北京時間 8 月 2 日早間消息，據(jù)報道，全美各地的亞馬遜配送公司正在要求司機(jī)繞過日常檢查，這些檢查的目的是保障貨車的行駛安全。
按照亞馬遜公司的要求，與他們簽約的司機(jī)在工作開始之前和結(jié)束之后都要對車輛進(jìn)行檢查，這是該公司制定的一項(xiàng)安全防范措施。但是一些司機(jī)透露，他們迫于壓力忽略了車輛的一些損壞現(xiàn)象，并且會盡快完成檢查，這樣做的目的，是讓配送公司可以避免貨車停運(yùn)。如果貨車停運(yùn)，配送企業(yè)就有可能會損失掉一條有價值的配送路線，而且司機(jī)也有可能會損失一個工作班次，導(dǎo)致收入減少。
這種不夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的車輛檢查做法，破壞了亞馬遜關(guān)于工人安全的公開信息，還突出了該公司配送合作伙伴在確保司機(jī)安全與滿足亞馬遜大量配送需求之間的緊張關(guān)系，那些為亞馬遜配送包裹的司機(jī)，每天可能要配送數(shù)百個訂單。
國外媒體采訪是 10 位亞馬遜現(xiàn)任和前任送貨司機(jī)，他們分別來自佐治亞州、俄亥俄州、印第安納州、伊利諾伊州、肯塔基州和得克薩斯州。這些司機(jī)表示，他們都曾發(fā)現(xiàn)自己的貨車存在各種問題，例如車門無法正常打開、輪胎已經(jīng)幾乎沒有胎紋、備用攝像頭遭到破壞或是后視鏡破損等等。他們表示，經(jīng)理們告訴他們不要理會這些問題，照常進(jìn)行日常的送貨任務(wù)。其中一位司機(jī)要求對其身份進(jìn)行保密，因?yàn)樗麚?dān)心受到雇主或亞馬遜的報復(fù)。
查斯蒂?庫克（Chastity Cook）在今年早些時候辭去了去了在伊利諾伊州一家亞馬遜送貨公司的工作。他說道：“他們會告訴我們，只要確保一切正常就可以走了。我們只是在檢查清單上打鉤，甚至不會停下手里的事情去仔細(xì)看看這份清單上都寫了什么，也不會檢查清單上的東西是不是都在車上?！?/p>
庫克的前雇主 Courier Express One 沒有立即發(fā)表評論。
亞馬遜在一份聲明中表示，該公司會定期審核配送企業(yè)對安全政策的遵守情況，其中就包括每天兩次的車輛安全檢查。該公司表示，在安全問題得到解決之前，亞馬遜會讓車輛停止運(yùn)營。
亞馬遜公司在聲明中寫道：“當(dāng)安全協(xié)議被破壞時，我們會采取各種行動，包括在必要時終止我們與 DSP（送貨服務(wù)合作伙伴）的關(guān)系。我們正在積極調(diào)查這個報道中的情況，并認(rèn)為它們不代表所有每天安全運(yùn)送包裹的 15 萬多名司機(jī)?！?/p>
亞馬遜的 DSP 計劃啟動于 2018 年，這個計劃在該公司龐大的履約和物流業(yè)務(wù)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。DSP 網(wǎng)絡(luò)由美國至少 2000 家簽約快遞公司和 11.5 萬名司機(jī)組成，通常以藍(lán)色的亞馬遜品牌貨車為標(biāo)志，負(fù)責(zé)處理到購物者家門口的最后一英里配送服務(wù)。
由于 DSP 網(wǎng)絡(luò)是由合作伙伴經(jīng)營的，因此亞馬遜無法直接管理這些司機(jī)和經(jīng)理。司機(jī)們表示，各家 DSP 的工作環(huán)境和質(zhì)量管理有著很大的差別。
