IT之家 10 月 21 日消息，根據(jù)外媒 CNBC 報(bào)道，特斯拉于北京時(shí)間周四在其第三季度投資者會(huì)議上表示，特斯拉正在改變其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型所使用電池的化學(xué)成分。
標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型即將使用磷酸鋰鐵（LFP）電池來取代之前的三元鋰電池，而長(zhǎng)續(xù)航版車型則會(huì)繼續(xù)使用三元鋰電池。此舉可能是特斯拉提高汽車?yán)麧?rùn)率的一種方式，同時(shí)又可以避免銷售價(jià)格的上漲。在此前，特斯拉因一直頻繁的車輛售價(jià)調(diào)整而受到批評(píng)。特斯拉已經(jīng)在其位于上海的超級(jí)工廠生產(chǎn)使用磷酸鋰鐵電池的汽車，并在中國(guó)、亞太地區(qū)和歐洲銷售。
材料研究員兼顧問 Roskill 稱，中國(guó)普遍提倡使用這種類型的電池。同時(shí)特斯拉指出，大約 95% 的磷酸鋰鐵電池是在中國(guó)生產(chǎn)制造的。
今年 9 月，特斯拉向美國(guó)的 Model 3 車型預(yù)訂者詢問他們是否可以接受使用磷酸鋰鐵電池的 Model 3，而不是特斯拉之前在北美銷售所使用的三元鋰電池車型?！笆褂昧姿徜囪F兼并好處和壞處，”Guidehouse Insights 首席分析師 Sam Abuelsamid 表示：“因?yàn)椴恍枰嚮蜮捤运膬r(jià)格更便宜。同樣因?yàn)槠浠瘜W(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，所以也更安全。”
但磷酸鋰鐵電池同樣有一個(gè)重要的缺點(diǎn)就是它的的電能儲(chǔ)存密度較低，意味著與其他種類電池相比，在相同的重量下，它的續(xù)航能力更差。Abuelsamid 表示，寒冷氣候?qū)α姿徜囪F電池的影響相較于其他材料的電池更大。并認(rèn)為特斯拉這次的舉措“可能是一個(gè)明智的想法，因?yàn)榇舜闻e措特斯拉可能不會(huì)去降低電動(dòng)車的價(jià)格，還會(huì)提高特斯拉的利潤(rùn)。”
據(jù)分析師稱，其他汽車制造商，如福特汽車和大眾汽車，已經(jīng)有興趣在一些低價(jià)格的電動(dòng)車中去使用磷酸鐵鋰電池，這對(duì)不需要長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航能力的車輛（如快遞送貨車）特別有吸引力。
Snow Bull Capital 首席執(zhí)行官 Taylor Ogan 長(zhǎng)期以來一直看好特斯拉，并評(píng)論：“磷酸鋰鐵電池更便宜也更安全。使用了這種化學(xué)成分，車主可以將車輛的電池電量充到 100%，還不用擔(dān)心電池的老化問題，并且這些電池很容易回收。采購(gòu)制造這種電池的原材料也很容易，這就是為什么現(xiàn)階段的磷酸鋰鐵電池基本完全由中國(guó)生產(chǎn)，并適用于所有符合標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的新能源汽車?！?/p>
IT之家了解到，中國(guó)兩家磷酸鐵鋰電池龍頭企業(yè)分別為寧德時(shí)代新能源和比亞迪，此前特斯拉已經(jīng)與寧德時(shí)代新能源對(duì)外宣布兩者已經(jīng)簽署了鋰電池的采購(gòu)協(xié)議。
特斯拉沒有提供有關(guān)這次大規(guī)模使用磷酸鋰鐵電池的更多細(xì)節(jié)，只是在資料中聲稱正在“全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池”。對(duì)于以上信息，特斯拉方面沒有立即進(jìn)行回應(yīng)和評(píng)論。
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