北京時(shí)間 11 月 18 日午間消息，據(jù)報(bào)道，大眾計(jì)劃將其充電和能源部門的員工數(shù)量增加一倍，在明年推出的新充電支付技術(shù)，并與更多合作伙伴結(jié)成聯(lián)盟，從而在能源基礎(chǔ)設(shè)施這一電動(dòng)汽車關(guān)鍵領(lǐng)域與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)。
作為歐洲最大的汽車制造商，為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及度和銷量，大眾希望提供足夠的快速充電設(shè)施以及足夠的電力，以此來(lái)消除潛在消費(fèi)者對(duì)續(xù)航和充電的擔(dān)憂，讓他們?cè)敢夥艞墏鹘y(tǒng)化石燃料汽車，轉(zhuǎn)而擁抱電動(dòng)汽車。
此前，大眾已經(jīng)聘請(qǐng)了電力行業(yè)的資深人士埃爾克?泰米（Elke Temme），她曾在德國(guó)能源公司 RWE 和 Innogy 工作了近 20 年時(shí)間，大眾此舉是為了幫助公司獲得更好的狀態(tài)來(lái)與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。
自今年 1 月加盟大眾以來(lái)，53 歲的泰米一直負(fù)責(zé)整合的各種電力業(yè)務(wù)，如能源采購(gòu)，使客戶能夠在家里和路上為他們的汽車充電，以及向客戶銷售充電所需的電力。
為了完成這一計(jì)劃，大眾需要更多的員工。泰米計(jì)劃在 2022 年之前將大眾歐洲充電和能源部門（稱為 Elli）的工作人員增加一倍，達(dá)到約 300 人，今年該部門的員工數(shù)量已經(jīng)增加了兩倍。
她在接受媒體采訪的時(shí)候表示：“我們正在對(duì)這個(gè)巨大的增長(zhǎng)領(lǐng)域進(jìn)行投資，而這些領(lǐng)域并不總是必須馬上就能實(shí)現(xiàn)盈利。一直以來(lái)，我們都在集團(tuán)戰(zhàn)略的整體背景下進(jìn)行這些投資，因此建立一個(gè)全面的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展電動(dòng)汽車以及提升電動(dòng)汽車普及度的關(guān)鍵?！?/p>
泰米拒絕具體說(shuō)明她獲得的預(yù)算規(guī)模，但她表示，赫伯特?迪斯（Herbert Diess）領(lǐng)導(dǎo)的大眾集團(tuán)已經(jīng)批準(zhǔn)了該部門的投資請(qǐng)求，該部門還銷售類似于特斯拉 Powerwall 的家用電池存儲(chǔ)系統(tǒng)。眾所周知，迪斯一直都是特斯拉的推崇者，他此前甚至在一次大眾的內(nèi)部高管會(huì)議上邀請(qǐng)了特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）進(jìn)行講話。
外媒分析稱，到 2030 年時(shí)，大眾集團(tuán)的電動(dòng)汽車和電池投資計(jì)劃將在全球范圍內(nèi)取得領(lǐng)先。該集團(tuán)計(jì)劃，到 2025 年時(shí)在純電動(dòng)汽車上花費(fèi) 350 億歐元。
追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
但是，在電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)方面，大眾還有很多工作要做。在許多分析師和專家看來(lái)，要想讓電動(dòng)汽車成為市場(chǎng)上的主流車型，快速充電網(wǎng)絡(luò)將會(huì)發(fā)揮極其重要的作用。
多年來(lái)，特斯拉一直運(yùn)營(yíng)著自己的超高速充電網(wǎng)絡(luò)，也就是其超級(jí)充電站（Supercharger）網(wǎng)絡(luò)，該公司在全球范圍內(nèi)擁有大概 3 萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電樁，該公司表示，這些充電樁可以在短短 15 分鐘內(nèi)給特斯拉車輛增加 200 公里的續(xù)航里程。這家美國(guó)電動(dòng)汽車制造商在今年 10 月表示，在過(guò)去 18 個(gè)月中，其充電樁的數(shù)量實(shí)現(xiàn)了翻倍，并且在未來(lái) 2 年中，還將再提升兩倍。
與此同時(shí)，大眾預(yù)計(jì)到 2025 年時(shí)，其快速充電網(wǎng)絡(luò)將增加接近 3 倍，達(dá)到大約 4.5 萬(wàn)個(gè)。大眾的目標(biāo)是要超越特斯拉，成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者，該公司希望在歐洲建設(shè) 1.8 萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站，在中國(guó)建設(shè) 1.7 萬(wàn)個(gè)，并且在北美洲建設(shè) 1 萬(wàn)個(gè)。
