機(jī)器人創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，迎來(lái)一位新大咖。
最近，前大疆激光雷達(dá)負(fù)責(zé)人洪小平新動(dòng)向曝光：
瞄向機(jī)器人賽道，投身創(chuàng)業(yè)，還拉來(lái)了前大疆無(wú)人機(jī)的核心研發(fā)人員。
公開(kāi)信息并不多，但爆料指出，洪小平的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，已經(jīng)吸引到了硅谷 VC 押注。
而就在洪小平轉(zhuǎn)身之際，老東家大疆曲折的激光雷達(dá)研發(fā)路，也有了柳暗花明的苗頭。
大疆激光雷達(dá)高管創(chuàng)業(yè)
近日，一家名為「若創(chuàng)科技」的初創(chuàng)公司引發(fā)行業(yè)關(guān)注，因?yàn)槠鋵?shí)控人正是原大疆光電部負(fù)責(zé)人洪小平。
公開(kāi)工商信息顯示，「若創(chuàng)科技」注冊(cè)于 2023 年 6 月，專注低速機(jī)器人研發(fā)，業(yè)務(wù)涵蓋物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造與銷售等。
目前有兩名主要成員，總經(jīng)理、法人洪小平之外，還有一位成員名為肖文龍。
他是大疆無(wú)人機(jī)的核心技術(shù)人員，參與過(guò)大疆早期多款無(wú)人機(jī)的研發(fā)，網(wǎng)上可以查詢到其多個(gè)無(wú)人機(jī)相關(guān)專利。
注冊(cè)剛滿一年的若創(chuàng)科技，目前曝出的消息并不多，除上述信息外，值得關(guān)注的就是融資進(jìn)展與增資。
本月月初，若創(chuàng)科技官宣完成了種子輪融資，不過(guò)沒(méi)有披露投資方和金額。據(jù)豹料臺(tái)報(bào)道，目前其已獲硅谷 VC 的美元投資。
幾乎同時(shí)，公司注冊(cè)資本從 1688 萬(wàn)元增加至 1888 萬(wàn)元。
洪小平投身創(chuàng)業(yè)，引發(fā)行業(yè)關(guān)注，這與他在工業(yè)界和學(xué)界的履歷有關(guān)。
激光雷達(dá)專家洪小平
洪小平是物理學(xué)出身，2009 年從香港科技大學(xué)物理學(xué)專業(yè)本科畢業(yè)后，前往加州大學(xué)伯克利分校，攻讀物理學(xué)博士學(xué)位。
2014 年博士畢業(yè)后，洪小平先是在霍尼韋爾（硅谷）做了兩年高級(jí)科學(xué)家，負(fù)責(zé)傳感器開(kāi)發(fā)和新技術(shù)評(píng)估。
隨后在 2016 年加盟大疆，擔(dān)任光電部負(fù)責(zé)人和產(chǎn)品經(jīng)理。
在大疆期間，洪小平主導(dǎo)了激光雷達(dá)的研發(fā)和生產(chǎn)，但就在大疆將激光雷達(dá)獨(dú)立，與車載項(xiàng)目切割的 2019 年，洪小平從大疆離職了。
他選擇回歸學(xué)界，在南方科技大學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與智能制造學(xué)院擔(dān)任助理教授。
學(xué)校官方頁(yè)面顯示，洪小平仍在堅(jiān)持激光雷達(dá)領(lǐng)域的研究，發(fā)表的成果都是激光雷達(dá)相關(guān)。
其當(dāng)年為什么會(huì)從大疆離職，目前不得而知。
但眾所周知，大疆的車載激光雷達(dá)研發(fā)充滿曲折，特別是 2020 年開(kāi)啟車載項(xiàng)目之后。
大疆曲折的激光雷達(dá)之路
大疆對(duì)激光雷達(dá)的研發(fā)，最早可以追溯到 2016 年。
有報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)正是為了研發(fā)激光雷達(dá)，大疆創(chuàng)始人汪滔才找來(lái)他在港科大的校友洪小平，出任最初的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。
后來(lái)在 2019 年，由于大疆對(duì)激光雷達(dá)項(xiàng)目期待頗高，便將其獨(dú)立了出來(lái)，成立了「覽沃科技」。
覽沃很快就拿出了成績(jī)。
在 2020 年年初的 CES 展上，發(fā)布了 Horizon（浩界）和 Tele-15（泰覽）兩款車載激光雷達(dá)。
由于其采用與大疆 Mid（覓道）測(cè)繪級(jí)激光雷達(dá)相同的雙楔形棱鏡方案，不僅降低了研發(fā)難度，還利用大疆的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，攤薄了成本。前者的售價(jià)僅為 6499 元，后者售價(jià)也不過(guò) 8999 元。
低成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為覽沃贏來(lái)了合作伙伴，一年以后覽沃宣布將為小鵬 P5 提供車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。
大疆進(jìn)場(chǎng)，直接帶火了激光雷達(dá)量產(chǎn)上車，并且成為美國(guó)激光雷達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)敗退的開(kāi)端，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)逐漸成為主流方案。
但在此后，大疆的車載激光雷達(dá)陷入低潮。
不僅合作伙伴小鵬棄之而去，有報(bào)道稱由于可靠性的問(wèn)題，當(dāng)年覽沃的產(chǎn)品在自家車載團(tuán)隊(duì)處也受到了冷遇。
大疆車載方案正式量產(chǎn)上車后，也是以“純視覺(jué)”名聲在外。
直到不久前的電動(dòng)汽車百人會(huì) 2024，大疆車載負(fù)責(zé)人沈劭劼首次曝光了「慣導(dǎo)三目及激光雷達(dá)總成」，大疆的車載激光雷達(dá)才再次引發(fā)關(guān)注。
所謂「慣導(dǎo)三目及激光雷達(dá)總成」，就是 1 顆激光雷達(dá) + 3 顆攝像頭，集成在一個(gè)“盒子”里，安在車內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃上。
從這種方案來(lái)看，大疆今后可能不會(huì)作為車載激光雷達(dá)這單個(gè)零部件的供應(yīng)商。
此前大疆也強(qiáng)調(diào)，激光雷達(dá)不追求性能高，只要有基本功能，主要是依靠算法，這也從側(cè)面反映出激光雷達(dá)的戰(zhàn)略地位有所變化。
這或許就是智能車?yán)顺钡镊攘Α?/p>
水大魚大，但風(fēng)高浪急。
巨頭也難免會(huì)受困擱淺，新的玩家也能有所作為。
新的浪潮催生出新的英雄，并激勵(lì)著他們，向下一波浪潮前進(jìn)。
本文來(lái)自微信公眾號(hào)：智能車參考（ID：AI4Auto），作者：一凡，原標(biāo)題：《大疆激光雷達(dá)負(fù)責(zé)人，去造機(jī)器人了》
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