亞馬遜此前表示，他們會向司機(jī)規(guī)定最佳安全實(shí)踐做法，并且在整個 DSP 網(wǎng)絡(luò)中投資了數(shù)億美元，用于建立安全機(jī)制。在卸任公司首席執(zhí)行官之前，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫?貝索斯（Jeff Bezos）曾承諾，將把安全和員工滿意度作為公司的工作重點(diǎn)之一。
最近幾年來，亞馬遜越來越依賴軟件和車載技術(shù)來監(jiān)控司機(jī)的安全。今年 2 月，月，亞馬遜在其送貨車上安裝了人工智能攝像頭，旨在檢測安全違規(guī)行為，多年來，它一直使用一個名為 Mentor 的應(yīng)用程序來跟蹤員工的駕駛行為。亞馬遜還會對司機(jī)和 DSP 進(jìn)行評分，部分是根據(jù)他們對安全措施的遵守情況，這可以決定他們獲得獎金的資格。
然而，配送企業(yè)卻發(fā)現(xiàn)了繞過亞馬遜一些監(jiān)控工具的方法。今年 5 月份有報道稱，一些 DSP 鼓勵司機(jī)在他們的線路上關(guān)閉 Mentor，以此來確保他們能夠繼續(xù)完成亞馬遜的配送目標(biāo)。
此外，亞馬遜當(dāng)前還面臨著針對其倉庫工人和送貨人員的安全和待遇方面的調(diào)查。在為亞馬遜 2 億多會員配送包裹的壓力下，司機(jī)們越來越多地開始抱怨自己的工作條件，有司機(jī)聲稱自己經(jīng)常不得不在水瓶中小便，并在路上陷入危險境地等。
外媒獲得了一份車輛檢查過程的錄像，這份錄像記錄了司機(jī)的車輛檢查清單，以及司機(jī)的檢查方式。
司機(jī)需要打開一個名叫 Flex 的應(yīng)用程序，然后掃描車輛的條形碼，完成車輛與應(yīng)用程序的配對。之后，這個應(yīng)用程序會出現(xiàn)一個窗口，提示司機(jī)開始對車輛進(jìn)行檢查。
司機(jī)需要檢查車輛的前部、乘客側(cè)、后部、司機(jī)側(cè)和駕駛室。在每個類別中，都有多個需要進(jìn)一步檢查的選項(xiàng)，例如車輛的燈光、輪胎、后視鏡、轉(zhuǎn)向燈、攝像頭和剎車等等。
如果司機(jī)在車輛上發(fā)現(xiàn)了問題，F(xiàn)lex 會要求司機(jī)立即聯(lián)系經(jīng)理。該應(yīng)用程序也不會顯示司機(jī)的包裹運(yùn)送路線。一旦車輛完成修復(fù)之后，首先被分配到該車的哪個司機(jī)必須在 Flex 應(yīng)用程序中確認(rèn)所有問題都已經(jīng)被修復(fù)。
如果司機(jī)沒有報告問題，檢查表的最后會顯示“你沒有上報任何問題”。之后司機(jī)需要勾選一個方框，上面寫著：“我在此證明我的車輛檢查報告是真實(shí)和準(zhǔn)確的?！?/p>
安全帶損壞、攝像頭損壞
在其 DSP 安全手冊和指導(dǎo)材料中，亞馬遜要求司機(jī)不要駕駛危險車輛。外媒查看了分發(fā)給司機(jī)的一份檢查指南，其中用粗體和紅色字體寫道：“不要在路上駕駛?cè)魏尾话踩能囕v”。
另一份長達(dá) 11 頁的 DSP 安全手冊則表示：“司機(jī)必須立即報告所有車輛問題，包括故障和缺陷?！边@份未注明日期的文件還說，出行前和出行后的檢查是必要的，以“確保你所分配的車輛可以上路，不會造成任何妨礙車輛安全運(yùn)行的危險”。