大眾曾在今年 3 月表示，該公司計(jì)劃到 2025 年時(shí)投資 4 億歐元，從而在歐洲大陸擴(kuò)大其快速充電網(wǎng)絡(luò)。
然而，與歐盟宣稱的在 2040 年前每年需要 50 億歐元來(lái)擴(kuò)大歐洲大陸的充電基礎(chǔ)設(shè)施相比，大眾的投資可謂九牛一毛。當(dāng)前歐盟正在對(duì)公共事業(yè)和政府部門施壓，要求他們建設(shè)充電樁。
在歐洲市場(chǎng)上，大眾集團(tuán)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬、戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳、福特和現(xiàn)代一樣，都是歐盟快速充電企業(yè) Ionity 的股東。該公司還與意大利的 Enel、英國(guó)的 BP 和西班牙的 Iberdrola 等能源公司達(dá)成了合作，填補(bǔ) Ionity 留下的地理空白。泰米說(shuō)到：“我們可以考慮各種合作模式，從產(chǎn)品伙伴關(guān)系，到成立合資企業(yè)，再到并購(gòu)?！?/p>
電動(dòng)汽車與能源
特斯拉的成功已經(jīng)表明，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，僅僅銷售車輛已經(jīng)無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。該公司采用了一種全新的模式，為客戶提供從汽車到電池存儲(chǔ)，再到太陽(yáng)能電池板以及在美國(guó)一些州提供電力等一切與車輛和能源相關(guān)的服務(wù)。
大眾集團(tuán)現(xiàn)在也正在向駕駛電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車的零售客戶出售電力。泰米透露，該公司的電力銷售服務(wù)（向不擁有大眾汽車的客戶提供）自 7 月推出以來(lái)，已經(jīng)吸引了超過(guò) 1 萬(wàn)名客戶。
她表示大眾正計(jì)劃向所有品牌的電動(dòng)汽車車主提供快速充電服務(wù)，而不是像特斯拉一樣，只向自家電動(dòng)汽車車主提供服務(wù)。但是值得一提的是，最近特斯拉也正在考慮開放其充電網(wǎng)絡(luò)，也就是允許其他品牌的電動(dòng)汽車在其超級(jí)充電站內(nèi)充電，該公司不久前在荷蘭成立了一個(gè)試點(diǎn)。
泰米表示：“在充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣方面，我們正在追求一種與特斯拉不同的方法。我們希望打造一個(gè)開放的、非歧視性的收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，并將發(fā)展我們的服務(wù)，使我們的服務(wù)更舒適、更簡(jiǎn)單、更有吸引力?！?/p>
大眾稱，其更具開放性的做法意味著大眾電動(dòng)汽車的買家可以在歐洲超過(guò) 25 萬(wàn)個(gè)現(xiàn)有的公共充電站充電，這些充電站來(lái)自不同的供應(yīng)商，具有不同的充電速度。該網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前面臨的問(wèn)題是，不同供應(yīng)商的充電協(xié)議和支付方式可能有所不同，可能會(huì)使電動(dòng)車的充電體驗(yàn)變成一項(xiàng)耗時(shí)而混亂的工作。
大眾計(jì)劃，從 2022 年第一季度開始，該公司將在歐洲提供一種“即插即用”技術(shù)，這一過(guò)程會(huì)讓充電體驗(yàn)變得更加簡(jiǎn)單和流暢。
車輛將儲(chǔ)存車主的付款信息，在充電完成之后，車輛會(huì)與充電樁進(jìn)行通信，自動(dòng)完成付費(fèi)，從而完成非接觸付費(fèi)。
盡管對(duì)于這家老牌汽車制造商來(lái)說(shuō)，建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)會(huì)帶來(lái)一些挑戰(zhàn)，但是在目睹了福島災(zāi)難之后，德國(guó)公用事業(yè)突然放棄了核電項(xiàng)目，因此大眾不得不拿出應(yīng)對(duì)方案。泰米相信，這些挑戰(zhàn)都是能夠克服的。
她說(shuō)道：“公用事業(yè)必須進(jìn)行自我重塑，從核電和煤炭發(fā)電過(guò)渡到可再生能源。在汽車行業(yè)，包括大眾在內(nèi)的車企，目前所面臨的問(wèn)題是，如何持續(xù)地將業(yè)務(wù)重點(diǎn)從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向可持續(xù)交通。這些挑戰(zhàn)的程度都是相似的?！?/p>
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