始于去年下半年的汽車芯片短缺至今仍在延續(xù)和加劇，給全球汽車行業(yè)帶來(lái)持續(xù)性的減產(chǎn)影響，全球汽車咨詢機(jī)構(gòu) AutoForecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱“AFS”）最新數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì) 2021 年全球?qū)p產(chǎn)汽車超 1000 萬(wàn)輛，達(dá) 1015 萬(wàn)輛；AFS 同時(shí)稱，亞太地區(qū)和北美地區(qū)的汽車減產(chǎn)量最為嚴(yán)重。
不過(guò)，電動(dòng)汽車卻是個(gè)例外，市場(chǎng)分析與咨詢公司 Canalys 在其最新的《電動(dòng)汽車展望：2021 及以后》報(bào)告中分析認(rèn)為，包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，今年上半年全球銷量已高達(dá) 260 萬(wàn)輛，同比 2020 年增長(zhǎng)了 160%，大幅領(lǐng)先于全球汽車市場(chǎng)總體銷量 26% 的增長(zhǎng)率。
Canalys 認(rèn)為，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的強(qiáng)勁需求將會(huì)貫穿全年，其中，中國(guó)大陸和歐洲市場(chǎng)是電動(dòng)汽車的兩大增長(zhǎng)引擎。Canalys 報(bào)告顯示，今年上半年，中國(guó)大陸市場(chǎng)累計(jì)銷售電動(dòng)汽車 110 萬(wàn)輛，對(duì)乘用車總銷量滲透率已達(dá) 12%。第二大市場(chǎng)的歐洲也實(shí)現(xiàn)了 100 萬(wàn)輛的銷量，新車滲透率為 15%。Canalys 分析認(rèn)為，中國(guó)大陸和歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量已占到全球電動(dòng)汽車總銷量的 87%。不過(guò)另一大市場(chǎng)美國(guó)，上半年電動(dòng)汽車銷量為 25 萬(wàn)輛，新車滲透率僅為 3%。
中國(guó)電動(dòng)汽車銷量領(lǐng)銜全球
今年上半年，中國(guó)大陸電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量為 110 萬(wàn)輛，幾乎等同于 2020 年全年的電動(dòng)汽車銷量。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020 年中國(guó)新能源汽車銷量為 136.7 萬(wàn)輛，其中電動(dòng)汽車銷量為 111.5 萬(wàn)輛，乘用車與商用車的比例為 89：11。
基于中國(guó)大陸市場(chǎng)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，Canalys 首席分析師兼副總裁 Chris Jones 表示，2021 年，中國(guó)大陸市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量將會(huì)同比翻倍。
其中，上半年電動(dòng)汽車銷量排名靠前的品牌有汽通用五菱（18.96 萬(wàn)輛）、特斯拉中國(guó)（17.28 萬(wàn)輛，其中在華銷量為 13.1 萬(wàn)輛）、比亞迪（15.33 萬(wàn)輛）、廣汽埃安（6.72 萬(wàn)輛）、長(zhǎng)安歐拉（5.25 萬(wàn)輛）、長(zhǎng)城魏牌汽車（5 萬(wàn)輛）、蔚來(lái)汽車（4.2 萬(wàn)輛）、小鵬汽車（3.07 萬(wàn)輛）、理想汽車（3.02 萬(wàn)輛）等。
如上品牌在售電動(dòng)汽車車型涵蓋轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車、小型城市車等，上半年最暢銷的 10 款車型中，有 4 款為小型城市車，五菱 MINI 正是其中之一，也是中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎車型之一，與該車型類似的還有長(zhǎng)安歐拉。
除了如上品牌，哪吒汽車、零跑汽車、幾何汽車、威馬汽車、愛馳汽車等也是中國(guó)大陸專注于電動(dòng)汽車的新品牌，也有著不錯(cuò)的銷量及影響力。
需要說(shuō)明的是，中國(guó)大陸還有一批純電動(dòng)汽車品牌在醞釀之中，其中手機(jī)銷量位居全球前三的小米，也在今年上半年官宣進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，計(jì)劃初期投入 100 億美元造車，目前各項(xiàng)工作正在有條不紊進(jìn)行中。Jones 認(rèn)為，小米如果想加入電動(dòng)汽車高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，就必須確保第一輛車在技術(shù)上趕上或超過(guò)特斯拉，且在價(jià)格上不相上下甚至占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而這絕非易事。此外，恒大汽車、寶能汽車、創(chuàng)維汽車、集度汽車、極氪汽車等電動(dòng)汽車新品牌也在籌備之中，部分品牌或?qū)⒓铀儆瓉?lái)量產(chǎn)。
歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車滲透率全球最高
截至目前，歐洲市場(chǎng)是電動(dòng)汽車滲透率最高的地區(qū)，部分國(guó)家的電動(dòng)汽車占新車銷量已超過(guò) 1/4，而挪威的電動(dòng)汽車占新車銷量比重更是高達(dá) 8 成以上，無(wú)疑已成為全球電動(dòng)汽車滲透率最高的國(guó)家之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲 7 國(guó)中，今年上半年電動(dòng)汽車滲透率排名靠前的國(guó)家有挪威（82.63%）、瑞典（40.2%）、德國(guó)（22.56%）、法國(guó)（15.9%）、英國(guó)（約 15%）、意大利（8.51%）、西班牙（6.09%）。
