1 月 6 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，一個(gè)行業(yè)組織周四表示，全球半導(dǎo)體芯片短缺在 2021 年嚴(yán)重削弱汽車(chē)供應(yīng)后，在今年和 2023 年將繼續(xù)影響英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售。
▲ 圖源：路透社
汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì) (SMMT) 表示，2021 年在英國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)中，約有六分之一是電池電動(dòng) (BEV) 或插電式混合動(dòng)力車(chē) (PHEV)，新車(chē)注冊(cè)總量小幅增長(zhǎng)約 1 個(gè)百分點(diǎn)至 165 萬(wàn)臺(tái)，而 2020 年為 163 萬(wàn)臺(tái)。
SMMT CEO Mike Hawes 表示：“今年不是好年頭，緊跟在同樣糟糕的 2021 年之后到來(lái)，”他指的是芯片短缺對(duì)銷(xiāo)售的影響，這阻礙了疫情之后的復(fù)蘇。
從剎車(chē)傳感器到動(dòng)力轉(zhuǎn)向再到娛樂(lè)系統(tǒng)，芯片的短缺導(dǎo)致世界各地的汽車(chē)制造商削減或暫停生產(chǎn)，在消費(fèi)者需求強(qiáng)勁的情況下推高了新車(chē)和二手車(chē)的價(jià)格。
Hawes 說(shuō)，一輛汽車(chē)平均需要 1500 到 3000 個(gè)芯片。
“我們認(rèn)為需求仍然存在，需求仍然強(qiáng)勁，”Hawes 說(shuō)。他補(bǔ)充說(shuō)，普遍認(rèn)為芯片短缺將在 2022 年期間破壞市場(chǎng)，這將“持續(xù)到 2023 年”。
在最近一輪新冠疫情激增之前，SMMT 曾預(yù)測(cè) 2022 年英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為 196 萬(wàn)輛，低于約 230 萬(wàn)輛的正常運(yùn)行率。
SMMT 表示，全電動(dòng) BEV 占 2021 年銷(xiāo)量的 11.6%—— 超過(guò) 2016 年至 2020 年的累計(jì)銷(xiāo)量。12 月，BEV 約占英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。
具有電池和內(nèi)燃機(jī)的 PHEV 占 2021 年銷(xiāo)售額的 8.9%。
英國(guó)政府計(jì)劃到 2030 年有效禁止純化石燃料車(chē)型。但 SMMT 表示，還需要做更多工作來(lái)降低電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格并改善充電基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是路邊充電。
Hawes 說(shuō)，汽車(chē)成本和充電問(wèn)題是“人們考慮購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)產(chǎn)品的最大障礙。我們還沒(méi)有達(dá)到我們的目標(biāo)。”
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