明年第一季度投產
作者｜楚門
編輯｜秦章勇
上海迎來第二座特斯拉超級工廠。
5 月 24 日，特斯拉儲能工廠正式開工，這是特斯拉在海外的首個儲能超級工廠。
并且剛開工就收獲了訂單，臨港集團與特斯拉完成了中國首批超大型電化學商用儲能系統(tǒng) Megapack 的簽約。
這個背景是，特斯拉中國市場銷量下滑明顯，剛過去的 4 月同比下滑 18%，這意味著降價并未有效提高銷量。與此同時，特斯拉在歐洲市場也遭遇滑鐵盧，4 月份歐洲市場跌至 15 個月以來新低。
不管是美國本土還是海外市場，馬斯克都急需找一個新的增長曲線，而儲能成了特斯拉的關鍵一躍。
當年曾負責上海超級工廠建立的特斯拉高級副總裁朱曉彤也出席了開工儀式，這是朱曉彤回國后的首次正式公開露面，同樣現(xiàn)身活動現(xiàn)場的還有特斯拉公司副總裁陶琳。
這足以說明特斯拉對新工廠的重視，在純電車賽道狂奔之后，特斯拉又打算在儲能領域充當鯰魚了。
01、上海兩座超級工廠相鄰
作為特斯拉在海外的首個儲能超級工廠，特斯拉上海儲能超級工廠是特斯拉全球第七個超級工廠，主要負責特斯拉儲能業(yè)務的產品 —— 超大型電化學商用儲能系統(tǒng) Megapack 的生產。
儲能工廠總占地面積約 20 萬平方米，和特斯拉超級工廠僅有一河之隔，預計在 2025 年第一季度投產，年產能將達 1 萬臺，儲能規(guī)模近 40 吉瓦時（1 吉瓦時 = 1000 兆瓦時），產品將供應全球市場。
就在開工當天，特斯拉上海儲能工廠就收獲了第一筆訂單，來自上海臨港集團，中國首批 Megapack 產品生產完成后，將主要用于臨港新片區(qū)的數(shù)據中心。
現(xiàn)在動工，明年一季度就投產，甚至都沒用一年時間。這么來看，儲能工廠的速度和當年特斯拉上海超級工廠有得一拼。特斯拉能源和充電業(yè)務高級總監(jiān)麥克?斯耐德（Mike Snyder）表示，能在如此短時間就正式開工建設，要感謝上海和臨港政府的持續(xù)大力支持。
2023 年 4 月 9 日，特斯拉儲能超級工廠項目正式官宣落地上海臨港新區(qū)，今年 5 月 13 日，特斯拉上海儲能超級工廠建設項目完成施工許可證核發(fā)。
上海儲能工廠原計劃定于去年第三季度破土動工，今年第二季度開始生產，如今時間略有延后，但速度依然非?？臁?/p>
朱曉彤表示，特斯拉上海儲能超級工廠是特斯拉入華十年來，繼上海超級工廠之后，在中國的又一大型投資項目。
隨著上海儲能超級工廠的破土動工，上海也成為了全球唯一一個擁有兩座特斯拉超級工廠的城市。
朱曉彤現(xiàn)身上海儲能工廠的開工儀式，也意味著馬斯克再次把工廠建設的重任交給了朱曉彤。當年特斯拉上海超級工廠，不論是建設速度、開工速度，還是生產和交付速度，都創(chuàng)造了業(yè)界神話，彼時作為副總裁的朱曉彤可謂是功不可沒。
去年 4 月，在特斯拉工作了 9 年的朱曉彤正式躋身特斯拉全球管理層，成為了特斯拉全球四大高管之一，升任特斯拉汽車業(yè)務高級副總裁一職。
隨后朱曉彤的常駐地變?yōu)槊绹撠熖厮估娜蛏a業(yè)務以及北美和歐洲的銷售業(yè)務，本月初，曾網傳朱曉彤將在特斯拉全球大裁員時期回歸中國業(yè)務“救火”，重新?lián)胃笨偛寐毼弧?/p>
如今看來，朱曉彤回國的工作重心十有八九就是特斯拉上海儲能超級工廠的建立，這同時也說明了馬斯克對上海儲能工廠的重視。
畢竟，上海對特斯拉乃至馬斯克本人都太重要了，中國市場是特斯拉當下僅次于美國的第二大市場，同時特斯拉上海超級工廠也是其全球產能最高的工廠，僅用三年時間就達成了 100 萬輛下線成就。
如今再度選擇在上海建立儲能超級工廠，或許正是馬斯克和特斯拉多方考慮后的最佳選擇。
02、開啟宏圖第三篇章
和其他車企不同，特斯拉的 Slogan 是加速世界向可持續(xù)能源轉變 ，這也意味著汽車只是完成夢想的第一步。
就像蘋果的“暈輪效應”一樣，特斯拉借助電動汽車業(yè)務的快速增長，開始在整個能源戰(zhàn)略上狂飆突進。
去年 3 月，馬斯克野心勃勃地公布了宏圖計劃第三篇章，目的是為了徹底消滅化石能源，其中最重要的就是儲能。
目前特斯拉的儲能產品包括家庭儲能產品 Powerwall、商業(yè)儲能產品 Powerpack 和超大型 儲能電池組 Megapack 等。
