北京時(shí)間 3 月 17 日消息，據(jù)報(bào)道，在多個(gè)國(guó)家，Uber 為代表的互聯(lián)網(wǎng) “零工經(jīng)濟(jì)”面臨一個(gè)巨大爭(zhēng)議，即是否應(yīng)該把獨(dú)立外包工當(dāng)做正式員工，提供足夠的福利待遇。3 月 16 日，Uber 宣布將把英國(guó)地區(qū)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)當(dāng)做正式員工。在此之前，Uber 在英國(guó)的司法努力遭到了失敗。
Uber 是全球網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的鼻祖，一些做法在行業(yè)也有榜樣效應(yīng)。在此之前，該公司一直把網(wǎng)約車(chē)司機(jī)當(dāng)做獨(dú)立外包工，而不是全職員工。根據(jù) Uber 的最新劃分，英國(guó)地區(qū)七萬(wàn)多名 Uber 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)將獲得正式工福利待遇，包括法定最低工資、假日休息、養(yǎng)老金繳納等。不過(guò)這些司機(jī)還不會(huì)獲得 Uber“全職正式工”的待遇。
Uber 在一份提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的報(bào)告文件中描述了這一調(diào)整。該公司匯報(bào)稱，在去年四季度全球網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)中，英國(guó)市場(chǎng)占到了 6.4%。
顯然，這些司機(jī)的福利待遇將增加 Uber 的運(yùn)營(yíng)成本，減少盈利。不過(guò)該公司預(yù)測(cè) 2021 年仍然將實(shí)現(xiàn)凈盈利（按照 EBITDA 稅前利潤(rùn)計(jì)算）。
零工經(jīng)濟(jì)行業(yè)的這一爭(zhēng)議由來(lái)已久。在美國(guó)本土，也有國(guó)會(huì)議員或者輿論要求把獨(dú)立外包工當(dāng)做全職正式工，報(bào)銷(xiāo)他們的各種業(yè)務(wù)費(fèi)用，提高福利待遇。不過(guò)，Uber、Lyft 以及許多餐飲外賣(mài)、快遞公司聯(lián)合起來(lái)，堅(jiān)決反對(duì)相關(guān)的立法和要求，認(rèn)為這將會(huì)極大增加零工經(jīng)濟(jì)公司的成本，同時(shí)減少大量靈活就業(yè)崗位，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響。
今年初，Uber 輸?shù)袅擞?guó)的法律訴訟。英國(guó)最高法院支持了一項(xiàng)裁決，即部分網(wǎng)約車(chē)司機(jī)屬于正式員工，而不是獨(dú)立外包工。雖然這一裁決僅僅針對(duì)一部分 Uber 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，但是隨后，數(shù)千名司機(jī)也對(duì) Uber 采取了法律措施。
在英國(guó)一家報(bào)紙發(fā)表的文章中，Uber 首席執(zhí)行官科斯羅沙希表示，在英國(guó)最高法院的裁決之后，Uber 本來(lái)繼續(xù)可以在法庭上針對(duì)司機(jī)福利待遇和就業(yè)保護(hù)進(jìn)行辯論，但是現(xiàn)在決定改變主意。
科斯羅沙希表示，英國(guó)的法律糾紛已經(jīng)持續(xù)了五年，對(duì)于 Uber 采取的最新決定，外界可能不會(huì)加以贊許，他們有自己的觀點(diǎn)，不過(guò) “我希望我們選擇的道路表明我們未來(lái)愿意改變?！?/p>
過(guò)去，包括 Uber 公司在內(nèi)，零工經(jīng)濟(jì)公司已經(jīng)投入了大量資金，通過(guò)游說(shuō)等方式反對(duì)把獨(dú)立外包工當(dāng)做正式工。
在美國(guó)加州，2019 年通過(guò)的一項(xiàng)新法律讓零工經(jīng)濟(jì)公司更難以把從業(yè)者當(dāng)做獨(dú)立外包工，Uber 也在持續(xù)反對(duì)這一法律。在投入了兩億美元的宣傳費(fèi)用之后，Uber 和少數(shù)零工經(jīng)濟(jì)公司促使加州選民進(jìn)行了一次投票，將 Uber 和一些公司從上述加州新法律條款中獲得豁免。作為妥協(xié)，Uber 在加州的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)雖然不會(huì)被視為正式工，但是將會(huì)增加福利待遇，這些福利自然也會(huì)被轉(zhuǎn)嫁給網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)者。
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