IT之家 6 月 21 日消息 2021 中國汽車論壇以“新起點、新戰(zhàn)略、新格局”為主題在上海正式開幕，在 6 月 19 日“汽車‘芯荒’與中國對策”的主題論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基發(fā)表了主題演講。
葉盛基介紹稱，當(dāng)前，我國各類芯片中 MCU 控制芯片最為緊缺，國內(nèi) MCU 控制芯片企業(yè)最為薄弱。截至目前，中國半導(dǎo)體自給率為 15%，其中汽車芯片自給率不足 5%。
目前，芯片短缺已成為全球性發(fā)展問題。葉盛基認(rèn)為，由于當(dāng)前汽車芯片供應(yīng)缺口、恢復(fù)周期等信息的不清晰，市場上出現(xiàn)芯片分銷商囤貨居奇、漫天要價情況。同時，企業(yè)也選擇大量囤貨掃貨，提高芯片庫存，來抵御未來的風(fēng)險，進(jìn)一步加劇了當(dāng)前芯片短缺困境。
中汽協(xié)方面預(yù)測，今年第二季度汽車芯片短缺將達(dá)到最高峰，樂觀預(yù)計汽車芯片短缺情況將在今年下半年開始緩解?！澳壳鞍雽?dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能對汽車行業(yè)提供了較大的支持，當(dāng)汽車行業(yè)不缺芯片后，其他行業(yè)再經(jīng)過半年周期性調(diào)整，預(yù)計到 2022 年年底整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)供應(yīng)將恢復(fù)平衡?！比~盛基認(rèn)為。
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