12月15日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，保時(shí)捷和寶馬等組成的一個(gè)研究小組FastCharge在德國(guó)推出了一款新的450千瓦充電站原型機(jī)，其容量是特斯拉現(xiàn)有超級(jí)充電站的3倍。這意味著研究小組打造的新型充電站可以在三分鐘內(nèi)提供大約100公里的電力，或者在15分鐘內(nèi)為寶馬i3充電10%到80%。
相比之下，特斯拉的超級(jí)充電站目前最大容量為145千瓦。然而FastCharge不太可能長(zhǎng)期保持這種領(lǐng)先地位，特斯拉已經(jīng)對(duì)其120千瓦充電站進(jìn)行了升級(jí)，并計(jì)劃明年將其充電站的最大容量提高到250千瓦。
但對(duì)特斯拉來說，這次升級(jí)仍然不足以使其成為美國(guó)最快的充電站。最近，美國(guó)電氣化公司在加州安裝了第一個(gè)容量350千瓦的充電站。
FastCharge研究小組的新型電站可能具有較高的理論容量，但目前平均電動(dòng)汽車所消耗的電力可能要少得多。在演示中使用的保時(shí)捷泰肯(Porsche Taycan)原型車只消耗了略高于400千瓦的電能，而奧迪E-Tron和捷豹I-Pace等其他車輛分別了消耗150千瓦和100千瓦的電能。FastCharge的原型站支持400伏和800伏電池系統(tǒng)的汽車，當(dāng)插入汽車時(shí)，它會(huì)自動(dòng)匹配汽車的電池系統(tǒng)。
這種快速充電站還存在可用性的問題。盡管FastCharge的原型充電站已經(jīng)在德國(guó)安裝并運(yùn)行，但要使該基礎(chǔ)設(shè)施廣泛可用還需要時(shí)間。
在可用性之外，充電時(shí)間一直是電動(dòng)汽車需要克服的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一。如果電動(dòng)汽車每次充滿電都要花上半個(gè)小時(shí)，即使加油站安裝幾十個(gè)充電站也難以滿足需求。在此之前，特斯拉曾提出一些措施，包括完全更換汽車電池以縮短充電時(shí)間，但現(xiàn)在看來，僅僅通過超級(jí)充電站補(bǔ)充更多電力，或許就能解決這個(gè)問題。
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