預(yù)料還是成真了。美國造車新勢(shì)力 Fisker 經(jīng)歷了多輪裁員、被強(qiáng)制退市后，在最新提交的文件中對(duì)外宣告：公司準(zhǔn)備申請(qǐng)破產(chǎn)。
不過話沒說死，公司表示，如果能和債務(wù)人談攏并獲得新的融資，還是有轉(zhuǎn)圜的余地。
但，F(xiàn)isker 最近已經(jīng)陷入不下 30 起訴訟，涉及多個(gè)供應(yīng)商、前員工，內(nèi)容基本一致：欠債，還錢。
市值最高 80 億美元（約 579 億元），被譽(yù)為“Tesla killer”（特斯拉殺手）的 Fisker，即將走向終局。
Fisker 現(xiàn)狀：瀕臨破產(chǎn)，陷入多起訴訟
近期 Fisker 遭受到的打擊，可謂是一個(gè)接著一個(gè)。
好不容易把拖欠好久的 10-K 財(cái)報(bào)提交給美國證券交易委員會(huì)，卻在文件中表示，公司準(zhǔn)備申請(qǐng)破產(chǎn)了。
理由很直白：沒錢還債。
Fisker 評(píng)估到，在提交年報(bào)之日起至少十二個(gè)月內(nèi)，其可用的流動(dòng)資金將不足以履行當(dāng)前債務(wù)的義務(wù)，因此對(duì)自身持續(xù)經(jīng)營的能力存在重大疑問。
同時(shí)根據(jù)財(cái)報(bào)，截至 2023 年 12 月 31 日，公司約持有 19.3 億美元（約 139.8 億元）的債務(wù)，而資產(chǎn)總額只有 18.3 億美元（約 132.5 億元），能構(gòu)成資不抵債。
而之所以是“準(zhǔn)備申請(qǐng)”，是因?yàn)楣居X得還能從債權(quán)人那里獲得足夠的減免或者尋求新的融資，為此公司還給出 30 天的期限。
也就是說 30 天內(nèi)，公司要開始緊鑼密鼓地找錢求融資、和債務(wù)人談判，如果新融資失敗，或者談判失敗，F(xiàn)isker 只有破產(chǎn)一個(gè)結(jié)局。
不過從現(xiàn)有消息來看，F(xiàn)isker 恐怕是兇多吉少。因?yàn)殡m然有消息稱，F(xiàn)isker CEO 表示至少有四家車企愿意出資購買公司股權(quán)，已經(jīng)進(jìn)入調(diào)查審計(jì)階段，似乎對(duì)新的融資有幫助。
但近期 Fisker 已經(jīng)接連陷入訴訟，一堆債權(quán)人正向 Fisker 要錢。這些訴訟包括：
公司前董事和員工提起的集體訴訟，聲稱經(jīng)常加班但沒有補(bǔ)貼，并且離職后還不支付應(yīng)支付的工資；
超過 30 起違反檸檬法（Lemon Law，美國面向汽車的消費(fèi)者保護(hù)法）的訴訟，只有一部分解決；
工程設(shè)計(jì)、紡織品等供應(yīng)商提出的欠款訴訟，簽了合同但不給錢，未支付金額超過 800 萬美元（約 5793 萬元），同時(shí)這些供應(yīng)商還要求支付約 1300 萬美元（約 9413 萬元）的賠償；
雪上加霜的是，公司的現(xiàn)金流愈發(fā)緊張。截至 2023 年 12 月 31 日，公司本來還有 3.26 億美元（約 23.6 億元）的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，但到今年 4 月，這個(gè)數(shù)額變成了 5400 萬美元（約 3.9 億元）。
Fisker，進(jìn)入破產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。
Fisker 是誰
最后，還是簡(jiǎn)單回顧一下 Fisker。
創(chuàng)始人 Henrik Fisker（亨里克?菲斯克），汽車行業(yè)老兵，從業(yè) 35 年，在寶馬、福特、特斯拉都工作過，參與或主導(dǎo)了寶馬 Z8、寶馬 X5、阿斯頓馬丁 DB9、V8 Vantage、Model S 多款經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)。
現(xiàn)在這家 Fisker Inc.是亨里克的二次創(chuàng)業(yè)。
早在 2007 年時(shí)，亨里克成立汽車公司 Fisker Automotive，賣插混車，但因?yàn)榻桓?、資金鏈的問題導(dǎo)致 2013 年宣布破產(chǎn)，資產(chǎn)全部變賣，只保留了 Fisker 的商標(biāo)。
2016 年，F(xiàn)isker Inc.成立，亨里克再嘗試造車。
首款車型 Ocean，定位中型 SUV，2020 年亮相，38999 美元（約 28.2 萬）起售，從定位和價(jià)格上基本是要搶特斯拉的市場(chǎng)。
加上亨里克本身也在特斯拉工作過，所以“特斯拉殺手”這個(gè)標(biāo)簽伴隨 Fisker 和 Ocean 了很久。
而且 Ocean 除了操控性（零百加速 3.7s）、大電池（113kWh）、快充等特色外，還有太陽能車頂、可旋轉(zhuǎn)中控、一鍵開啟車內(nèi)所有玻璃的“加州模式”這種差異化的賣點(diǎn)。
這不僅讓消費(fèi)者期待值拉滿，還幫助 Fisker2020 年借殼上市前，估值就達(dá)到 29 億美元（約 210 億元），上市后市值最高飆到 80 億美元（約 579 億元）。
但好景不長(zhǎng)，Ocean 拖了 2 年才開始生產(chǎn)交付，首個(gè)完整交付年 ——2023 年，只交付了 4929 輛，到現(xiàn)在交付量也不過 6400 多輛。
而且這些好不容易交付出來的車，還接二連三曝光了質(zhì)量問題，包括但不限于車輛突然失去動(dòng)力、不能剎車、鑰匙有問題、座椅傳感器無法感知駕駛員存在、引擎蓋突然彈出…… 最近還因?yàn)檐囬T無法打開陷入調(diào)查。
再加上 Fisker 在準(zhǔn)備 Ocean 的同時(shí)，還在緊鑼密鼓張羅后續(xù)兩款車型的開發(fā)，導(dǎo)致之前的融資幾乎全花光了。
今年 3 月開始，公司就宣布全面停工停產(chǎn)，并裁員 15%，縮減支出、尋求新融資以求活下去。
但后來曝出和一家 OEM 的投資合作談判失敗，公司不得不再次裁員保留現(xiàn)金。
同時(shí)資本市場(chǎng)也開始唱衰。
從去年年底開始，F(xiàn)isker 的股價(jià)就一路下滑來到每股 1 美元附近，并在今年 1 月底跌破 1 美元后再?zèng)]漲起來過，3 月被紐交所停牌前股價(jià)只剩 9 美分。
本來收到停牌公告后 Fisker 可以提起上訴，但公司卻沒這么做，由得紐交所在 4 月 22 日強(qiáng)制下架了 Fisker 所有股票。
目前，F(xiàn)isker 股票轉(zhuǎn)到場(chǎng)外交易市場(chǎng) OTCMKTS 進(jìn)行交易，股價(jià)只有 5 美分，市值已經(jīng)縮水 99%。
當(dāng)時(shí)在尋求接盤失敗、收到退市警告后，就有投資人直言 Fisker 申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)是早晚的事，現(xiàn)在果然不出所料。
看來市場(chǎng)上又要多一家因?yàn)樽陨斫?jīng)營問題而破產(chǎn)倒閉的車企。
想要把車企經(jīng)營好，并不容易。
本文來自微信公眾號(hào)：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有據(jù)
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