從「油電同價(jià)」，到「電比油低」

作者 | 周永亮

編輯 | 靖宇

2024 龍年剛開(kāi)始，比亞迪發(fā)起了新一輪的價(jià)格大戰(zhàn)，一時(shí)間市場(chǎng)風(fēng)起云涌。

近日，比亞迪秦 PLUS 榮耀版、驅(qū)逐艦 05 榮耀版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià) 7.98 萬(wàn)元起，其中 DM-i 車(chē)型售價(jià)區(qū)間為 7.98-12.58 萬(wàn)元，EV 版車(chē)型售價(jià)區(qū)間為 10.98-13.98 萬(wàn)元。

相較于此前的冠軍版車(chē)型，此次的榮耀版價(jià)格直接下降了 2 萬(wàn)元。去年初，比亞迪以低至 9.98 萬(wàn)元的冠軍版秦 DM-i 掀起轟動(dòng)，口號(hào)是「油電同價(jià)」，成功將混動(dòng)車(chē)型拉進(jìn)十萬(wàn)元以下的價(jià)位。

在比亞迪打響龍年「第一槍」后，緊隨其后，上汽通用五菱、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車(chē)迅速跟進(jìn)，甚至北京現(xiàn)代也加入了這場(chǎng)競(jìng)賽。

不要小看這「區(qū)區(qū)」2 萬(wàn)元降幅，它可能代表了 10 萬(wàn)以下合資燃油車(chē)退出中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)局。

價(jià)格戰(zhàn)去年已經(jīng)持續(xù)了一整年。如今，比亞迪再次掀起價(jià)格戰(zhàn)，這對(duì)今年的車(chē)市將有何影響？市場(chǎng)格局會(huì)如何洗牌？

01、從「油電同價(jià)」，到「電比油低」

此次比亞迪秦 PLUS 和驅(qū)逐艦 05 榮耀版的起售價(jià)，比之前的冠軍版本便宜了整整 2 萬(wàn)元，更夸張的是，這次屬于「加量減價(jià)」。

從目前公布的配置來(lái)看，榮耀版和冠軍版在動(dòng)力和續(xù)航等方面并沒(méi)有變化，但在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了微調(diào)。以秦 PLUS 為例，榮耀版本引入了白釉青的新外觀顏色，并新增了智能語(yǔ)音連續(xù)通話功能，同時(shí)對(duì)整個(gè)車(chē)系進(jìn)行了智能上下電的升級(jí)?？傮w來(lái)說(shuō)，比亞迪秦 PLUS 和驅(qū)逐艦 05 的榮耀版本，不僅實(shí)現(xiàn)了加量，還進(jìn)行了降價(jià)。

比亞迪的降價(jià)策略并非僅僅是一場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)，而是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)爭(zhēng)。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，得益于規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，比亞迪插電混動(dòng)的價(jià)格可以做到比同級(jí)燃油車(chē)還要低。這意味著比亞迪通過(guò)龐大的銷(xiāo)量、成本控制和技術(shù)實(shí)力，具備了在新車(chē)價(jià)格上展現(xiàn)誠(chéng)意、為消費(fèi)者提供更實(shí)惠的能力。

換言之，在 10 萬(wàn)左右的 A 級(jí)車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)廠商已經(jīng)完全掌握了定價(jià)權(quán)。

此次降價(jià)的背后，比亞迪希望再次掀起市場(chǎng)的變革，實(shí)現(xiàn)從「油電同價(jià)」到「電比油低」的歷史性轉(zhuǎn)變?；仡?2023 年的冠軍版上市，對(duì)比亞迪銷(xiāo)量提振產(chǎn)生顯著作用。冠軍版車(chē)型的推出成功將售價(jià)拉低至 10 萬(wàn)元以下，打破了合資燃油車(chē)的最后一道防線，月銷(xiāo)量超過(guò) 4 萬(wàn)輛，最終改變了 A 級(jí)車(chē)市場(chǎng)的格局。

在比亞迪內(nèi)部的對(duì)比中，當(dāng)前 7.98 萬(wàn)元的起售價(jià)與 A00 級(jí)純電車(chē)海鷗（7.38-8.98 萬(wàn)元）重合，低于 A0 級(jí)純電車(chē)海豚（11.68-13.98 萬(wàn)元）。這也意味著，其他車(chē)型榮耀版有望持續(xù)推出，開(kāi)啟新一輪加量不加價(jià)。

這一系列的舉措使得比亞迪在新能源車(chē)市場(chǎng)上保持了競(jìng)爭(zhēng)力，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)于整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)格局的重新思考。

在比亞迪發(fā)布降價(jià)信息不到一天的時(shí)間里，有四家車(chē)企紛紛宣布降價(jià)，引發(fā)了一場(chǎng)激烈的價(jià)格大戰(zhàn)。

最先反應(yīng)的是上汽通用五菱，其品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在個(gè)人微博上表示「一個(gè)字，跟！」。2 月 19 日，五菱星光 150 進(jìn)階版榮耀價(jià)正式亮相，價(jià)格從 10.58 萬(wàn)元降至 9.98 萬(wàn)元，直降 6000 元，拉開(kāi)了超長(zhǎng)純電續(xù)航插混車(chē)型售價(jià)進(jìn)入「9 萬(wàn)級(jí)」時(shí)代的序幕。

