IT之家訊 中國內地兩家打車軟件之間的戰(zhàn)爭終于落下帷幕，在網約車新規(guī)出臺、滴滴優(yōu)步合并的情況之下，滴滴出行也成為了中國唯一一家BAT三大互聯(lián)網公司共同投資的企業(yè)，同時，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創(chuàng)始人特拉維斯-卡蘭尼克(Travis Kalanick)也將加入滴滴出行董事會。
從之前的投票上來看，近七成的用戶對于未來打車心存疑慮，除了打車漲價之外，是否有補貼成為了用戶關注的焦點，而滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示未來補貼與紅包與補貼會長期存在。此次合作后，滴滴出行將繼續(xù)與監(jiān)管者、廣大用戶和各界伙伴一起不懈努力，為解決城市的交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)貢獻力量。
滴滴表示補貼是一種教育用戶的手段，教育用戶是要付出一定的代價的，未來補貼還會長期存在。對于Uber來說，其在中國的推廣也和補貼密不可分。
事實上對于目前的中國網約車市場依然處于競爭激烈的狀態(tài)，即便滴滴優(yōu)步不再競爭，市場上依然存在易到與神州專車等打車應用，各地也都躍躍欲試建立地方的網約車平臺。
以易到和神州為例，在過去的一年多里，他們投入了非常多的精力在提升補貼和擴展用戶這方面，比如神州的充100送100和易到的充10000返10000等營銷活動，都為其拉升了不少訂單。也就是說，在這個充分競爭的市場，各家都有相當的實力，面對如此眾多的競爭對手，誰也不敢輕言取消補貼、抬高價格。
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