近日，一則電動(dòng)汽車的交通事故視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)關(guān)注。
視頻顯示，一輛特斯拉純電動(dòng)汽車從另一輛行駛中轎車的右后方超車，突然撞擊路側(cè)的水泥隔離墻并發(fā)生起火，車輛遭到嚴(yán)重的燒毀。事后，警方通報(bào)該事故發(fā)生在廣州增城東江大道，致一人死亡。
就在幾天前，也有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，在廣州市長(zhǎng)大廈停車場(chǎng)外一輛小鵬 G3 發(fā)生自燃。而在今年二月，一輛小鵬 P7 在廣東肇慶的街頭發(fā)生起火燃燒，事故原因至今尚未查明。
隨著純電動(dòng)汽車保有量日益增加，車輛碰撞起火、停車或充電時(shí)自燃的消息不絕于耳。有報(bào)道稱，2020 年被披露的新能源汽車起火事故近 75 起，約涉及 25 個(gè)品牌車企近 40 款不同車型，包括乘用車、客車，貨車等車型。隨著夏季氣溫逐漸升高，有分析人士稱純電動(dòng)汽車又將進(jìn)入起火、自燃的高發(fā)期。
然而，一切負(fù)面消息、行業(yè)爭(zhēng)議，似乎并未影響新能源尤其是純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)售量。據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021 年 1~3 月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量 51.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 2.8 倍。
面對(duì)純電動(dòng)汽車頻頻“火”起來(lái)的消息，普通消費(fèi)者究竟怕不怕？
純電動(dòng)汽車比燃油車更安全？
“數(shù)據(jù)表明，純電動(dòng)汽車自燃率遠(yuǎn)低于燃油車，所以比燃油車更安全?！?/p>
由于今年前三個(gè)月國(guó)內(nèi)陸續(xù)發(fā)生了好幾起純電動(dòng)汽車起火或自燃事故，銷售員小袁只好頻頻在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)以上“舊聞”。他告訴懂懂筆記，轉(zhuǎn)做電動(dòng)汽車銷售已經(jīng)將近兩年時(shí)間了，至今他都已經(jīng)忘記自己轉(zhuǎn)發(fā)了多少次相同的“舊聞”。
每當(dāng)有意向客戶質(zhì)疑，擔(dān)憂純電動(dòng)汽車自燃或容易起火的問(wèn)題時(shí)，他都會(huì)將“舊聞”當(dāng)成一顆“定心丸”給對(duì)方吃下，至于其中的數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)，小袁也早已熟記在心中。當(dāng)問(wèn)及類似數(shù)據(jù)是否可靠時(shí)，小袁坦言：“我也不是太清楚，但用來(lái)說(shuō)服顧客購(gòu)買電動(dòng)汽車的確奏效?！?/p>
關(guān)于純電動(dòng)汽車的電池燃燒問(wèn)題，懂懂筆記唯一能在網(wǎng)絡(luò)上找到的最權(quán)威數(shù)據(jù)報(bào)告，是去年年底由新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《小型純電動(dòng)乘用車出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，2019 年國(guó)內(nèi)新能源汽車的起火概率為 0.0049%；自 2020 年以來(lái)，起火概率下降為 0.0026%。
而根據(jù)公安部有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車的年火災(zāi)事故率約為 0.01%~0.02%。兩者對(duì)比之下，新能源汽車發(fā)生起火、自燃事故的概率，的確要明顯低于傳統(tǒng)燃油車。
但是，是否可以由此斷定，純電動(dòng)汽車要比傳統(tǒng)汽車更安全？