同一天，長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車(chē)也紛紛跟進(jìn)。長(zhǎng)安啟源 Q05、A05 兩款車(chē)型起售價(jià)均下調(diào)至 7.39 萬(wàn)元；哪吒汽車(chē)也推出降價(jià)活動(dòng)，哪吒 X 車(chē)型降價(jià) 2.2 萬(wàn)元，價(jià)格下探至 9.98 萬(wàn)元，起售價(jià)也降至 10 萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

就在這輪價(jià)格戰(zhàn)中，北京現(xiàn)代也加入了競(jìng)爭(zhēng)，喊出了「油比電強(qiáng)」為口號(hào)，將全新伊蘭特車(chē)型的起售價(jià)降至 7.58 萬(wàn)元起，優(yōu)惠幅度達(dá)到 2.4 萬(wàn)元。

02、與燃油車(chē)迎來(lái)決戰(zhàn)時(shí)刻

比亞迪一聲炮響，似乎是拉開(kāi)了大決戰(zhàn)的序幕。但這并不是自主品牌的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，而是對(duì)合資燃油車(chē)的瘋狂「圍剿」。李云飛表示，比亞迪此舉將徹底拉開(kāi)與燃油車(chē)的大決戰(zhàn)。

「接下來(lái)，誰(shuí)還會(huì)買(mǎi)燃油車(chē)呢」。

目前來(lái)看，這場(chǎng)戰(zhàn)火的焦點(diǎn)是 A 級(jí)車(chē)市場(chǎng)，這里可是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，A 級(jí)轎車(chē)一直被認(rèn)為是影響整個(gè)市場(chǎng)的關(guān)鍵，誰(shuí)在 A 級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，誰(shuí)就能夠稱(chēng)霸整個(gè)市場(chǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的 2023 年乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，A 級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)整體批零數(shù)據(jù)分別達(dá)到 513 萬(wàn)輛和 473 萬(wàn)輛，盡管同比分別下滑了 5% 和 8%，但 A 級(jí)車(chē)市場(chǎng)仍是整個(gè)市場(chǎng)最龐大的一塊。

對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，A 級(jí)車(chē)市場(chǎng)可謂是主攻方向，也是他們?cè)谌ツ昴孟?300 萬(wàn)銷(xiāo)量的重要支撐。2023 年，比亞迪在售車(chē)型近 30 款，其中有 9 款車(chē)型的終端銷(xiāo)量超過(guò) 10 萬(wàn)輛，包括海豚、元 PLUS、秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 和海鷗等車(chē)型，被譽(yù)為超級(jí)「爆款」。這一系列爆款車(chē)型，絕大多數(shù)都屬于 A 級(jí)車(chē)。

尤其值得注意的是，2023 年，比亞迪秦 PLUS 成功超越日產(chǎn)軒逸，成為中國(guó) A 級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)冠。去年全年，比亞迪秦 PLUS 累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá) 43.4 萬(wàn)輛，超過(guò)軒逸和朗逸約 10 萬(wàn)輛，首次奪得 A 級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)年度銷(xiāo)量冠軍。

雖然 A 級(jí)車(chē)市場(chǎng)是大蛋糕，但新能源車(chē)在這里的滲透率還有點(diǎn)低，只有 26.3%。相比整個(gè)行業(yè)的滲透率（35.1%），A 級(jí)市場(chǎng)相對(duì)還是個(gè)藍(lán)海。

通過(guò)推出 7.98 萬(wàn)元起的榮耀版，比亞迪有望進(jìn)一步搶占傳統(tǒng)合資 A 級(jí)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額。目前，軒逸、朗逸、速騰等在終端實(shí)際起售價(jià)約為 7.3 萬(wàn)元至 10 萬(wàn)元。通過(guò)降價(jià)推出秦 PLUS 和驅(qū)逐艦 05 榮耀版等車(chē)型，比亞迪有望對(duì)合資油車(chē)市場(chǎng)發(fā)起持續(xù)沖擊，進(jìn)一步提升這一細(xì)分市場(chǎng)的新能源滲透率。

2024 龍年伊始，比亞迪掀起了一場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)，將整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)卷入了一片熱火激蕩的局面。各大品牌躁動(dòng)不安，紛紛參與這場(chǎng)激烈的價(jià)格之爭(zhēng)，市場(chǎng)形勢(shì)隨之發(fā)生了天翻地覆的變化。

然而，這場(chǎng)較量不僅僅是自主品牌之間的競(jìng)逐，更是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)起的一場(chǎng)深刻挑戰(zhàn)。比亞迪等自主品牌正引領(lǐng)著汽車(chē)市場(chǎng)邁向從傳統(tǒng)燃油到新能源的徹底變革。汽車(chē)市場(chǎng)宛如一波澎湃的激流，預(yù)示著一場(chǎng)全新格局的決戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開(kāi)帷幕。這場(chǎng)火花四濺的大戰(zhàn)，不僅令人熱血沸騰，更是對(duì)整個(gè)行業(yè)的一次深刻洗禮。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)：極客公園 （ID：geekpark），作者：極客公園汽車(chē)組

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