IT之家 6 月 2 日消息 隨著疫情的到來(lái)和某些行業(yè)引發(fā)的供需失衡帶動(dòng)，半導(dǎo)體行業(yè)今年以來(lái)產(chǎn)能嚴(yán)重緊缺，尤其是今年各大車企已公開表示缺芯會(huì)影響計(jì)劃，甚至導(dǎo)致交付延遲或停產(chǎn)，而特斯拉此前的表現(xiàn)一直以“影響不大”“走出困境”來(lái)體現(xiàn)。
有一位分析師感概，特斯拉從中國(guó)向歐洲輸送汽車，在美國(guó)提高售價(jià)，這一切根本的原因是：美國(guó)的需求過(guò)于瘋狂。特斯拉必須提高價(jià)格并保持所有本地化生產(chǎn)來(lái)管理它才能維存。
特斯拉 CEO 馬斯克則對(duì)此回復(fù)表示：我們目前最大的挑戰(zhàn)是供應(yīng)鏈，尤其是在微控制芯片方面，這種情況簡(jiǎn)直前所未有。
他稱：“全球缺芯的恐慌開始蔓延到所有的企業(yè)，它們都想更多地采購(gòu)芯片，就像人們囤積廁紙一樣 —— 不過(guò)規(guī)模要大得多?！彼€認(rèn)為目前面臨的全球芯片短缺并不是一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題。
IT之家了解到，馬斯克在特斯拉第一季度財(cái)報(bào)會(huì)上曾表示特斯拉經(jīng)歷了最艱難供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。此外，大部分分析機(jī)構(gòu)和新品代工廠都認(rèn)為當(dāng)下這種芯片緊缺的情況需要到明年第二季度甚至下半年才會(huì)有所緩解。
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