手機NFC的普及由小米而生，然而最近幾年，小米自己的NFC布局卻變的紛亂不堪。
先給個背景，證明我一直以來的猜測是對的：
ScientiaMobile新近發(fā)布的統(tǒng)計報告顯示，全球12大智能手機廠商中，有四家的NFC手機數(shù)量相較3年前出現(xiàn)了減少，包括小米、OPPO、LG和阿爾卡特。
過去4年支持NFC的小米手機占比跌至8%：華為猛增到71%。伴隨著中國市場十年的發(fā)展，這樣劇烈的變化背后透露著什么呢？
中國手機NFC這十年
NFC（Near Field Communication），即“近場通信”，這是一種短距離的高頻無線通信技術，電子設備可以在彼此靠近的情況下進行數(shù)據(jù)交換。
而近場通信，是在13.56MHz頻率運行于20厘米距離內的一種通信方式，其傳輸速度有106 Kbit/秒、212 Kbit/秒或者424 Kbit/秒三種。通過在單一芯片上集成感應式讀卡器、感應式卡片和點對點通信的功能，利用移動終端實現(xiàn)移動支付、電子票務、門禁、移動身份識別、防偽等應用。
早在2004年，諾基亞就推出了世界首部NFC手機——諾基亞3220。
▲就長這樣
但是你也知道，因為沒有什么功能可用，市場反響平淡。
到了2010年的三星Nexus S，此時安卓系統(tǒng)也開始支持NFC了，而且谷歌還專門開發(fā)出了用NFC模擬銀行卡的程序Google Wallet（谷歌錢包），手機NFC元年正式開啟。
也就是說，在近10年前，就已經有了可以進行“手機無現(xiàn)金支付”的設備，而那個時候支付寶尚未獲得國家的“支付牌照”，二維碼支付也未新起，但是NFC也沒能借此一炮打響，這背后的原因也是多方面的。
記得那時候，Lumia系列尚火，市面上配備NFC的手機會附送或者自己買幾個“NFC標簽”，用戶需要自行編程，指定標簽的用途——比如說在辦公室貼一個NFC標簽，手機往上一貼，就會自動執(zhí)行動作，比如靜音等等。在今天看來這樣的功能過于簡單，顯得十分“智障”。此時NFC的開發(fā)尚在發(fā)掘期。
2013年前后，三大運營商也曾嘗試過推廣NFC技術——比如玩NFC的老司機基本上都玩過的“NFC-sim卡”。即使是沒有NFC功能的手機，只要換上這種卡，也能實現(xiàn)銀聯(lián)閃付或是市民卡功能。
和現(xiàn)在的手機NFC可以模擬各種銀行卡、公交卡不同，NFC-sim卡功能非常單一，只能使用銀聯(lián)服務、只支持本地公交卡，無法互聯(lián)。市場對移動支付的前景還未明確，更沒有現(xiàn)在如此大規(guī)模的商業(yè)推廣。絕大部分用戶根本不知道還有NFC-sim這種新業(yè)務，并且辦理也很麻煩，最終也是銷聲匿跡。
時間來到2015年。手機NFC重新“再流行”，這很大程度上要歸功于手機設備商的強力普及和線下支付的興起。
特別是最近幾年，因為有了銀聯(lián)等等高強度的手機支付優(yōu)惠，用戶們突然發(fā)現(xiàn)有NFC手機，在線下支付不僅方便還能省錢。而有的手機廠商意識到，自己可以通過自家“Pay（支付）”功能進一步擴大消費群體同時還能賺一筆支付渠道的費用，何樂不為呢？
很簡單的印證——國內對NFC態(tài)度積極的廠商，幾乎全都是有自己的支付業(yè)務。就在最近，MI Pay也正式支持線上支付了。
當然，因為和運營商扯皮而錯過移動支付黃金時期的銀聯(lián)，也因此在移動支付領域敗下陣來，“成也NFC，敗也NFC”用來形容NFC移動支付的發(fā)展再貼切不過了。
▲和運營商扯皮的銀聯(lián)
除了大家熟知的移動支付，近幾年還有更多的聲音發(fā)出——公交卡，充值，會員卡，線上身份認證，門禁卡，設備互聯(lián)傳輸?shù)鹊?，很多都是已經大?guī)模應用的功能，此時的NFC已經步入成長期。