這些儲能產品的一個共同特點是，可以對能源進行“加工和再分配”。
比如 Megapack 是一種專為電網使用而設計的固定式儲能產品，也是特斯拉最大的固定式儲能產品，不僅僅是一個大型的磷酸鐵鋰電池組，還集成了電纜、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等部件。
其功率輸出高達 1.5 兆瓦（MW），這種高功率輸出能力，可以讓 Megapack 在電網的需求和供應變化中迅速反應。
而且 Megapack 還有很多應用場景，可以與可再生能源系統(tǒng)（比如太陽能和風能）結合使用，實現(xiàn)能源的高效分配和利用，也可以作為一個發(fā)電站，連接用電設施。
特斯拉已經在百事位于加州的工廠內，安裝多個超級充電樁（Megacharger）為特斯拉 Semi 卡車充電，最高充電功率可飆升至 750 千瓦，這些充電樁就與特斯拉 Megapack 相連。
具體來看，Megapack 每臺機組可存儲超過 3.9 兆瓦時的能源，足以滿足 3600 戶家庭 1 小時的用電需求，或能夠驅動 65 臺 Model 3 后輪驅動版滿電行駛。
此外，Megapack 的設計不僅僅局限于作為一個鋰電池組，它代表了一種高度集成的能源存儲系統(tǒng)，一體化的設計可以保證快速安裝，從某種意義上來說，只要地方夠大，Megapack 可以無限擴容。
03、儲能規(guī)模迅速擴大
在 2022 年的財報會議上，馬斯克表示推進可持續(xù)能源未來的三大支柱分別是電動車、太陽能 / 風能和固定儲能。Megapack 在這三大支柱中占據重要位置，隨著 Megapack 產能提升，預計其增長速度將超過電動車產能。
目前儲能已經成為特斯拉增長速度最快的業(yè)務之一，據特斯拉官方，其商業(yè)儲能產品，裝機遍布超過全球 65 個國家，在超過 1500 個站點實現(xiàn)了數(shù)十億小時的安全運行。
財報顯示，2023 年特斯拉的儲能裝機總量達到了 14.7 吉瓦時，是 2022 年的兩倍以上。
能源發(fā)電與存儲業(yè)務的利潤在 2023 年更是幾乎翻了四倍，服務和其他業(yè)務的毛利則從 2019 年的負 5 億美元增加到 2023 年的 5 億美元。
2023 年，特斯拉全年共計營收 967.73 億美元（約 6922 億元人民幣），其中核心業(yè)務汽車板塊的營收為 824.19 億美元，占總營收的 85%，而銷售太陽能發(fā)電和儲能系統(tǒng)的特斯拉能源部門，2023 年收入增長 54%，貢獻了 60.4 億美元的營收。
雖然占比較小，但增長速度很快，特斯拉方面曾透露，在今年，儲能業(yè)務的部署和營收增速或將會超過汽車業(yè)務。
一直以來，馬斯克都堅稱特斯拉不只是一家汽車制造商，而特斯拉涉及的領域也非常廣泛，從電動車、自動駕駛、人形機器人到 Robotaxi、充電和儲能等等，特斯拉想要的，是打造一套完整的可持續(xù)能源解決方案，并實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。
今年第一季度，特斯拉能源發(fā)電和儲能業(yè)務的收入也創(chuàng)下歷史新高，同比增長 7%，毛利潤同比增長 140%，利潤率高達 24.6%，遠超汽車。
在財報電話上，馬斯克再次表示，特斯拉儲能業(yè)務的增長速度將遠遠快于汽車業(yè)務。毫無疑問，未來能源和儲能業(yè)務持續(xù)成長為特斯拉的核心板塊。
與此同時，儲能市場還有廣闊天地。彭博社預測，2030 年，全球儲能電池的市場需求將達到 1000GWh，市場規(guī)模達 1.2 萬億美元。
目前儲能市場正處于快速發(fā)展期，隨著可再生能源的廣泛采用和對電網穩(wěn)定性需求增加，儲能市場勢必會迎來大爆發(fā)。
到時候，特斯拉又可以躺著數(shù)錢了？
本文來自微信公眾號：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚門
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