純電動(dòng)汽車碰撞起火、自燃的新聞近兩年不絕于耳，背后原因僅僅是作為新興行業(yè)，具有比傳統(tǒng)汽車更高的新聞價(jià)值而備受媒體關(guān)注？
從事汽修工作將近十年的于師傅，對(duì)此顯然有不同的看法。他告訴懂懂筆記，兩年前，為了順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的潮流，他從傳統(tǒng)的汽修轉(zhuǎn)行開始專修新能源車，但隨著工作的深入，他漸漸發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的“可怕”之處。
“安不安全，其實(shí)不能全看數(shù)據(jù)，還要看看起火、自燃時(shí)，乘員有無(wú)自救的時(shí)間?！庇趲煾当硎荆蛡鹘y(tǒng)汽車而言，若有設(shè)計(jì)缺陷，新車都可能會(huì)自燃，用了多年的舊車幾率更大。不過(guò)于師傅在多年的職業(yè)生涯當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，大部分發(fā)生自燃事故的燃油汽車，都是因?yàn)殡姎饩€路故障，短路引發(fā)，最先是會(huì)產(chǎn)生煙霧，之后是局部（如發(fā)動(dòng)機(jī)艙）的起火。
在他看來(lái)，由于火勢(shì)并不大，而且從產(chǎn)生煙霧至起火，駕駛?cè)藛T有幾分鐘甚至十幾分鐘時(shí)間采取措施，同時(shí)遠(yuǎn)離車輛，撲滅火勢(shì)也會(huì)比較容易。但純電動(dòng)汽車在碰撞起火或是無(wú)故自燃后，火勢(shì)蔓延都比較快，留給乘員逃離的時(shí)間都相對(duì)較短。
根據(jù)美國(guó)消防協(xié)會(huì)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果現(xiàn)實(shí)，動(dòng)力電池起火速度快、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，僅僅幾秒到十幾秒時(shí)間，火勢(shì)便會(huì)在動(dòng)力鋰離子電池模塊內(nèi)快速蔓延，并持續(xù)約 27 分鐘。燃燒中的電池外部，最高溫度可以達(dá) 283~1090 攝氏度，內(nèi)部溫度可達(dá) 572~1121 攝氏度，而如此高的溫度，足以引燃汽車內(nèi)其它的可燃材料。
“燃油車自燃通常不是油箱起火，可是引發(fā)電動(dòng)車自燃的往往是充當(dāng)‘燃料’的核心部件電池。”于師傅認(rèn)為，正因?yàn)榧冸妱?dòng)車自燃大都很突然，且火勢(shì)蔓延快，這也是去年工信部發(fā)布相關(guān)強(qiáng)制規(guī)定的原因：要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在 5 分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。
因此，他認(rèn)為純電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)上的自燃率（燃燒）比傳統(tǒng)燃油車低，與其是否會(huì)比傳統(tǒng)汽車更安全，其實(shí)是兩個(gè)完全不同的概念。
對(duì)此也有行業(yè)人士透露，相比傳統(tǒng)汽車，純電動(dòng)車起火、自燃的原因往往更難追溯。
或許，很多消費(fèi)者在購(gòu)買純電動(dòng)汽車之前都很少留意純電動(dòng)汽車自燃的事故原因，更不會(huì)深究官方對(duì)于純電動(dòng)汽車發(fā)生起火事故的調(diào)查報(bào)告。消費(fèi)者唯一能夠知曉的，是部分車媒體的報(bào)道，以及汽車銷售所告知的 —— 純電動(dòng)汽車自燃率遠(yuǎn)低于燃油車。
安不安全，保費(fèi)說(shuō)了算？
在上海車展女車主“車頂維權(quán)事件”前后，特斯拉汽車就曾陸續(xù)發(fā)生過(guò)幾起電池燃燒事件。此前，曾有坊間傳言指出，平安車險(xiǎn)在部分省市暫停為特斯拉車主新上車險(xiǎn)，并收緊續(xù)保。隨后，平安官方辟謠稱“該情況不存在”。
