北京時間 10 月 19 日晚間消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉將于北京時間周四發(fā)布 2021 年第三季度財(cái)報(bào)。分析師稱，屆時投資者將密切關(guān)注特斯拉在中國市場的表現(xiàn)。
今年第三季度，特斯拉生產(chǎn)了 237823 輛汽車，交付了 241300 輛汽車，超出了市場預(yù)期。分析師預(yù)計(jì)，憑借創(chuàng)紀(jì)錄的交付量，特斯拉第三季度營收將大幅增長。
與競爭對手相比，特斯拉受全球芯片短缺危及的影響相對較輕。盡管如此，一些投資者還是擔(dān)心，供應(yīng)鏈問題可能提高特斯拉的成本，并壓低利潤率。
利好可能來自特斯拉的上海工廠。如今，上海工廠的產(chǎn)量已經(jīng)超過了加州弗里蒙特工廠。與此同時，上海工廠還通過使用包括電池在內(nèi)的更多中國零部件來削減成本。
知情人士稱，特斯拉已于 8 月下旬開始交付一款價格較低的 Model Y 車型，該車型配備了中國寧德時代制造的更便宜的電池。
投資公司 Wedbush 分析師丹?艾夫斯（Dan Ives）表示：“如今，特斯拉上海工廠的效率處于領(lǐng)先地位，利潤率也更高?！?/p>
本月早些時候，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）在一次股東會議上曾表示，上海工廠現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車比美國工廠還要多。他還說：“上海工廠太偉大了，產(chǎn)品質(zhì)量最好，成本也最低?！?/p>
未能幸免于供應(yīng)鏈危機(jī)
雖然如此，特斯拉也不能幸免于全球供應(yīng)鏈危機(jī)。與競爭對手相比，特斯拉做得更好，部分原因是它愿意付出更高的代價。
馬斯克表示，這部分費(fèi)用不是特別高，但希望它是暫時的。風(fēng)險投資公司 Loup Ventures（也是特斯拉投資者）管理合伙人吉恩?蒙斯特（Gene Munster）表示：“我認(rèn)為，利潤率可能面臨逆風(fēng)。他們正在為零部件支付更高的價格?！?/p>
蒙斯特還稱：“我認(rèn)為，如果他們能在這種環(huán)境下提高汽車毛利率，那將是一個巨大的利好?！?/p>
雖然特斯拉在美國市場提高了汽車價格，以抵消成本壓力；但它在中國市場卻也削減了價格，因?yàn)槊媾R著中國競爭對手更強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)，包括蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車等。
中國市場表現(xiàn)強(qiáng)勁
第三季度，特斯拉在中國市場的汽車銷量環(huán)比增長了 44%，上海工廠還加大了對歐洲和其他國家的出口，并推出了價格更實(shí)惠的 Model Y SUV。
有分析人士稱，中國消費(fèi)者對特斯拉的產(chǎn)品有很高的信心。中國本土競爭對手正在迅速迎頭趕上，而特斯拉仍處于領(lǐng)先地位。
此外，投資者還將密切關(guān)注特斯拉“全自動駕駛”測試版軟件的擴(kuò)張計(jì)劃。本月早些時候，特斯拉開始擴(kuò)大對該軟件的使用，使得測試人數(shù)達(dá)到約 2000 人。
周一，特斯拉股價收于 870.11 美元，上漲 3.2%，接近 1 月 26 日創(chuàng)下的 883.09 美元的最高紀(jì)錄。
對于周四的財(cái)報(bào)電話會議，預(yù)計(jì)特斯拉 CEO 馬斯克不會參加。馬斯克在 7 月份的第二季度電話會議上曾表示，除非有一些非常重要的事情要說，否則他將不再出席電話會議。
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