Canalys 分析認(rèn)為，歐洲電動(dòng)汽車滲透率高，與該地區(qū)政策分不開。目前歐盟已為汽車制造商設(shè)定了碳排放目標(biāo)，而歐洲各國(guó)也鼓勵(lì)車企發(fā)展電動(dòng)汽車，并為此制定了相關(guān)鼓勵(lì)消費(fèi)的措施。在停售燃油車目標(biāo)的催促下，歐洲車企正在加快擴(kuò)大電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。其中，全球電動(dòng)汽車知名品牌特斯拉也已在德國(guó)投建電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池超級(jí)工廠，根據(jù)特斯拉計(jì)劃，該工廠產(chǎn)能設(shè)計(jì)為 1 萬(wàn)輛/周，年產(chǎn)能折合約 50 萬(wàn)輛/年。
美國(guó)欲擺脫困局后來(lái)居上
眾所周知，美國(guó)是全球僅次于中國(guó)大陸的第二大汽車市場(chǎng)，但其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，一直落后于中國(guó)及歐洲。根據(jù) Canalys 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)電動(dòng)汽車全球市場(chǎng)份額不足 10%，這還是在時(shí)下全球最大電動(dòng)汽車制造商特斯拉的拉動(dòng)下才取得的成就。
為此，美國(guó)新任總統(tǒng)提出了一項(xiàng)投資規(guī)模高達(dá) 1740 億美元的電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃，希望以此大力推進(jìn)美國(guó)汽車電動(dòng)化發(fā)展，改變目前被動(dòng)的局面。一項(xiàng)行政令規(guī)定，美國(guó)到 2030 年銷售的所有新車中有一半將是“零排放”車型，包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。為推動(dòng)這項(xiàng)計(jì)劃，美國(guó)政府召集了通用汽車、福特和 Stellantis 以及汽車工人聯(lián)盟（UAW）的代表共同商議，以加速美國(guó)汽車電動(dòng)化發(fā)展。
公開信息顯示，通用汽車已成為美國(guó)傳統(tǒng)主機(jī)廠推動(dòng)汽車電動(dòng)化的領(lǐng)導(dǎo)者之一，在美國(guó)新政之前，通用已經(jīng)在開展各項(xiàng)電動(dòng)化規(guī)劃，其 2020 年-2025 年期間對(duì)汽車電動(dòng)化及智能化投入的資金，一直在不斷上調(diào)，已從初期的 200 億美元提升到了近期的 350 億美元，預(yù)計(jì)到 2025 年底在全球推出 30 款純電動(dòng)車型，同時(shí)實(shí)現(xiàn) 100 萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車銷售。
另一家美國(guó)汽車制造商福特也啟動(dòng)了投資規(guī)模達(dá) 56 億美元的“藍(lán)瓦城”動(dòng)力電池制造計(jì)劃，以滿足其未來(lái) 100 萬(wàn)輛純電動(dòng)車型的量產(chǎn)需求，主要用于福特和林肯兩大品牌新能源車型。
從汽車品牌看，今年上半年電動(dòng)汽車銷量最高的是特斯拉，其全球市場(chǎng)份額約為 15%；位居第二的是大眾集團(tuán)，約占據(jù)全球 13% 的市場(chǎng)份額；第三~ 第五名分別為上汽通用五菱（11%）、寶馬集團(tuán)（6%）以及 Stellantis（6%）。
特斯拉雖然占據(jù)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)第一，但其地位正遭受其他電動(dòng)汽車品牌的挑戰(zhàn)。在歐洲，特斯拉與大眾集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，福特汽車前 CEO 馬克-菲爾茲在 6 月初透露，特斯拉正面臨自己的創(chuàng)新所帶來(lái)的后果，大眾目前在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)已處于領(lǐng)先地位。大眾計(jì)劃到 2025 年每年銷售 150 萬(wàn)輛電動(dòng)車，其中 ID.4 將占到 50 萬(wàn)輛，LMC Automotive 分析師稱，大眾汽車已經(jīng)有望在 2025 年超越特斯拉的全球市場(chǎng)份額。
而在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉不僅面臨眾多傳統(tǒng)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)，還面臨諸多電動(dòng)汽車新品牌瓜分市場(chǎng)的窘境。在今年前 6 個(gè)月的在華汽車銷量中，其僅在 2 月和 3 月的汽車銷量超過(guò)比亞迪，其余各月均為落后狀態(tài)。進(jìn)入下半年，特斯拉在華汽車銷量更是被比亞迪遙遙領(lǐng)先。
需要說(shuō)明的是，美國(guó)新任總統(tǒng)如上美國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車計(jì)劃中，特斯拉未在邀請(qǐng)之列。（校對(duì)/James）
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