但在部分汽車論壇與特斯拉車友群里，可以看到有車主一直在曬自己上保險(xiǎn)與續(xù)保費(fèi)率的截圖，稱保費(fèi)費(fèi)率確實(shí)有所上調(diào)。甚至有車主調(diào)侃道，以后購(gòu)車之前要先找保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)估下保費(fèi)，安不安全、全看保費(fèi)。
“目前，純電動(dòng)汽車的保費(fèi)基本和傳統(tǒng)汽車相當(dāng)，費(fèi)率也是遵照監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?！辟Y深車險(xiǎn)專員張先生告訴懂懂筆記，盡管自己對(duì)部分保險(xiǎn)公司上調(diào)特斯拉保費(fèi)的傳言有耳聞，但他目前暫未收到上級(jí)相關(guān)通知。
“目前新能源尤其純電動(dòng)汽車保險(xiǎn)費(fèi)用看上去比傳統(tǒng)燃油車要高一些，主要是因?yàn)楸ＹM(fèi)計(jì)算是以車輛貼前售價(jià)為準(zhǔn)的?！睆埾壬赋觯S著純電動(dòng)汽車起火、自燃的事件頻發(fā)，未來(lái)保險(xiǎn)費(fèi)率有所上漲不是不可能。
但是，即便費(fèi)率上漲，應(yīng)該也是針對(duì)新能源汽車行業(yè)去重新制定費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該不會(huì)針對(duì)某些品牌或車型。他同時(shí)透露，純電動(dòng)汽車的車主購(gòu)買車險(xiǎn)，的確比傳統(tǒng)車主要多花一些心思。
“燃油汽車第三者險(xiǎn)買一百萬(wàn)元基本夠用了，但純電動(dòng)車主買一百萬(wàn)都嫌少?！彼嬖V懂懂筆記，有的純電動(dòng)車主給車輛續(xù)保，直接選擇了三百萬(wàn)保額以上的三者險(xiǎn)，怕的就是車輛自燃殃及“池魚”。
根據(jù)清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室所發(fā)布的《2019 年動(dòng)力電池安全性研究報(bào)告》顯示，在已查明純電動(dòng)汽車起火原因中，41% 的車輛處于行駛狀態(tài)、40% 車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、還有 19% 的車輛，是處于充電狀態(tài)。
近幾年，純電動(dòng)汽車充電時(shí)起火或在停車場(chǎng)自燃，且禍及其它車輛的事件并不少，而被燃燒車輛的賠償往往也需要自燃車一方負(fù)責(zé)。如果純電動(dòng)汽車兩側(cè)停有百萬(wàn)元以上的豪車，一旦自燃那后果簡(jiǎn)直不堪設(shè)想。
其實(shí)，純電動(dòng)汽車在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生無(wú)故自燃，定責(zé)之后是應(yīng)該由品牌方負(fù)責(zé)的，但小張透露，仍有不少車主堅(jiān)持在質(zhì)保內(nèi)為車輛購(gòu)買足額、高額的自燃險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)，“尤其是購(gòu)買個(gè)別國(guó)內(nèi)新造車品牌的車主，會(huì)擔(dān)心品牌萬(wàn)一突然倒了，就負(fù)不起責(zé)任了?！?/p>
顯然，傳統(tǒng)燃油車的車主在購(gòu)買車險(xiǎn)時(shí)，都傾向于保額夠用即可。畢竟只要小心駕駛就能主動(dòng)避免發(fā)生“起火”事故，即便是因?yàn)殡姎夤收掀鸹?，其火?shì)也相對(duì)好控制?？杉冸妱?dòng)汽車無(wú)論是事故起火還是無(wú)故自燃，往往都事發(fā)突然且難以人為控制，造成的后果和損失無(wú)法預(yù)估。
因此，無(wú)論新車還是舊車，部分純電動(dòng)車主在買車險(xiǎn)時(shí)都會(huì)傾向于將保額“拉滿”，圖的就是一個(gè)安心。可見，多數(shù)車主對(duì)于純電動(dòng)汽車的特性也非全然不知。那么，既然用車如此的“糟心”、“惶恐”，為何純電動(dòng)汽車的銷量卻在不斷攀升？
