IT之家 11 月 30 日消息，據(jù)南昌鐵路發(fā)布，11 月 30 日隨著引橋中跨合龍段最后 25 立方米混凝土澆筑完成，福廈高鐵泉州灣跨海大橋成功實(shí)現(xiàn)全橋貫通，標(biāo)志著福廈高鐵建設(shè)進(jìn)入最后沖刺期。
IT之家獲悉，福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵，正線全長 277.42 公里，其中泉州灣跨海大橋全長 20.287 公里，位于線路施工難度最大地段，是全線重點(diǎn)控制性工程。
泉州灣跨海大橋海上橋梁長 8.96 公里，跨越泉州灣的主橋長 800 米、主跨 400 米，為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋。大橋結(jié)構(gòu)類型多，施工工藝復(fù)雜，建造過程中面臨著戰(zhàn)線長，組織協(xié)調(diào)難度大、海上高空作業(yè)風(fēng)險高等一系列挑戰(zhàn)。
建設(shè)與施工單位在大橋深水區(qū)引橋施工過程中，研發(fā)采用了多聯(lián)無支座交接墩主梁掛籃懸臂澆筑施工技術(shù)，解決了傳統(tǒng)支架現(xiàn)澆施工方法中支架搭設(shè)難度大、工程量大的施工難題。這一施工形式在國內(nèi)鐵路施工中尚屬首次。為保證此次長 2 米、重 64 噸的合龍段，澆筑微膨脹混凝土初凝強(qiáng)度符合質(zhì)量要求，建設(shè)與施工單位選擇在低溫的夜間時段進(jìn)行澆筑，最終順利完成合龍施工。
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州。這條鐵路建成通車后，將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕將形成 1 小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈。
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