特斯拉 Cybertruck 開到中國啦！盡管只是靜態(tài)體驗(yàn)，但是能一睹這輛火星戰(zhàn)車的真容已經(jīng)非常難得了。汽車這塊兒我們不是專業(yè)的，所以性能參數(shù)方面的東西咱們不聊，今天主要和大家分享見到它的第一印象。
前衛(wèi)創(chuàng)新還是脫離大眾審美？
最原始的金屬色、特意追求硬朗的角度和線條，不光車身有棱有角，后視鏡、玻璃、大燈也是這個(gè)風(fēng)格。這臺(tái) 5.66 米長，2.02 米寬的越野車跑在路上真有“坦克”那味兒了。
外觀方面的確是眾說紛紜，但無論如何，特斯拉已經(jīng)把這樣的設(shè)計(jì)從圖紙搬進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，光是靠這個(gè)外形，Cybertruck 就已經(jīng)賺足了眼球！
為何最硬？關(guān)鍵詞：外骨骼
馬斯克用“外骨骼 " 來形容 Cybertruck 的車身結(jié)構(gòu)。那么什么是外骨骼？舉個(gè)例子，哺乳動(dòng)物最外層是柔軟的皮膚，骨骼在內(nèi)部支撐著骨骼肌與內(nèi)臟器官，這便是內(nèi)骨骼；而昆蟲等動(dòng)物的身體外表面就是堅(jiān)硬的“外骨骼”，內(nèi)臟和肌肉都包在外骨骼里面。
Cybertruck 就采用了這樣的外骨骼結(jié)構(gòu)，把最外面的薄鋼板和中間層的車身結(jié)構(gòu)，用馬斯克火箭 Space X 同款的 30X 冷軋不銹鋼材料所替代。所以硬度就是它相較其它車輛的一大優(yōu)勢。
網(wǎng)上流傳的事故照片，另一輛車已經(jīng)被撞得慘不忍睹，而 Cybertruck 在外觀上基本保持完好。
堅(jiān)硬的車身也導(dǎo)致它的制造工藝難度很大、無法沖壓，因此才有了棱角分明的外形。其實(shí)相較 2019 年發(fā)布時(shí)候的概念車，現(xiàn)在面世版本在外觀上已經(jīng)做了些許改變，例如車頭線條稍微把棱角磨平了一點(diǎn)，變得更加圓潤，這讓它的攻擊性沒那么強(qiáng)，整體尺寸也比概念車小了約 5%。另外，這種不銹鋼材質(zhì)真的非常容易沾指紋，既明顯又不容易清理，大家覺得這一點(diǎn)會(huì)影響車的顏值嗎？
后斗：不止能裝
既然是 truck，大家肯定也很關(guān)心它的裝載空間和運(yùn)輸能力。它的后斗尺寸為長 1.83 米 × 寬 1.22 米，牽引能力約 5 噸。后斗覆蓋層可以電動(dòng)控制升降和平移，內(nèi)部非常平整，打開蓋板還能發(fā)現(xiàn)一個(gè)隱藏空間。
除此之外，后斗內(nèi)還提供了電源接口，配合 Powershare 系統(tǒng)，可以將 Cybertruck 的電力輸出給其他設(shè)備或車輛，甚至可以給家庭提供應(yīng)急電源。妥妥行走的超大號(hào)移動(dòng)電源！
快！還得安全
熟悉電車的朋友都知道，電車提速往往都比較快，Cybertruck 零百公里加速更是僅需 2.7 秒，聽上去的確非?？鋸?。不過，在緊急情況下，這樣的動(dòng)力再加上較大體積以及棱角設(shè)計(jì)，在碰撞中自己倒是安全了，但是可能會(huì)對(duì)行人和自行車騎行者造成致命傷害。綜合來看，這也就是為什么 Cybertruck 在很多國家和地區(qū)都難以獲得上路許可。
這么大的雨刮器你見過嗎？
2019 年發(fā)布時(shí)，Cybertruck 甚至連雨刮器都沒有。但是現(xiàn)在我們見到的量產(chǎn)車上，還是配備了一個(gè)大號(hào)雨刮器，而且有且僅有一個(gè)，大到足以覆蓋這塊超大擋風(fēng)玻璃的表面。
從國外評(píng)測來看，這個(gè)雨刮器非常柔軟，甚至可以從擋風(fēng)玻璃上把它輕松地拿起來，像一根面條一樣。
看看細(xì)節(jié)：內(nèi)飾、開門、前備箱、輪胎……
內(nèi)飾依然是特斯拉一貫的簡潔風(fēng)，中控大屏一體化，取消了物理按鍵，雨刮器、轉(zhuǎn)向燈等功能都被集成在了中控屏幕上。
Cybertruck 并沒有 S3XY 隱藏式門把手這樣的開門方式，而是采用一個(gè)按鍵來控制，位于車窗夾角處，需要手指按壓才能打開。這樣的設(shè)計(jì)旨在減少突出物，提高車身的流線性和安全性。然而，這種設(shè)計(jì)也遭到一些人的批評(píng)，認(rèn)為按鍵位置過于隱蔽、難以找到，或者按鍵太緊難以按下，甚至有人擔(dān)心按鍵容易損壞難以修理。
盡管活動(dòng)上沒有展示出來，但是從網(wǎng)上信息我們了解到 Cybertruck 有一個(gè)非常大的前備箱，坐著、躺著都行，這就很適合釣魚、露營等戶外場景。前備箱蓋支持一鍵電動(dòng)開合，有用戶測試了前備箱防夾功能，但似乎結(jié)果不是特別理想，前備箱蓋并沒有因受阻而停下。
Cybertruck 選擇的輪胎也是兼具越野和公路性能的 22 英寸輪轂、固特異 35 英寸 AT 胎，輪胎正好設(shè)計(jì)在輪轂蓋里面，非常有一體性。
綜述
Cybertruck 從概念車到首批交付的四年時(shí)間里，勢必已經(jīng)經(jīng)過了無數(shù)次的打磨。隨著這次中國巡展，它也收獲了一個(gè)新的中文名字：「賽博越野旅行車」，特斯拉希望首先從命名方面，盡可能規(guī)避“皮卡”、“卡車”等字眼。未來我們有機(jī)會(huì)在馬路上見到這輛“戰(zhàn)車”嗎？又是否有機(jī)會(huì)看到它登上火星呢？拭目以待吧！
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