這是筆者華為手機中的所有卡模擬，應該說已經代表了絕大多數(shù)現(xiàn)有NFC常用的功能?？偟膩碚f，對于在城市中生活的人，這樣的NFC功能組合已經成為剛需，這是毋庸置疑的。
十年后，中國手機NFC市場——兩超多強
看完縱向的十年歷程，時下國內NFC市場又成幾何？
我們從NFC應用最廣的兩個功能——“支付“和”公共交通”接入數(shù)量來分析，統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下?？梢院苊黠@的看到國產的華為和小米遙遙領先為第一梯隊兩個“超級大廠”，更不用說國產在線上和線下門店支付接入量和優(yōu)惠力度了。
▲不完全統(tǒng)計*
在回到開頭的數(shù)據(jù)看，三星、蘋果、索尼、HTC、Moto、華為、谷歌等對NFC的支持力度加大，其中截至2018年Q4，支持NFC的華為手機占比從38%提升到71%，再一次證明著華為中高端手機在這些年取得的成功。
而小米雖然在手機nfc布局上有所收縮，但是線下合作推廣力度是從未放松過的，日后只需要再次大規(guī)模布局新機型即可。
而蘋果和三星作為老牌NFC手機廠商，對于國內的NFC市場貌似有點“水土不服”，近年來逐漸落后于華為和小米。兩家的特點也很明顯，蘋果全系搭載NFC并且中國市場份額不小但支持進度緩慢，例如支持功能太少不能寫卡，支持城市數(shù)極少等等。而三星作為曾經最早涉及NFC的廠商，如今國內份額<1%，三星一貫以來對于本土化功能投入較少，仔細觀察三星Pay的支持銀行，發(fā)現(xiàn)有很多大銀行是不支持的例如農行，很多用戶是怨聲載道，前不久三星公交卡還發(fā)生重大宕機事件，其未來發(fā)展趨勢較為悲觀。
其它手機廠商，魅族旗下已有多款機型支持云閃付，同時也在擴大手機交通卡的支持；一加、錘子和OPPO也有部分機型支持了手機交通卡。而vivo只有xplay、xplay3s、x5pro V有NFC功能,此后的手機都去除了該功能。這些廠商組成“多強”，在今后的發(fā)展中會逐漸趕上潮流，但是超過華為和小米是基本無望的。
小米NFC的困局≈成本問題
實際上，如今的NFC市場可以說已經比較成熟了，有一批培養(yǎng)好的消費群體，有設備商持續(xù)更新，有支付機構大力扶持。為什么還有很多廠商不愿意推出NFC手機，甚至連小米的NFC手機的占比都在逐年下降？
首先排除的就是功耗問題，NFC功耗比藍牙小很多，可以忽略不計。
從PCB設計角度看，單芯片和線圈的占用體積也不大。那究竟是什么問題呢？
再次回到開頭的數(shù)據(jù)，小米NFC占比的減少（從2015年Q4的11.9%減少到2018年Q4的8.85%）背后透露的是其中低端手機發(fā)貨量過高，畢竟只有數(shù)字旗艦、MIX等才會配備全功能NFC。
以iPhone X的BOM表為例，手機里的NFC模塊成本大約2美元左右，如果加上專用于卡模擬功能的安全芯片差不多要5美元。如果以紅米等千萬級鋪貨量計算，砍掉NFC功能至少可以為小米帶來數(shù)億人民幣的成本紅利，這還不包括設計研發(fā)等費用。
受困于性價比和上市困境，最近幾年小米新發(fā)布的手機搭載NFC的比例越來越小，去年發(fā)布的米8se也沒搭載NFC被飽受詬病。
可喜的是，最近拋開性價比包袱的小米終于在小米9se上重新搭載了NFC（這也是我在米9發(fā)布之后才發(fā)此文的原因）而新獨立的紅米還需要觀望，畢竟雷軍口中的“極致性價比”不知道和自家“AIoT”戰(zhàn)略沖突不？
小米談一個涼一個，華為談一個接一個？
這里談一個小問題，雖然大家都說小米在公交卡上下的功夫應該是最強的，但是這畢竟是涉及政府政策和企業(yè)實力的問題，此時華為的后發(fā)優(yōu)勢就比較明顯了。
