馬斯克預(yù)計(jì)，部分擎天柱很有可能在明年的某個(gè)時(shí)候發(fā)貨。然而，考慮到特斯拉的交付歷史，以及存在的許多不確定因素，因此普通消費(fèi)者購(gòu)買擎天柱量產(chǎn)機(jī)器人可能需要等待更長(zhǎng)的時(shí)間。
馬斯克對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的辛勤工作給予高度評(píng)價(jià)，他表示：“他們正在做出令人驚嘆的事情?！?/p>
為了確保擎天柱在大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)的安全性能，特斯拉采取了多項(xiàng)措施。他們不允許惡意軟件上傳到擎天柱上。因此，特斯拉將采取本地關(guān)閉策略，并確保從中央服務(wù)器輸出的數(shù)據(jù)無法更新。
馬斯克還特別提到，屏障的設(shè)置是為了讓擎天柱在執(zhí)行任務(wù)時(shí)更加安全可靠。但就像他說的，他確實(shí)認(rèn)為擎天柱有潛力成為迄今為止最有價(jià)值的產(chǎn)品。
9.關(guān)于 Cybertruck 訂單
特斯拉高管指出，關(guān)于 CyberTruck 的訂單數(shù)量以及交付預(yù)期，目前正處于一個(gè)非常積極的狀態(tài)。到目前為止，訂單轉(zhuǎn)換率的表現(xiàn)非常出色，這讓特斯拉對(duì)這款車型的未來前景充滿了期待。
事實(shí)上，目前的訂單已經(jīng)排到了 2024 年。盡管特斯拉正在努力加快生產(chǎn)步伐，但新的訂單仍在持續(xù)增長(zhǎng)。為此，該公司正在調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，以確保能夠滿足所有客戶的需求。特斯拉的目標(biāo)是讓每一位客戶都能在期待的時(shí)間內(nèi)提到 CyberTruck。
特斯拉表示，CyberTruck 的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了該公司的生產(chǎn)能力。為此，特斯拉也曾考慮過提高價(jià)格，但他們最終認(rèn)為在現(xiàn)階段提高價(jià)格可能會(huì)讓一些客戶感到失望。
對(duì)于交付時(shí)間，特斯拉預(yù)計(jì)今年很有可能完成 Cybertruck 的現(xiàn)有訂單交付，并計(jì)劃在未來的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付。具體的時(shí)間表將會(huì)在未來的公告中公布。
10.關(guān)于能源業(yè)務(wù)
特斯拉高管對(duì)于將特斯拉能源納入季度生產(chǎn)和交付報(bào)告的提議給予了積極回應(yīng)。他們表示，從 2024 年第一季度開始，特斯拉能源業(yè)務(wù)將被正式納入公司的生產(chǎn)和交付報(bào)告中。展望未來，特斯拉已規(guī)劃在年底前將總裝線的產(chǎn)能翻倍，從現(xiàn)有的 20 吉瓦時(shí)提升至 40 吉瓦時(shí)。
11.關(guān)于數(shù)字營(yíng)銷
特斯拉在數(shù)字渠道上的投資回報(bào)是該公司始終關(guān)注的重點(diǎn)。兩位高管指出，特斯拉正在積極推動(dòng)信息傳播，專注于展示產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，并努力消除公眾對(duì)電動(dòng)汽車的誤解。例如，他們正在采取專注于汽車安全、功能和技術(shù)的宣傳戰(zhàn)略。到目前為止，這些數(shù)字廣告似乎已經(jīng)見到成效，因?yàn)樗鼈兾四切┎惶煜る妱?dòng)汽車的消費(fèi)者。
特斯拉將繼續(xù)探索數(shù)字營(yíng)銷，但該公司不想在數(shù)字營(yíng)銷上過度投入。特斯拉供應(yīng)鏈副總裁提醒道，花錢要有針對(duì)性，確保每一分錢都花在刀刃上。馬斯克指出，肯定有必要提高消費(fèi)者的意識(shí)，尤其是在日本等地區(qū)。日本是全球第三大汽車市場(chǎng)，因此特斯拉至少應(yīng)該爭(zhēng)取到一個(gè)與日本其他大型汽車制造商（如梅賽德斯、寶馬等）相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。
