“我現(xiàn)在滿腦子想的，就是怎么幫馬老爺把腿接上…”特斯拉 HR 最近的工作狀態(tài)，可能如此。
這不上回說到馬斯克裁員裁到大動脈，“請”回超充團(tuán)隊(duì)…… 當(dāng)時說這樣的事可能還會有。
一語成讖，這次是另一條“大動脈”：自動駕駛，現(xiàn)在馬老爺又重啟了自動駕駛 / 機(jī)器人崗位招聘。
還是得把斷掉的腿接上。
“幫馬老爺接上大腿”
上個月閃電訪問中國后，馬斯克回家就開始了特斯拉大裁員。
有數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全球范圍內(nèi) 14 萬名員工，直接裁掉了 10% 左右，波及各個部門。也有一種說法是，特斯拉每個業(yè)務(wù)部門都近乎 50% 的比例在調(diào)整 —— 反正就是讓所有人都動一動，擺脫舒適區(qū)。
其中影響最大的是超充團(tuán)隊(duì)，直接“團(tuán)滅”，大概 500 人。
自動駕駛團(tuán)隊(duì)具體裁了多少沒有詳細(xì)數(shù)據(jù)，不過應(yīng)該不少。
因?yàn)殚_啟大裁員后，特斯拉自動駕駛核心技術(shù) Leader 之一 Paril Jain 主動提了離職，他可是直接向馬斯克匯報的，曾上過好幾次 AI Day。
足見這次裁員對特斯拉最核心、馬斯克最最看重的自動駕駛部門來說，同樣是“傷筋動骨”的。
就如同“團(tuán)滅”超充團(tuán)隊(duì)后發(fā)現(xiàn)沒了人家真不行，又“請回來”一樣，馬斯克自己斷掉自動駕駛這條腿，最后還是得接上。
不過方式有所不同。超充團(tuán)隊(duì)是把核心人員直接召回，自動駕駛 / 機(jī)器人團(tuán)隊(duì)則是“招新”。
裁員期間，特斯拉關(guān)閉了招聘渠道，而剛剛有人發(fā)現(xiàn)特斯拉官網(wǎng)上，重新掛出了自動駕駛 / 機(jī)器人崗位招聘：
幾十個之多，都在北美。除了實(shí)習(xí)生，幾乎都是人工智能領(lǐng)域的軟件工程師崗位。
而其他類似制造、電化學(xué)類崗位，只有寥寥一兩個。
所以真可謂一語成讖，超充團(tuán)隊(duì)之后，相同劇情再次上演 ——
裁員裁到大動脈，不趕緊補(bǔ)血不行了。
馬斯克何苦？
現(xiàn)在招人有多急迫，當(dāng)初裁人就有多決絕。
就拿自動駕駛團(tuán)隊(duì)來說，裁了多少沒有確切信息，但引起廣泛關(guān)注的，是特斯拉關(guān)鍵技術(shù)負(fù)責(zé)人 / AI 經(jīng)理 Paril Jain 離職。
他是自己主動提的，而且就在馬斯克大規(guī)模裁員開始后。
Paril 自曝離職前和馬斯克長談了一次，表示“對馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)能力沒有任何懷疑，只不過自己想追求不一樣的目標(biāo)?！?/p>
Paril 在特斯拉干了 8 年，屬于核心技術(shù) Leader 之一，直接向馬斯克匯報。
他是自動駕駛規(guī)劃、仿真、強(qiáng)化學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)人，也深度參與 FSD V12 端到端模型的開發(fā)。
這樣級別的 leader 離職，毫無疑問對整個特斯拉自動駕駛是不小的沖擊，也會動搖一部分技術(shù)骨干的信心。
而這樣的例子，很可能不只 Paril 一個。
并且之前特斯拉 AI 大主管安德烈?凱帕西也分享過，馬斯克希望公司每個業(yè)務(wù)單元，一直保持一種精干的狀態(tài)，他按照創(chuàng)業(yè)公司的方式來管理上萬人的公司。
馬斯克自己也對外表達(dá)過，當(dāng)需要組織精簡的時候，如果有主管執(zhí)行不力，或者覺得無法執(zhí)行，那么就會被認(rèn)為不合格 —— 于是在很多時候，裁員剛開始，有些主管就率先辭職了，多少也是不想裁掉兢兢業(yè)業(yè)的同事，或者不希望自己親手去做這樣的執(zhí)行。
可是話說回來，馬斯克怎么想一出是一出，就非得隔三差五折騰？
主要原因可能有兩個。
首先是客觀上，這兩年整個地球的不確定性都在增加，經(jīng)濟(jì)方面，供應(yīng)鏈的波動和原材料價格上漲。對特斯拉這樣的制造、科技企業(yè)來說，影響不容小覷，需要未雨綢繆。
別忘了，馬斯克可是正經(jīng)學(xué)過經(jīng)濟(jì)學(xué)的。
其次馬斯克采取這樣激進(jìn)的裁員方式，也跟他本人的個性緊密相關(guān)。
他在裁員通知郵件中提到一定要采取“硬核”手段，意思是叫手下各條業(yè)務(wù)線主管裁員時不要顧慮太多，裁就對了。
到什么程度為止？馬斯克在傳記中直接說了：
如果裁員帶來的痛苦不夠多，那就說明裁的人還不夠多。
這樣的裁員方式，其實(shí)之前在推特、特斯拉不止一次上演。
超充團(tuán)隊(duì)被一鍋端，也是因?yàn)橹鞴軐@樣的激進(jìn)方式有異議，結(jié)果沒想到自己和整個部門成了馬斯克“立威”的案例。
拋開“暴君”的一面，馬斯克這樣“傷筋動骨”式的裁員，然后又往回重新招聘，其實(shí)也有自己獨(dú)特的考慮。
一方面可以重新激活組織，避免一直處于按部就班的環(huán)境里成為老白兔。另一方面，打掃干凈屋子再重新布置，比斷舍離更高效，更能知道哪些需要、哪些不需要。
但這么做也不是不需要底氣。特斯拉最大的底氣就是偉大的使命愿景、市值股權(quán)和薪資，以及與馬斯克一起工作 —— 他可能會犯錯但最后總能改變世界。
馬斯克對自己很嚴(yán)苛，對組織也同樣如此，所以當(dāng)組織變大了、人多了，很多公司深陷大公司病，疲于內(nèi)耗時，馬斯克管理下的公司似乎從未與“大公司病”有過關(guān)聯(lián)。
什么嫡系不嫡系、這個山頭那個山頭、部門與部門搶功甩鍋…… 在馬斯克這里通通不存在。
只是馬斯克這招，不好學(xué)、不敢學(xué)，學(xué)不會啊。
本文來自微信公眾號：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有據(jù)
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