比如南京和成都最難啃的城市，坊間傳言華為能夠談下，和華為在全國各地幾萬人的研究所是有關系的。本質上講，和政府部門的談判多多少少都得有利益在，而華為的南京研究所和成都研究所則是功不可沒。
由此特點還可以印證的還有華為首發(fā)的公民身份證eID，能和公安部合作開發(fā)這種高安全級別認證也是實力的體現(xiàn)。
面對華為步步緊逼的困境，丟下包袱的小米必須得持續(xù)發(fā)力才有繼續(xù)跑贏的希望，這次小米9發(fā)布會上，雷軍自豪地宣布京津冀互聯(lián)互通卡將在未來整個2019年開卡免費，這也是小米重新布局NFC市場的重要舉措之一。
手機NFC未來十年——多場景細分+互聯(lián)認證
NFC作為一個便捷和高安全性的入口，進一步培養(yǎng)消費者習慣，縮短操作流程，擴展應用場景是十年來不變的主要發(fā)展方向，今后十年亦是如此。
多場景細分的“多點”和互聯(lián)認證的“一面”概括了NFC的出發(fā)點和落腳點，絕大部分場景的建立還是依靠互聯(lián)認證這個面的，所以從互聯(lián)認證出發(fā)，總是可以找到新興的需求點，市場的想象力是無窮的。
從培養(yǎng)消費群體角度出發(fā)，IoT設備之間的互聯(lián)認證利用目前已經手持NFC機型的用戶作為種子用戶是勢在必行的（此類用戶恰恰基本上是擁有較高消費能力的群體，屬于智能家居首批嘗鮮者之一），同時NFC的高安全性也會使得消費者易于接受和理解。
從上下游設備商角度看，銀聯(lián)不會放棄自己沒少走彎路慢慢發(fā)展起來的NFC，手機廠商和上游供應鏈也是如此。華為海思麒麟芯片，其將安全芯片集成于主芯片上，帶來了NFC+inSE的模式，顛覆了原本的NFC芯片格局，并且該芯片通過了中金國盛和銀聯(lián)移動支付的雙重認證。后來高通，NXP也是紛紛入局，如此一來手機在硬件安全方面將會得到保障，更多金融級的應用將會在移動端商用。另一方面，NFC市場由此反哺上游，NFC設備價格進一步下跌，NFC應用成本大幅降低，整體市場將會迎來發(fā)展契機。
公共交通等支付場景仍是目前主要突破口
從NFC使用頻次和用戶量來看，公共交通卡是目前最火的功能。獨特的支付優(yōu)勢和超廣的不同消費群體覆蓋使得這塊市場競爭之激烈難以想象。前有交通卡公司、公交公司的移動支付轉型，后有銀聯(lián)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競相入局，如此激烈的市場在未來仍會持續(xù)下去。
除了安全可靠的SE模式，微信小程序也正式開放了基于HCE模式的NFC能力，支持將安卓手機模擬成交通卡、診療卡等實體智能卡。商戶（服務商）能夠通過小程序實現(xiàn)HCE卡模擬，用戶可省去下載多個應用程序的麻煩，在一定程度上也有利于NFC應用的推廣和使用。
基于HCE（主機卡模擬技術）模式的NFC方案，這一方面比SE模式更具成本優(yōu)勢，另一方面也繞開了ISP和手機廠商的控制，縮短了產業(yè)鏈，但同時其相比傳統(tǒng)SE模式的較低安全性也限制了其支付場景的進一步擴大。未來低成本高可靠性的NFC方案的發(fā)展空間還是要寄希望于新興互聯(lián)網(wǎng)技術，例如云計算，軟件SE，TEE技術等等。
回首中國手機NFC市場的跌宕十年，作為一種波及數(shù)十億人生活的“十年舊科技”能夠在如今重新爆發(fā)，放眼望去，這樣的技術屈指可數(shù)。在可以預見的未來里，NFC還將會緊緊依托高安全性和IoT概念繼續(xù)發(fā)揚光大。
最終有一天，NFC會讓所有人都知道，這是一種和WIFI同樣重要的里程碑技術！
本文轉載自知乎專欄《極客觀世界》，IT之家已獲得轉載授權
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