以下為分析師提問環(huán)節(jié)：
1.關(guān)于降低成本
New Street Research 分析師皮埃爾?費(fèi)拉古（Pierre Ferragu）詢問了特斯拉降低成本的情況。他指出，每輛車的成本在過去幾個(gè)季度內(nèi)都在下降，這對(duì)微電子等普通行業(yè)來說是件好事，但特斯拉是否能保持這樣的步伐？
特斯拉首席財(cái)務(wù)官塔內(nèi)賈表示，特斯拉一直在尋求各種可能的方法降低成本。他認(rèn)為，這需要團(tuán)隊(duì)不斷挖掘和探索。特斯拉將繼續(xù)保持過去幾年的發(fā)展步伐，盡管大宗商品價(jià)格上漲給公司帶來了成本上的壓力。
塔內(nèi)賈指出，工程團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)了出色的應(yīng)對(duì)能力，迅速應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，尋找降低成本的方法。此外，規(guī)模的擴(kuò)大也讓特斯拉獲得了更大的優(yōu)勢(shì)。推出新產(chǎn)品給了他們與現(xiàn)有供應(yīng)商重新談判的機(jī)會(huì)，以獲得更好的定價(jià)。
在供應(yīng)鏈方面，特斯拉也進(jìn)行了一些創(chuàng)新嘗試。他們與供應(yīng)商進(jìn)行了深入合作，探索是否有機(jī)會(huì)進(jìn)一步降低成本。此外，他們還著眼于系統(tǒng)之外的效率提升，例如優(yōu)化卡車運(yùn)輸路線的滿載運(yùn)輸?shù)取?/p>
在設(shè)計(jì)方面，特斯拉也取得了顯著的進(jìn)步，通過并行試驗(yàn)等方法，不斷推動(dòng)技術(shù)改進(jìn)和新產(chǎn)品的開發(fā)。特別是在微電子領(lǐng)域，隨著技術(shù)的快速進(jìn)步，特斯拉得以將更多的計(jì)算機(jī)集成到車輛中，提高車輛的性能和功能。
2.特斯拉的市場(chǎng)份額
費(fèi)拉古進(jìn)一步問及特斯拉目前的產(chǎn)品組合和未來的目標(biāo)市場(chǎng)份額問題。馬斯克表示，要回答這個(gè)問題，需要考慮多個(gè)方面。
首先，從電動(dòng)汽車市場(chǎng)的角度來看，目前電動(dòng)汽車在整體汽車市場(chǎng)中所占的份額仍然較小。這意味著，電動(dòng)汽車市場(chǎng)具有巨大的增長(zhǎng)潛力。特斯拉的目標(biāo)是持續(xù)擴(kuò)大在這個(gè)市場(chǎng)的份額。盡管市場(chǎng)份額的擴(kuò)大并非易事，但特斯拉已經(jīng)取得了許多成功，例如 Model 3、Model Y 等車型都受到了消費(fèi)者的熱烈歡迎。
馬斯克認(rèn)為，成本和市場(chǎng)份額是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程。隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的擴(kuò)大，特斯拉在成本控制方面取得了顯著成果。例如，通過優(yōu)化入站物流成本和與供應(yīng)商重新談判，該公司成功降低了成本。然而，市場(chǎng)份額是一個(gè)相對(duì)的概念，需要綜合考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)和市場(chǎng)整體規(guī)模。
他特別提到，像 Model Y 這樣的車型，盡管定位為高端市場(chǎng)，但仍然取得了巨大的銷售成功。2023 年，這款車成為全球最暢銷的汽車，這無疑證明了特斯拉的產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)接受度。
3.關(guān)于人工智能日
摩根士丹利分析師亞當(dāng)?喬納斯（Adam Jonas）詢問特斯拉今年是否會(huì)舉辦人工智能日活動(dòng)。
對(duì)此，馬斯克指出，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)開始模仿特斯拉在人工智能方面的創(chuàng)新，因此公司對(duì)舉辦類似活動(dòng)非常謹(jǐn)慎，因?yàn)槟承┖诵募夹g(shù)和秘訣是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不過，他確實(shí)指出，今年某個(gè)時(shí)候可能會(huì)舉行一次相關(guān)活動(dòng)。
