目前尚不清楚波音737 Max飛機何時會復飛，但“誰會愿意乘坐這架陷入困境的飛機？”或許是一個更大的問題。
航空公司官員相信，一旦該機型獲得世界各地監(jiān)管機構(gòu)的再次飛行許可，乘客將不會回避737 Max飛機。
當被問及西南航空是否會提供折扣票價來吸引乘客返回737 Max飛機時，該航司總裁湯姆·尼爾森（Tom Nelson）表示：“我認為，我們將看到客戶相當不錯地回流。”
“可能要花一個月或兩個月的時間，但是他們會回來的。在這一點上，沒有打折737 Max航班的想法，”尼爾森補充道。
波音公司最暢銷的737 Max飛機自3月以來一直停飛，此前兩起致命的空難導致346人死亡。
波音公司目前表示，預計這款飛機要到今年年中才能獲準飛行，但美國聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration）上周表示，可能會在此之前獲得批準。
尼爾森表示，西南航空已經(jīng)做了很多關于乘客在737 Max恢復服務后是否仍愿意乘坐的研究，大多數(shù)人計劃像該機型停飛前一樣頻繁的乘坐。
一小部分人（他沒有表明具體有多少人）不愿乘坐這架飛機。另一小部分人表示更愿意，他們表示，經(jīng)過這么多檢查之后，因此相信這架飛機會比其他飛機更安全。
然而，在去年停飛后不久進行的調(diào)查顯示，乘客普遍不愿乘坐這架飛機。
巴克萊（Barclays）去年5月對1757名乘客進行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)21%的人說他們永遠不會乘坐737 Max飛機。另有23%的受訪者計劃再等一年或更長時間。只有19%的人說他們會馬上乘坐該飛機，17%的人表示不確定。此外，52%的受訪者表示，如果讓他們在737 Max和另一種機型之間選擇，他們會選擇后者。
巴克萊銀行在完成調(diào)查后，將波音股票評級從增持或買入下調(diào)至持平或中性。
“旅客們不僅害怕737 Max，他們對其感到恐懼，”Atmosphere Research總裁亨利·哈特維爾特（Henry Harteveldt）說道。
該研究公司發(fā)現(xiàn)，20%的商務旅客和24%的休閑旅客表示，他們極不可能在737 Max復飛的頭六個月選擇乘坐這款飛機。
一旦737 Max真的飛行在空中，乘客們能克服他們的恐懼嗎？
哈特維爾特認為，一旦聯(lián)邦航空局和其成員所屬的飛行員工會給這架飛機出具了一份認證，人們對它的態(tài)度將會軟化。
但他補充稱，因社交媒體的盛行，使得從737max危機中復蘇變得更加難以預測。他預計，至少在最初階段，737 Max航班的預訂將減少。
一旦737 Max被批準復飛，批評者將繼續(xù)質(zhì)疑它的安全性。
這其中包括飛機失事遇難者的家屬和一些國會議員，他們批評了波音公司和聯(lián)邦航空管理局最初使用的審批程序。
“在登上一架波音737 Max之前，我寧愿走路，”參議員喬恩-特斯特（Jon Tester）在10月的參議院聽證會上談到這架飛機時說。
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