IT之家11月6日消息 不久前，臺風(fēng)海貝斯在日本中部和東部地區(qū)肆虐，東日本鐵路公司(East Japan Railway Co. JR East)可能被迫報(bào)廢全部120節(jié)在臺風(fēng)海貝斯引發(fā)的洪水中受損的北陸新干線列車。
▲圖自japantimes
據(jù)日媒Japantimes介紹，今年的第19次風(fēng)暴帶來了大暴雨，淹沒了長野市的一個(gè)火車站，10列火車被泡，每列火車有12節(jié)車廂，占了北陸新干線車隊(duì)的三分之一。
據(jù)東日本鐵路公司(JR East)，火車站的洪水幾乎已經(jīng)完全退去，兩輛車被發(fā)現(xiàn)脫軌，但每輛車的具體損失還有待確認(rèn)。
消息人士稱，盡管安裝在車廂底部的設(shè)備是防水的，但目前還不清楚車廂在長時(shí)間浸水后能否安全運(yùn)行。
鐵路專家表示，受影響的列車“核心部件可能受到致命損壞，包括電機(jī)轉(zhuǎn)速控制逆變器。生產(chǎn)新車的時(shí)間比更換所有損壞的部件的時(shí)間要短”。
據(jù)悉，每節(jié)北陸新干線列車的制造成本預(yù)計(jì)在3億日元左右。如果所有受影響的列車都報(bào)廢，預(yù)計(jì)損失高達(dá)300億日元。
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