4.關(guān)于中國(guó)汽車制造商
喬納斯還詢問了中國(guó)汽車制造商向全球市場(chǎng)擴(kuò)張的情況，包括特斯拉是否會(huì)考慮與中國(guó)汽車制造商合作。
馬斯克回答稱，從全球角度來看，中國(guó)的汽車企業(yè)無疑具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，他們可能會(huì)在全球取得很多成功。這取決于關(guān)稅和貿(mào)易壁壘的設(shè)置。
馬斯克說：“坦率地說，如果沒有建立貿(mào)易壁壘，中國(guó)車企幾乎會(huì)摧毀世界上大多數(shù)其他汽車公司。他們非常棒！”
馬斯克還指出，特斯拉沒有看到與中國(guó)汽車制造商合作的明顯機(jī)會(huì)，除非特斯拉愿意與這些公司分享充電網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛等技術(shù)。當(dāng)然，特斯拉很高興授權(quán)自己的技術(shù)，這可能有助于推動(dòng)可持續(xù)能源革命。
5.關(guān)于特斯拉下一代平臺(tái)
瑞信分析師丹?利維（DanLevy）關(guān)注特斯拉下一代平臺(tái)的進(jìn)展，并詢問 Cybertruck 是否可作為該平臺(tái)的試驗(yàn)品，因?yàn)槠浯钶d的 48 伏架構(gòu)和 460 電池等新設(shè)計(jì)，為特斯拉的下一代平臺(tái)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
特斯拉高管回應(yīng)稱，Cybertruck 并不是下一代平臺(tái)的試驗(yàn)品，因?yàn)樘厮估呀?jīng)在即將推出的車型開發(fā)上取得了顯著進(jìn)步。這些新的制造技術(shù)正在經(jīng)歷驗(yàn)證階段，以證明其可行性和優(yōu)勢(shì)。很多制造技術(shù)是獨(dú)一無二的，因此很難復(fù)制。
馬斯克也強(qiáng)調(diào)了 48 伏架構(gòu)的重要性，認(rèn)為它能夠極大地減少銅纜的數(shù)量，進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)。
6.關(guān)于超算項(xiàng)目
利維還詢問了特斯拉超算項(xiàng)目 Dojo 的最新進(jìn)展。
馬斯克指出，特斯拉 Dojo 正在與英偉達(dá)平行推進(jìn)。Dojo 是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的項(xiàng)目，是一個(gè)長(zhǎng)期的嘗試。他還證實(shí)，Dojo 已經(jīng)開始運(yùn)行，并正在進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)計(jì)劃，請(qǐng)關(guān)注 Dojo1.5 和其他迭代情況。
馬斯克認(rèn)為，特斯拉汽車上未來可能擁有比其他所有汽車加起來都多的計(jì)算機(jī)。
7.關(guān)于繼續(xù)降低成本
富國(guó)銀行分析師科林?蘭根（Colin Langan）向特斯拉提出了一個(gè)頗具挑戰(zhàn)性的問題：特斯拉是否還有機(jī)會(huì)將成本降至當(dāng)前水平以下。
首席財(cái)務(wù)官塔內(nèi)賈表示，特斯拉當(dāng)然意識(shí)到了成本的增加，這是因?yàn)閱T工薪資增加所致。特斯拉一直在積極尋找降低成本的方法，并表示這是一個(gè)持續(xù)的過程。當(dāng)被問及具體的成本降低目標(biāo)時(shí)，塔內(nèi)賈并未透露太多細(xì)節(jié)，但他強(qiáng)調(diào)，特斯拉在成本控制方面有著巨大的潛力。
馬斯克更是以幽默的方式調(diào)侃道，如果成本降低 1%，就相當(dāng)于節(jié)省了大約 10 億美元。他承認(rèn)：“這并不是一個(gè)輕松的任務(wù)，但如果執(zhí)行得好，特斯拉有可能成為世界上最有價(jià)值的公司?！?/p>
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