IT之家 12 月 3 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在今天（3 日）的發(fā)布會上表示，民航局積極推進(jìn) C919 適航審定工作，力爭讓國產(chǎn)大飛機(jī)早日飛向世界。
適航司楊楨梅表示，民航局出臺了支持國產(chǎn)民機(jī)運(yùn)行全面融合改革專項(xiàng)工作方案。自 2010 年啟動 C919 項(xiàng)目適航審定工作以來，民航局全面統(tǒng)籌資源，嚴(yán)格適航標(biāo)準(zhǔn)、堅(jiān)持真情服務(wù)，累計(jì)投入超過 4 萬人的人力資源，開展審查工作。
楊楨梅還表示，大飛機(jī)研制是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工程，以試飛為例，截至目前，已完成 1694 個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)和 34 項(xiàng)審定試飛科目，還有自然結(jié)冰等大量試飛工作需要完成。民用飛機(jī)是國際化程度很高的產(chǎn)品，中國已經(jīng)同美、歐等簽署了全面雙邊協(xié)定，相互接受對方審定合格的航空產(chǎn)品，為國產(chǎn)民機(jī)出口國際市場創(chuàng)造了良好的雙邊政策環(huán)境。未來 C919 在推向國際市場時(shí)，在取得中國民航局適航批準(zhǔn)的前提下，還須經(jīng)過進(jìn)口國民航當(dāng)局適航審查并獲得批準(zhǔn)。
民航局將根據(jù)企業(yè)需要，全力支持國產(chǎn)民機(jī)飛向世界。
C919 飛機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，與波音 737MAX 及空客 A320neo 在座位數(shù)等參數(shù)上基本屬于同一級別。盡管 C919 的總裝基地在上海浦東，但由于 C919 的審定試飛還要在各種不同氣候等條件下進(jìn)行，因此目前所有 6 架 C919 試飛飛機(jī)均在外“出差”，開啟多機(jī)場、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。
IT之家了解到，在今年 3 月，東航與中國商飛公司正式簽署國產(chǎn)大飛機(jī) C919 購機(jī)合同時(shí)曾透露，首架 C919 力爭今年交付，并在 2022 年投入運(yùn)營。不過就在近日，中國工程院院士、中國商飛首席專家、C919 大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝在出席民航局 2022 年專家征求意見座談會時(shí)建議，繼續(xù)將 C919 飛機(jī)的審定、頒證工作納入 2022 年民航工作計(jì)劃，加大相關(guān)資源、人員投入，為 C919 飛機(jī)交付運(yùn)營做好準(zhǔn)備?！邦C證工作延續(xù)到 2022 年”意味著，C919 的交付也將至少延期到明年。
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