通勤剛需、沒(méi)得選擇
根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的汽車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021 年 1~3 月，國(guó)內(nèi)能源乘用車共上險(xiǎn) 40.7 萬(wàn)輛，同比增加近 3 倍。其中，A00 級(jí)車型上險(xiǎn) 14.4 萬(wàn)輛，占總量 35％。在去年同期，這一比例還只有 15％，純電動(dòng) A00 級(jí)車型顯然勢(shì)頭最好。
可以說(shuō)，幾萬(wàn)元的 A00 級(jí)純電動(dòng)汽車，要空間沒(méi)空間、要駕乘沒(méi)駕乘（體驗(yàn)），四個(gè)輪胎頂個(gè)車殼，卻滿足了很多一線城市消費(fèi)者的普遍需求 —— 通勤剛需。
在深圳南山大沖上班的徐先生表示，若不是因?yàn)檫t遲搖不到上牌指標(biāo)，他才不會(huì)選擇購(gòu)買純電動(dòng)汽車?！肮鹃_車的同事近三十位，其中八成的人都買了能上‘綠牌’的純電動(dòng)汽車?！彪S著網(wǎng)上報(bào)道純電動(dòng)車碰撞起火、自燃的新聞逐漸增多，他和同事都會(huì)日常調(diào)侃、自嘲：大家每天上下班都開著一輛“炸彈”。
在給純電動(dòng)車快充時(shí)，他盡量避免電量超過(guò) 80%，甚至有同事每次給車快充，都只充到 60%，表示夠用即可。徐先生對(duì)此坦言，包括他和所有購(gòu)買純電動(dòng)汽車的同事，幾乎沒(méi)有人是一開始要選擇新能源汽車的。
其原因很簡(jiǎn)單，都是因?yàn)閾u不到上牌指標(biāo)，為了在限號(hào)城市里通勤，被迫購(gòu)買了純電動(dòng)汽車。
每當(dāng)遭到周遭朋友質(zhì)疑時(shí)，他總是以純電動(dòng)汽車每公里電費(fèi)只要幾分錢的優(yōu)勢(shì)予以回?fù)簦睦锉日l(shuí)都清楚，算上純電動(dòng)汽車比同級(jí)燃油汽車高出的售價(jià)，以及日后電池的折損和潛在更換成本，這筆賬并不劃算。
同樣因?yàn)橄扌性?，家住洛?yáng)的網(wǎng)友“小優(yōu)”也剛剛購(gòu)買了一輛 A00 級(jí)純電動(dòng)汽車。他告訴懂懂筆記，洛陽(yáng)的限行政策是單雙號(hào)限行，傳統(tǒng)燃油車受限明顯，而新能源汽車并不在單雙號(hào)限行行列中，日常用車也更為方便。
目前，除了一線城市，國(guó)內(nèi)陸續(xù)有部分二、三線城市也加入了燃油汽車限行的行列。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有 15 個(gè)省、100 余座城市，發(fā)布了燃油車的相關(guān)限行令，除了極個(gè)別的城市，相關(guān)限行令基本都“豁免”了新能源汽車。
據(jù)網(wǎng)絡(luò)上一份公開的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者當(dāng)中，有 50% 因?yàn)椤熬G牌”不受限行限號(hào)的影響，有 28% 的人是因?yàn)槿〉昧诵履茉雌囍笜?biāo)；只有 38% 的消費(fèi)者認(rèn)為，自己購(gòu)買新能源汽車是為了環(huán)保節(jié)能。
【結(jié)束語(yǔ)】
為了不受城市限行政策的影響，一部分剛需車主不得不購(gòu)買新能源汽車，并將其作為家中的“第二輛車”，方便自己的日常通勤。這也是純電動(dòng)汽車銷量逐漸抬頭的主要原因。
顯然，對(duì)于剛需的用戶而言，在選購(gòu)純電動(dòng)汽車時(shí)并沒(méi)有太多選擇余地。每每看到新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車起火、自燃的負(fù)面新聞時(shí)，多數(shù)車主也只能自我安慰，這種小概率事件應(yīng)該不會(huì)發(fā)生在自己的身上。
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