北京時間 1 月 13 日消息，在 2021 年的全球車市，特斯拉與通用、福特汽車等老牌汽車制造商的競爭日趨白熱化，加上中國車企的強(qiáng)勢發(fā)展，無論從市場份額還是技術(shù)領(lǐng)先方面，都給了特斯拉沉重打擊。如何在 2022 年生存？已經(jīng)成為特斯拉和馬斯克在新年面臨的首要問題。
危機(jī)下保持清醒和警惕，是特斯拉給出的第一個答案。
特斯拉在 2021 年內(nèi)不斷刷新季度銷量的最高紀(jì)錄，2021 年全年汽車銷量幾乎是 2020 年的兩倍。數(shù)據(jù)如此優(yōu)秀，但特斯拉及首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克卻異常清醒，多次強(qiáng)調(diào)對技術(shù)和自有供應(yīng)鏈擁有超強(qiáng)的掌控力是特斯拉“保命”的關(guān)鍵因素。已經(jīng)有消息放出，特斯拉將在今年推動自動駕駛系統(tǒng)的全面升級，進(jìn)一步提升全系車型的安全系統(tǒng)，加大自有供應(yīng)鏈規(guī)模等等。
相比于通用等傳統(tǒng)汽車制造商而言，外界對于特斯拉從新冠肺炎疫情初期的急劇下跌中快速恢復(fù)感到驚訝。讓專家們驚訝的是：特斯拉在訂購芯片和零件方面的行動速度實在太快了。
之前，特斯拉曾多次被批露，使用先進(jìn)技術(shù)對軟件進(jìn)行“重寫”以滿足實際的使用需求。實際上，特斯拉是基于采購芯片的高速度才有這種能力。相比之下，規(guī)模更大的傳統(tǒng)汽車制造商是無法做到這一點的，因為它們的大部分軟件和計算專業(yè)知識都依賴于外部供應(yīng)商。在很多情況下，汽車制造商依賴供應(yīng)商與芯片廠家打交道，而當(dāng)危機(jī)來襲時車企們也就缺乏了討價還價的影響力。
這是特斯拉給出的第二個答案。
對此，有專家表示：“特斯拉將命運掌握在了自己手中。”但對于馬斯克和特斯拉來說，一方面在 2022 年繼續(xù)保持清醒和警惕，一方面繼續(xù)加大對芯片和零部件的采購，將能繼續(xù)“把命運掌握在自己手中”，而對于傳統(tǒng)車企和中國車企來說，如何“把命運掌握在自己手中”卻是一個不小的難題。
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