但是有司機(jī)表示，一直以來，他們所駕駛的車輛都存在安全隱患，例如車門開關(guān)不順暢、攝像頭損壞、輪胎接近報廢，以及安全帶無法使用等等，而管理人員則鼓勵他們不要在檢查表上報告這些問題。
庫克說道：“他們告訴我們，如果發(fā)現(xiàn)有東西壞了，也不要報告問題，因?yàn)槟菢拥脑?，車輛就不能送貨了。他們說要向管理層報告車輛損壞情況，而不是向亞馬遜報告。”
一位來自得克薩斯州奧斯汀的不愿透露身份的司機(jī)表示，一位經(jīng)理曾告訴他們，如果他們在車輛上標(biāo)出任何問題，他們當(dāng)天就不會有班可上。
這位司機(jī)表示，在給 DSP 工作期間，他們曾發(fā)現(xiàn)了許多安全隱患。他曾發(fā)現(xiàn)過車輛的警報器損壞，這些會在車輛倒車時提醒行人和其他車輛。他表示，貨車上的發(fā)動機(jī)故障燈和其他傳感器警示燈經(jīng)常閃爍，司機(jī)們經(jīng)常開玩笑說，這看起來像圣誕燈。
安德雷?柯克（Andre Kirk）是一位來自印第安納州的前亞馬遜送貨司機(jī)，他回憶說，他在檢查自己的貨車時，發(fā)現(xiàn)檢查引擎燈亮了?？驴苏J(rèn)為這意味著它應(yīng)該被停用，但他還是被迫駕駛它去送貨。
由于擔(dān)心自己的安全，柯克將車開到了附近的修理廠。維修工人對其表示，他們不能對一些 DSP 的車輛進(jìn)行維修，于是柯克決定重新駕車上路，并盡可能安全地完成自己的工作。
柯克表示，對于，為什么他的 DSP 不讓員工報告像他在車輛檢查中遇到的問題，他感到非常困惑。
他在接受采訪的時候表示：“我覺得不太正常，為什么不能報告呢？如果車輛有問題，我為什么要駕駛它呢？”今年 5 月，他被 DSP 解雇?？驴说那肮椭?FAE Distributors 沒有對置評請求做出回應(yīng)。
在司機(jī)上報了車輛問題之后，亞馬遜會要求 DSP 企業(yè)暫停使用車輛，并將其送去維修。
但是司機(jī)們表示，DSP 的經(jīng)理會避免車輛停運(yùn)的情況發(fā)生，因?yàn)樗麄儾幌敕艞壦拓浡肪€。例如，如果一個 DSP 被迫停運(yùn)三輛貨車進(jìn)行維修，他們的車隊可能沒有足夠的備用貨車來處理亞馬遜當(dāng)天分配給他們的所有送貨路線。而放棄送貨路線會讓 DSP 遭受嚴(yán)重的損失。
據(jù)司機(jī)和一位要求匿名的前 DSP 老板表示，亞馬遜根據(jù)每周配送的包裹數(shù)量向 DSP 支付費(fèi)用。
這位前 DSP 老板表示，他們會試圖盡快修復(fù)車輛問題，但是他們會要求司機(jī)不要在 Flex 應(yīng)用程序中上報問題，從而避免任何車輛停運(yùn)導(dǎo)致的放棄路線。
放棄路線不僅會給 DSP 造成經(jīng)濟(jì)損失，而且還有可能影響亞馬遜給他們的評分。亞馬遜對送貨伙伴的排名從“Poor”到“Fantastic+”不等，其中考慮了送貨表現(xiàn)等因素。如果一個 DSP 的排名下降，它可能會失去獎金或在未來被分配到更差的路線。
一位來自印第安納州的司機(jī)表示：“車輛可能出現(xiàn)側(cè)門損壞，或是前門損壞，但是我們不能上報，因?yàn)檫@樣做會導(dǎo)致車輛無法送貨，然后你的配送路線就沒了?！?/p>
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