IT之家1月10日消息 2018年1月10日，中國首條實(shí)現(xiàn)無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運(yùn)行，比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。
今天上午，在這列無人駕駛的云軌，比亞迪與華為聯(lián)合召開了“云軌無人駕駛系統(tǒng)”發(fā)布會(huì)，按照官方的說法，銀川云軌無人駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃于2018年第二季度投入試運(yùn)營。未來，無人駕駛系統(tǒng)，將是云軌的高科技主打配置。
比亞迪的無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到全自動(dòng)無人駕駛（UTO），可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等多項(xiàng)功能。
每天早晨，云軌會(huì)自動(dòng)“清醒”，隨后自動(dòng)完成牽引、制動(dòng)、車門、照明、電池、空調(diào)等多項(xiàng)檢測(cè)之后，自動(dòng)上線，隨后自動(dòng)運(yùn)行，在完成既定工作后，自動(dòng)“回家”以及自動(dòng)“休眠”。
無人駕駛室▲
在車輛運(yùn)行前、運(yùn)行時(shí)，云軌會(huì)進(jìn)行自我診斷，完成包括全系統(tǒng)的300多項(xiàng)檢測(cè)。此外，該系統(tǒng)能適應(yīng)零下40℃的低溫和80℃的高溫挑戰(zhàn)。另外，在市電中斷的情況下，云軌可自動(dòng)切換成車載動(dòng)力電池供電。
另一方面，1月10日起，銀川云軌將可刷臉進(jìn)站，乘客經(jīng)過人臉識(shí)別閘機(jī)時(shí)刷臉即可通過。此外，云軌的每節(jié)車廂里都設(shè)有高速無線寬帶服務(wù)。
云軌無人駕駛系統(tǒng)上，華為方面提供了eLTE通信技術(shù)（4.5G軌道交通無線專網(wǎng)），作用是為云軌無人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道。eLTE通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一網(wǎng)綜合承載，讓以往需要多張網(wǎng)承載的數(shù)據(jù)、語音、視頻等各類信息得以一網(wǎng)傳輸并存儲(chǔ)。
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