IT之家3月22日消息 據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》21日的報(bào)道，失事的埃航和獅航飛機(jī)未裝兩個(gè)可選升級(jí)安全組件：迎角指示器和警示燈，作用是監(jiān)控飛機(jī)角度防止飛機(jī)失速。而根據(jù)最新的獅航調(diào)查，737 MAX的新飛行控制系統(tǒng)（MCAS）可能迫使機(jī)頭重復(fù)向下。
近日的報(bào)道稱，波音打算給新737 Max安裝“不一致信號(hào)燈”并對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)進(jìn)行改造，用來(lái)提醒飛行員迎角傳感器是否發(fā)生故障。調(diào)查顯示，兩起空難背后可能與缺少兩個(gè)組件有關(guān)，這兩個(gè)可選升級(jí)安全組件分別是迎角指示器和警示燈，而波音對(duì)這兩個(gè)可選組件是額外收費(fèi)的。
波音的可選安全組件可以幫助飛行員檢測(cè)到錯(cuò)誤讀數(shù)：其中一個(gè)是迎角指示器（ angle of attack indicator），會(huì)顯示兩個(gè)傳感器的讀數(shù)；另一個(gè)是警示燈（ disagree light），如果兩個(gè)迎角傳感器的讀數(shù)不一致，那么這個(gè)警示燈就會(huì)激活。
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