IT之家7月29日消息 針對(duì)于最近盛傳“坐高鐵=照X光”、“靠近軌道的地方牲口都偏瘦”、“高鐵女性乘務(wù)員不孕率大幅上升”的“震驚文”《震驚！高鐵確實(shí)輻射嚴(yán)重，未婚女性少坐》，國(guó)務(wù)院國(guó)資委官方微信號(hào)“國(guó)資小新”28日發(fā)文回懟：“竟然還能這樣一本正經(jīng)地胡說(shuō)八道”。
“國(guó)資小新”指該謠言其實(shí)早在2013年和2014年就在一些營(yíng)銷號(hào)上出現(xiàn)過(guò)，除標(biāo)題稍有點(diǎn)改動(dòng)外，文章內(nèi)容幾乎一模一樣?！皣?guó)資小新”表示，高鐵有輻射，但不會(huì)對(duì)人體造成傷害。有電的地方就有輻射，普通火車、地鐵都有輻射，手機(jī)、剃須刀有輻射，太陽(yáng)光也有輻射。只要輻射在一個(gè)安全值內(nèi)，就不會(huì)對(duì)人產(chǎn)生影響。
而高鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為100微特斯拉（磁感應(yīng)強(qiáng)度單位）以下，電場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為5千伏/米以下。鐵路總公司北京局集團(tuán)公司的專業(yè)人員曾經(jīng)專門對(duì)高鐵車廂中的電場(chǎng)輻射進(jìn)行測(cè)量，并公開測(cè)量數(shù)據(jù)，即不同車型的一等車廂、二等車廂、車廂連接處、駕駛室等位置，電場(chǎng)輻射值分布在0.011—0.021千伏/米的范圍內(nèi)。很明顯，中國(guó)高鐵的電磁輻射量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)輻射值根本不可能對(duì)人體造成傷害。
我國(guó)高速鐵路上運(yùn)行的列車，使用的電力一般為2.5萬(wàn)伏特、50赫茲交流電。高鐵的高壓電力設(shè)備就會(huì)輻射出這個(gè)頻率段的電場(chǎng)和磁場(chǎng)，屬于“極低頻電磁輻射”，完全不同于X光的電離輻射。因此，網(wǎng)傳文章中“坐高鐵=照X光”的說(shuō)法純屬誤導(dǎo)。
針對(duì)網(wǎng)上流傳的所謂“外國(guó)的高鐵防輻射材料比我國(guó)好”的說(shuō)法，稱德日高鐵防輻射采用了所謂的“黑科技”，比如“日本采用特殊玻璃：在原始的硼酸玻璃溶液中加入35%的碳化鋼和5%的氧化鉛”?！皣?guó)資小新”駁斥此種說(shuō)法純屬無(wú)稽之談。專家表示，不管是日本新干線、法國(guó)TGV、德國(guó)ICE等，以及日常大規(guī)模使用的建筑玻璃，汽車玻璃等領(lǐng)域，采用側(cè)窗玻璃的成分（包括中國(guó)高鐵）都是普通高硼硅玻璃，其主要成分是氧化硅、氧化鈉、氧化鈣、氧化鎂、氧化鋁。
通常所說(shuō)的防輻射，是指能吸收比如X射線、伽馬射線等高能量射線的物質(zhì)。對(duì)于玻璃來(lái)說(shuō)，只有特殊領(lǐng)域，比如核工業(yè)領(lǐng)域，需要隔離輻射源或者處理核工業(yè)廢渣等，才需要做防輻射處理，目前的方法是在玻璃成分中加入一些稀土元素，這些稀土離子可以吸收不同波長(zhǎng)的高能射線。而運(yùn)行中的高鐵產(chǎn)生的是低頻電磁輻射，屬于非電離輻射，與高能量射線風(fēng)馬牛不相及。
此外還有謠言貼稱外國(guó)為降低高鐵輻射，用硫化鉛做隔離層，比如“法國(guó)的TGV技術(shù)為了控制輻射總量，在車廂底部和頂部分別墊入了250mm的硫化鉛隔離層……”專家表示，從化學(xué)常識(shí)就可知道，硫化鉛有毒，受高熱會(huì)分解產(chǎn)生硫化氫、氧化硫、氧化鉛等有毒硫化物煙氣，如出現(xiàn)泄漏，需要佩戴防毒面具，穿化學(xué)防護(hù)服。歐洲鐵路對(duì)重金屬和有毒物質(zhì)要求含量極為苛刻，怎么會(huì)用硫化鉛做隔離層？
另?yè)?jù)了解，雖然中國(guó)高鐵的電磁輻射量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，但在降低輻射方面，設(shè)計(jì)人員還做了許多工作?！案哞F車廂內(nèi)部的電磁輻射主要來(lái)源于車廂底部的牽引電機(jī)，其實(shí)阻擋電磁輻射并非難事，一塊金屬板就能起作用?！眹?guó)產(chǎn)高鐵車廂的金屬外殼對(duì)于電磁輻射有一定的屏蔽作用，車廂座位下的加厚金屬板，也可以有效阻擋來(lái)自于牽引電機(jī)的電磁輻射。
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