IT之家3月14日消息 今日上午，特斯拉官方就 “3 月 11 日海南碰撞事故”作出說(shuō)明稱，在得知事故后，售后工作人員立即聯(lián)系了車(chē)主，并第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)客戶提供協(xié)助，同步展開(kāi)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)情況的深入分析調(diào)查。
車(chē)輛數(shù)據(jù)顯示，在車(chē)主踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)、ABS 均正常工作，但在踩下制動(dòng)踏板的初期制動(dòng)壓力較低，僅在碰撞前 0.5 秒制動(dòng)壓力大幅升高。全程未發(fā)現(xiàn)車(chē)輛加速踏板、制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)單元故障。
IT之家了解到，特斯拉在說(shuō)明中表示，結(jié)合車(chē)主提供的現(xiàn)場(chǎng)照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，初步判斷該事故主要因地面濕滑和車(chē)主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)。
特斯拉指出，為明確事故的準(zhǔn)確原因，當(dāng)日下午其再次還原碰撞時(shí)的駕駛狀態(tài)，駕駛另一臺(tái)特斯拉車(chē)輛在事發(fā)路段對(duì)制動(dòng)距離進(jìn)行了測(cè)試和模擬，并邀請(qǐng)車(chē)主一同見(jiàn)證?，F(xiàn)場(chǎng)積水依然存在，模擬結(jié)果存在一定參考價(jià)值。在使用兩種不同剎車(chē)方式（點(diǎn)剎加高強(qiáng)度剎車(chē)、持續(xù)高強(qiáng)度剎車(chē)）時(shí)，車(chē)輛同樣出現(xiàn) ABS 啟動(dòng)，且剎車(chē)距離較干燥路面需要更長(zhǎng)。測(cè)試復(fù)現(xiàn)了車(chē)主所述的車(chē)輛打滑狀態(tài)，并在持續(xù)高強(qiáng)度剎車(chē)的測(cè)試狀態(tài)下在安全距離內(nèi)剎停。
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