5 月 7 日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉的中國競爭對手蔚來正進軍挪威市場，計劃在 9 月份向這個北歐國家出口其智能電動汽車。蔚來打算今年在挪威銷售電動 ES8 SUV，明年銷售續(xù)航里程接近 1000 公里的 ET7 豪華電動汽車。
在此之前，特斯拉的另一個中國競爭對手小鵬，已經(jīng)在 2020 年 12 月底向挪威個人客戶交付了 100 多輛 G3 智能 SUV。顯然，挪威正迅速成為中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的關(guān)鍵出口市場。
圖 1：蔚來計劃今年晚些時候在挪威銷售其電動 ES8 SUV
中國電動汽車初創(chuàng)公司之所以爭相進軍挪威市場，主要有兩大推動因素：
1. 電動汽車普及率世界最高
挪威電動汽車的普及率是全球最高的，純電動汽車占新車總銷量的 54% 以上。2020 年，挪威共銷售了逾 14 萬輛新乘用車，其中 76789 輛是純電動汽車。
在中國，盡管電動汽車去年的市場滲透率為 6%，但由于市場規(guī)模比挪威大得多，年銷量達 117 萬輛。去年中國市場的汽車銷量約為 1930 萬輛。
2. 出臺激勵措施鼓勵購買
圖 2：在 4 月份的上海車展上，小鵬展示其汽車設(shè)計
在挪威，購買純電動汽車不需要繳納購置稅和進口稅。買家還可免繳 25% 的增值稅，而且電動汽車可為用戶節(jié)省至少 50% 的通行費。
雖然挪威政府已決定將零排放汽車的激勵措施保留到 2021 年底，但其計劃修改激勵措施，并根據(jù)市場發(fā)展情況進行調(diào)整。
挪威最暢銷電動汽車
圖 3：奧迪 A6 e-tron 概念電動車
奧迪 e-tron SUV 是挪威去年最暢銷的車型，共售出 9227 輛。特斯拉的 Model 3 位居第二，銷量為 7770 輛，大眾 ID.3 緊隨其后，銷量為 7754 輛。排在第四和第五位的分別是日產(chǎn) Leaf 和大眾 eGolf，銷量分別為 5221 輛和 5068 輛。
中國電動汽車前景
蔚來和小鵬將在挪威面臨激烈競爭。作為后來者，他們的成功取決于客戶是否接受他們的技術(shù)和產(chǎn)品定價。在中國，這兩家初創(chuàng)企業(yè)和理想汽車被稱為特斯拉的挑戰(zhàn)者。今年 3 月，這些公司共交付 17259 輛汽車，不到特斯拉銷量 35478 輛的一半。
蔚來計劃推出 ES8 SUV、ET7 豪華轎車，瞄準特斯拉和大眾，它們是北歐電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。但蔚來希望“電池即服務(wù)”(BaaS) 模式將幫助其在歐洲獲得優(yōu)勢。該模式允許客戶在購買電動汽車的同時，付費訂購單獨的電池租賃計劃。BasS 可以幫助車主將擁有電動汽車的前期成本降低約 20%。
小鵬最近宣布，計劃為其 P7 全電動轎車配備更便宜的電池，以吸引對價格敏感的客戶。從本月起，P7 將提供快速充電的磷酸鐵鋰電池，不再限于目前正在使用的鋰鎳錳鈷氧化物電池。該公司即將推出的 P5 車型將配備激光雷達傳感器，成為首批使用該技術(shù)的汽車之一。激光雷達是自動駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)。
圖 4：吉利旗下電動汽車品牌 Zeekr 在上海車展上展出的電動汽車
除了這些初創(chuàng)企業(yè)，外界普遍預(yù)計，更多中國企業(yè)將很快擴張至歐洲，其中包括吉利公司。作為中國最大的汽車制造商之一、沃爾沃汽車母公司，吉利上月推出了新的電動汽車品牌 Zeekr。吉利已與百度和富士康等多家公司建立合作關(guān)系，以生產(chǎn)智能電動汽車，并幫助其成為汽車行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
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