IT之家 11 月 14 日消息，特斯拉新款 Model S Plaid 可在兩秒內(nèi)加速到 60 英里（約 97 公里）/小時(shí)，號(hào)稱是現(xiàn)在全世界加速最快的量產(chǎn)車，續(xù)航可達(dá) 390 英里（約 627 公里），最高時(shí)速可達(dá) 200 英里（約 320 公里），所以也是目前續(xù)航最強(qiáng)的電動(dòng)車。
得益于此，這款車完全可以做到跟目前最頂級(jí)的油車硬碰硬。因此，海外有大量博主經(jīng)常用它來(lái)跑競(jìng)賽，雖然沒(méi)有 Model 3 Performance 那種專門的“賽道模式”和專用配件，但它的賽場(chǎng)表現(xiàn)一點(diǎn)也不差。
YouTuber @Hagerty 在加利福尼亞 Willow Springs International Raceway 進(jìn)行了一次測(cè)試，與兩車企最快的汽車進(jìn)行了一番較量，并且成功將 BMW M5 CS 和凱迪拉克 CT5-V Blackwing 斬落馬下。
此次競(jìng)賽由賽車手 Randy Pobst 進(jìn)行，此前有賽車手一直認(rèn)為“電動(dòng)汽車只能在直線上跑得快”，電池重量和散熱會(huì)削弱其他性能表現(xiàn)。
就結(jié)果來(lái)看，特斯拉 Model S Plaid 直線確實(shí)勝過(guò)上面兩款車，而且彎道時(shí)也會(huì)被甩開，整場(chǎng)跑下來(lái)也只是快了近一秒的時(shí)間。
外媒認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車進(jìn)步，這種看法已經(jīng)是“過(guò)去式”，各方面的提升逐漸彌補(bǔ)了這一缺陷。
IT之家了解到，最近特斯拉在紐博格林賽道上創(chuàng)下了 7 分 35 秒 579 的電動(dòng)汽車紀(jì)錄。盡管如此，特斯拉仍在尋找更多辦法提高成績(jī)擊敗所有的競(jìng)爭(zhēng)者。
在此次測(cè)試中，三輛車連續(xù)在同一條路上由同一車手進(jìn)行測(cè)試，車道不僅僅包括直線，整個(gè)賽道是一個(gè)完整的圈。
在連續(xù)三次的比賽中，Pobst 打破了 Willow Springs 四門轎車的圈速記錄，首先是寶馬 M5 先破了記錄，然后是凱迪拉克 Blackwing，然后 Model S 再破，因此這三款車也因此成為這條賽道上最快的三輛車，只不過(guò)特斯拉是其中最快的。
據(jù)介紹，此前的紀(jì)錄由捷豹 XE SV Project 8 保持，捷豹稱這款車是有史以來(lái)最快的轎車，不過(guò)卻是一款經(jīng)過(guò)大量改裝的限量版賽車，與其他車型根本不在同一級(jí)別上。盡管如此，Pobst 還是用這三輛普通車在 Willow Springs 賽場(chǎng)跑贏了它。
總體來(lái)看，整圈中領(lǐng)先者一直在發(fā)生變化。
Pobst 指出，Model S 的剎車有點(diǎn)“笨重”，這并沒(méi)有給他多少信心，而且另外兩輛車都輕了 600 磅左右，所以這肯定會(huì)讓 Model S 在剎車和過(guò)彎時(shí)感覺(jué)很不舒服。
外媒表示，也許這就是為什么黑翼將成為凱迪拉克最后一款汽車的原因。盡管他們一直在努力，但他們最快的車仍然無(wú)法擊敗加州一家純電動(dòng)車初創(chuàng)公司的一輛普通轎車。
值得一提的是，此前有人測(cè)試過(guò)，特斯拉 Model S Plaid 的直線加速完全可以秒殺保時(shí)捷 911 Turbo S，但也只有直線。
▼ 特斯拉 Model S Plaid 對(duì)比保時(shí)捷 911 Turbo S
▼ 凱迪拉克 CT5-V Blackwing、寶馬 M5 CS、特斯拉 Model S Plaid 直線/賽道/日常對(duì)比
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