IT之家 5 月 22 日消息 據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，從今年開(kāi)年到現(xiàn)在，自行車延續(xù)了去年火爆的市場(chǎng)行情，國(guó)內(nèi)自行車生產(chǎn)企業(yè)訂單猛增，工廠一直處于飽和生產(chǎn)狀態(tài)，一些廠商的訂單甚至已經(jīng)排到了明年。
但是自行車?yán)锩孀顬楹诵牡牧悴考兯倨鳎绕涫侵懈叨说淖兯倨鲄s出現(xiàn)嚴(yán)重的缺貨情況，變速器的短缺直接影響了國(guó)內(nèi)的中高端自行車的訂單，尤其是高端自行車的生產(chǎn)。
央視報(bào)道稱，在深圳一家自行車生產(chǎn)企業(yè)了解到，該企業(yè)高端自行車的訂單量，從之前的 15%，降到了現(xiàn)在的 8%。
IT之家獲悉，變速器是自行車傳動(dòng)系統(tǒng)最核心的部分，絕大部分市場(chǎng)長(zhǎng)期被日本禧瑪諾、美國(guó)速聯(lián)等國(guó)際品牌壟斷。但這也為國(guó)內(nèi)自行車變速器生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，各相關(guān)企業(yè)紛紛加大研發(fā)力度，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)中高端變速器的國(guó)產(chǎn)化，緩解自行車企業(yè)因?yàn)樽兯倨鞫倘睅?lái)的壓力。除了市場(chǎng)需求旺盛、技術(shù)逐步成熟之外，跟國(guó)外品牌相比，國(guó)產(chǎn)變速器還有供貨周期短和明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
隨著技術(shù)的成熟，國(guó)內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始逐步升級(jí)，改變以往以低附加值產(chǎn)品為主的局面。電動(dòng)自行車行業(yè)也出現(xiàn)了電助力自行車這種技術(shù)門檻較高的新品種，有著旺盛的市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)自行車企抓住市場(chǎng)機(jī)遇紛紛重點(diǎn)布局。
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