IT之家12月20日消息 昨天晚上深陷危機的ofo小黃車創(chuàng)始人戴威發(fā)布全員信稱，“為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責！”
排隊退ofo押金的用戶數就已突破1000萬。如果以99元/位計算，保守估計，ofo需退還押金總額約10億元；但若以199元/位計算，那么ofo需要退還高達近20億元的押金。還有多名用戶選擇了到ofo總部，線下要求退款。
現據全天候科技報道，如果ofo最后破產清算，用戶能否拿回押金？對此律師表示，如果破產清算的話，用戶押金是排在后面的。《破產法》里明確規(guī)定，破產清算時按照先后順序進行清償，首先償還的是破產清算費用、國家的稅款、有擔保的債權、員工的工資等，應該歸還客戶的錢是放在倒數第二位清償順位的。押金是無擔保的債權，排在清償順序的后面，是很難拿回的。我們經辦過的小鳴單車，情況很類似。
另外律師還稱，ofo等共享單車公司的押金不能挪做他用，挪用即違法。
除了用戶押金，ofo被曝尚有幾十億債務待償。那么以戴威為首的ofo創(chuàng)始團隊，他們也是公司股東，需要承擔哪些責任？律師表示，戴威團隊作為股東而言是不需要承擔責任的，因為所有合同都是客戶和公司簽訂的，公司股東以其出資額為限承擔的是有限責任，公司本身以其資產為限承擔責任，戴威團隊承擔的道德壓力比較大，如果不能有充分的證據證明需要承擔刑事責任，法律上僅賦予了客戶民事追償的權利，在此情況下還要證明他們違反了民事法律之規(guī)定。
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