隨著新冠肺炎疫情和國(guó)際緊張局勢(shì)加劇了芯片的短缺，全球汽車(chē)制造商正日益轉(zhuǎn)變僅保留有限關(guān)鍵零部件庫(kù)存的傳統(tǒng)做法。
圖源：日經(jīng)亞洲評(píng)論
據(jù)日經(jīng)亞洲評(píng)論報(bào)道，包括豐田在內(nèi)的公司正在尋求增加芯片庫(kù)存，而其他公司正在確保自己的稀有金屬供應(yīng)。
美國(guó)減少了對(duì)華為的半導(dǎo)體出口，這使得芯片更容易受到國(guó)際政治的影響。隨著汽車(chē)制造商在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大零部件采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，部分零部件的短缺可能會(huì)阻礙整車(chē)的生產(chǎn)。
據(jù)了解，豐田已經(jīng)開(kāi)始要求其供應(yīng)商提高芯片庫(kù)存水平，從傳統(tǒng)的三個(gè)月增加到五個(gè)月。在此之前，豐田一直采用即時(shí)制（just in time），即只在必要時(shí)交付零部件。
另外，日產(chǎn)正在考慮將其芯片庫(kù)存從一個(gè)月增加到三個(gè)月以上，鈴木則已要求零部件制造商保持“數(shù)月”的供應(yīng)。
與此同時(shí)，各公司也開(kāi)始與半導(dǎo)體制造商簽訂為期數(shù)年的長(zhǎng)期合同，或嘗試從多家公司訂購(gòu)一種產(chǎn)品。
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