北京時間 6 月 30 日晚間消息，據(jù)報道，基于過去幾年的汽車銷量和發(fā)展速度，到 2030 年特斯拉的汽車銷量有望達到 1000 萬輛。面對自身的生產(chǎn)瓶頸和電池供應限制，以及傳統(tǒng)汽車廠商的強勁挑戰(zhàn)，特斯拉在 10 年后能實現(xiàn)該目標嗎？
自 2008 年推出第一款 Roadster 跑車以來，特斯拉就從未回頭過。多年來，特斯拉已經(jīng)證明了許多唱反調(diào)的人都錯了。特斯拉引領(lǐng)了汽車行業(yè)從內(nèi)燃機向電池動力的轉(zhuǎn)移，并且已對主導市場數(shù)十年的傳統(tǒng)汽車廠商帶來了威脅。那么 10 年后特斯拉后會發(fā)展到什么地步呢？
特斯拉的增長計劃
去年，特斯拉售出了 499,550 輛電動汽車。據(jù)預計，在未來幾年內(nèi)交貨量年均將增長 50%。特斯拉目前有兩家工廠：加利福尼亞州的弗里蒙特工廠和中國的上海工廠。
此外，特斯拉還在建設另外兩家工廠，分別位于柏林和德克薩斯州。柏林工廠的投產(chǎn)日期已經(jīng)從今年年底推遲到明年初，而德克薩斯州工廠仍按計劃在今年晚些時候開始交付汽車。
特斯拉的增長預測現(xiàn)實嗎？
2016 年至 2020 年間，特斯拉的汽車交貨量以 65% 的平均速度增長。2016 年，特斯拉的交付量為 76,230 輛，而 2020 年增加到 499,535 輛。
假設特斯拉未來四年的年交貨量平均增長率為 50%，之后的年均增長率降至 25%，那么到 2030 年，特斯拉的汽車銷量可能會接近 1000 萬輛。相比之下，豐田汽車在 2020 年售出了 950 萬輛汽車，在全球所有汽車制造商中銷量最高。
如果我們只根據(jù)特斯拉過去四年的增長率來預測，特斯拉的預期增長數(shù)字看起來是合理的。但是，過去的增長是建立在較低的基礎之上，如今以如此高的速度提高產(chǎn)量可能并不容易。
特斯拉目前的年產(chǎn)能約為 100 萬輛。將來加上柏林和德克薩斯州工廠，特斯拉的產(chǎn)能可能會翻一番。按照每座工廠平均產(chǎn)能為 50 萬輛計算，要達到 1000 萬輛的目標，特斯拉可能還需要大約 16 座工廠。
即使特斯拉將來可能建造更大的工廠，但超過限制地提高產(chǎn)能也是不可行的。相比之下，現(xiàn)代汽車在韓國的蔚山（Ulsan）工廠是世界上最大的工廠之一，其年產(chǎn)能約為 150 萬輛，而大眾汽車沃爾夫斯堡（Wolfsburg）工廠的年產(chǎn)能超過 80 萬輛。
此外，特斯拉產(chǎn)量增長的一個關(guān)鍵制約因素可能是電池供應。除了從供應商那里購買電池外，特斯拉還計劃自己生產(chǎn)電池，以滿足其高需求。
盡管面臨挑戰(zhàn)性，特斯拉的增長數(shù)字仍是可以實現(xiàn)的。特斯拉過去曾應對過生產(chǎn)挑戰(zhàn)，而且很可能會繼續(xù)這樣做。即使我們將假設的目標調(diào)低，到 2030 年，特斯拉仍可能躋身世界前五大汽車制造商之列。
電動汽車和自動駕駛
除了生產(chǎn)挑戰(zhàn)，特斯拉還需要在全球范圍內(nèi)為其汽車找到足夠的買家。國際能源署（IEA）預計，根據(jù)目前的政策，到 2030 年，全球電動汽車的數(shù)量可能會從 2020 年的約 1100 萬輛增加到 1.45 億輛。當前，特斯拉是電動汽車的領(lǐng)先者。憑借有利的地位，相信特斯拉能夠抓住這一增長機會。
但是，傳統(tǒng)汽車制造商也在推出其頂級車型的電動版本，這可能會在未來幾年極大地加劇與特斯拉的競爭。特斯拉的品牌形象和產(chǎn)品特色是它的主要優(yōu)勢，特斯拉頂級電動汽車車型目前提供了最長的續(xù)航里程。
特斯拉一直專注于提高產(chǎn)量，消除瓶頸，提高電池續(xù)航能力。同時，特斯拉的其他工作也在有序進行，并計劃迅速擴張。簡而言之，盡管面臨競爭和挑戰(zhàn)，特斯拉仍有潛力在未來十年成為最大的汽車制造商之一。
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