據(jù)報道，蔚來汽車（NYSE：NIO）今日發(fā)布了該公司截至 12 月 31 日的 2020 年第四季度及全年財報。 蔚來汽車表示，2020 年第四季度交付新車 17353 輛，其中 12 月共交付新車 7007 臺，環(huán)比增長 32.4%；預計 2021 年第一季度交付新車 20000-20500 輛。財報顯示，蔚來汽車第四季度總營收為人民幣 66.411 億元（約合 10.178 億美元），與去年同期相比增長 133.2%，與上一季度相比增長 46.7%；凈虧損為人民幣 13.886 億元（約合 2.128 億美元），與去年同期相比收窄 51.5%，與上一季度相比擴大 32.6%；歸屬于公司普通股股東的凈虧損為人民幣 14.922 億元（約合 2.287 億美元），與去年同期相比收窄 48.4%，與上一季度相比擴大 25.6%。
財報發(fā)布后，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌，CFO 奉瑋，財務副總裁曲玉，資本市場和投資者關系部助理副總 Jade Wei 出席了隨后召開的電話會議，對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。其中，李斌談到了特斯拉 Model Y 降價的問題。
瑞士信貸分析師 Bin Wang：一個關于近期電動汽車銷售的問題。目前市場情況差異比較大，比如公司競爭對手理想汽車對于展望就相對悲觀，而公司的展望更為樂觀，尤其是 3 月的銷量創(chuàng)下新高。關于特斯拉 Model Y 車型的競爭，管理層作何評論？剛才提到的 7500 臺月產(chǎn)量，可以將其理解為公司對于二季度銷量的展望嗎？
李斌：一般來說，一季度會對電動汽車市場構(gòu)成一定的挑戰(zhàn)，主要是因為涉及到補貼退坡，以及年底政策變化等方面的影響，導致需求出現(xiàn)下降，這是一個正常的季節(jié)性現(xiàn)象。
Model Y 在一月份公布了國產(chǎn)產(chǎn)品的價格，對于他們短期的需求應該有不錯的提振，但是特斯拉就是這樣，經(jīng)常搞一個新聞，一下子收割一批訂單。而我們專注長期的，穩(wěn)健的需求增長，我們不是那種脈沖式的，通過某一次降價突然獲得很多訂單，然后后面某個月突然就不行了，這不是我們的做法。我們力求通過持續(xù)的服務網(wǎng)絡拓展，客戶體驗改進，通過用戶口碑，穩(wěn)步地增加市場對公司產(chǎn)品的需求。我們的策略是不降價的，大家看到我們的價格非常堅挺，也帶來了毛利率的成長，從這個角度來講的話，我們專注這些長期的策略。
另外，公司 BaaS 電池租用服務的購買率，在 2 月份已經(jīng)到了 55%，這個數(shù)字每個月都在增長，這是我們獨特的競爭力，讓我們長期的用戶發(fā)展戰(zhàn)略能夠?qū)故袌鲋芷?，不像其他公司那樣受季?jié)和短期因素的影響這么大。
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