3 月 12 日，豐田汽車公司總裁、日本汽車制造商協(xié)會主席豐田章男 (豊田章男)表示，他歡迎蘋果進入汽車行業(yè)，但警告后者造車并不容易，應該做好承擔起全部客戶責任的準備。
豐田章男說：“只要有技術能力，任何人都可以制造汽車。然而，當汽車被制造出來后，我希望他們能認識到，必須堅定不移地履行向客戶許下的長期承諾，并做好面對未來 40 年各種變化的準備?！?/p>
蘋果尚未公開談論其汽車計劃。此前有報道稱，該公司去年年底開始尋找潛在的汽車合作伙伴，并考慮最早在 2024 年開始生產(chǎn)汽車。韓國現(xiàn)代汽車公司 1 月份表示，正在與蘋果就生產(chǎn)其無人駕駛電動汽車方面的合作進行談判，但隨后撤回了聲明。
豐田章男說，他對蘋果進入汽車行業(yè)沒有異議，但警告其必須處理汽車生命周期中的許多相關問題。汽車的生命周期大約在 30 到 40 年，蘋果必須承擔起對自家汽車的所有負責，包括維修、召回等，直到它們報廢為止。
他補充說：“科技公司進入汽車行業(yè)意味著，汽車行業(yè)的未來前景喜人，消費者的選擇將會擴大。我們歡迎新公司加入進來，但我認為他們需要像老牌公司那用履行自己的義務，這樣才公平?！?/p>
蘋果日本辦事處沒有回復置評請求。如果蘋果真的進入汽車市場，它可能自己生產(chǎn)汽車，或者外包生產(chǎn)，就像 iPhone 那樣。如果選擇外包，蘋果及其承包商將不得不決定由誰負責修理汽車、處理召回問題以及與安全監(jiān)管機構打交道。
豐田章男的評論表明，該行業(yè)不愿意接受蘋果讓其合作伙伴承擔長期風險的模式。他也沒有透露日本汽車制造商協(xié)會中是否有成員正在與蘋果談判。
蘋果進入汽車市場引發(fā)了許多傳統(tǒng)汽車制造商的擔憂，他們擔心蘋果品牌汽車可能顛覆當前市場。這些擔憂可能導致近幾個月來蘋果與多家公司談判以失敗告終，因為這些公司不希望淪為蘋果汽車代工廠商。
不過，作為全球最大和第二大汽車制造商，豐田和大眾似乎沒有那么擔心。大眾首席執(zhí)行官赫伯特 · 戴斯 (Herbert Diess)2 月份曾表示，他并不害怕蘋果進場。他說，汽車行業(yè)與科技行業(yè)不同，蘋果 “不可能在一夜之間就顛覆它”。
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