IT之家 1 月 16 日消息，理想汽車 CEO 李想今日跟大家分享了一些對于創(chuàng)業(yè)的看法，將其分為 0-1 的驗證階段和 1-10 成長期階段，方便創(chuàng)業(yè)者和參與者們進行閱讀。大家可以看一下。
《節(jié)奏把控對于創(chuàng)業(yè)的重要性》從 0-1 和從 1-10 的階段
這個節(jié)奏當然不是帶節(jié)奏，而是不同階段的規(guī)律和把控。我們大致可以把創(chuàng)業(yè)分成三個大的階段：一、從 0-1 的驗證期；二、從 1-10 的成長期；三、從 10-100 的成熟期。這三個階段對于能力和資源的要求都是完全不同的，能力、資源與階段錯配，往往是企業(yè)失敗的根源，節(jié)奏把控好是對于創(chuàng)業(yè)者和一號位最核心的一個能力要求。
【從 0-1 的驗證期】
驗證期標志性的特征是，從零開始到你能夠吃到你所在的細分領(lǐng)域 3% 以上的市場分額，你具備一個顯著的特長，能夠成為行業(yè)的天花板。
在這個階段，企業(yè)是沒有真正的競爭對手的，主要是和自身的成長速度在競爭，因為領(lǐng)先者根本不會把你放在視野里。比如我們?nèi)?2021 年都做到 9 萬多輛，其實在中國乘用車行業(yè)領(lǐng)先者那里這個量完全可以忽略不計。
這個階段，對于企業(yè)而言，最重要的是充分發(fā)揮自己的特長，這個特長容易被原有的領(lǐng)先者忽視，但是對于用戶是有價值的。比如特斯拉早期的三電系統(tǒng)能力，比如蔚來汽車的用戶服務能力，比如小鵬汽車的智能駕駛能力，比如理想汽車面對家庭用戶群體的產(chǎn)品能力，比如汽車之家早期的汽車產(chǎn)品庫能力。雖然很小，但是有巨大的用戶價值，而且可以做到在這個特長下的行業(yè)天花板。
這個階段，對于管理者而言，最重要的同樣是發(fā)揮自己的特長，尤其是專家型的能力特長，每一個管理者必須深入到業(yè)務的每一個細節(jié)中去，抓大不放小。這個階段，企業(yè)的綜合管理者越少越好，每一個管理者最好都是自己領(lǐng)域的技術(shù)專家或業(yè)務專家。
無論是企業(yè)還是管理者，特長并不是打開什么任督二脈，而是扎扎實實的投入，集中一個火力點，十倍于他人的人才和資源的投入，沒有任何捷徑可走。如果你的兜里有一分錢，你的招聘里能多一個人，就把這些錢和人投入到企業(yè)的特長和對應的專家上去。你的錢、你的人、你的特長必須是誠實一致的，腦子里想的，嘴巴里說的，實際在干的，金錢投入的，都是一致的。千萬不要搞什么試一試，要么全力以赴做成，要么早點去死。
我個人認為我們造車三傻是 2021 年完成了從 0-1 的驗證期，大家各自在自己細分市場吃到了 3% 左右的市場份額，比如理想汽車在 25-50 萬的乘用車里吃到了 3%，也成為了家庭用戶特點最鮮明的中大型 SUV 銷量的第一名，驗證了面向這個用戶群的產(chǎn)品力。特斯拉是通過 Model S 和 Model X 驗證了從 0-1 階段（Roadster 是 0.1 的三電驗證階段），并用 Model 3 和 Model Y 邁向從 1-10 的階段。特斯拉的從 0-1 階段創(chuàng)立了三電系統(tǒng)的行業(yè)天花板，并把電動車和特斯拉幾乎畫上了等號。從 1-10 階段才開始搞自動駕駛的，Elon 作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，節(jié)奏把控能力幾乎無敵。
中國過去的六七年，智能電動車的創(chuàng)業(yè)者很多，300 多家剩下不到 10 家，三個互聯(lián)網(wǎng)的外行成為了新勢力里銷量跑在前面的，而不是那些汽車行業(yè)的高管創(chuàng)業(yè)者，最核心的原因是李斌、何小鵬、李想作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，對于節(jié)奏的把控和心力。這一輪失敗的最慘的創(chuàng)業(yè)者往往是跨國汽車企業(yè)的高管，他們大多上來就想做從 10-100 的階段，我們經(jīng)常說的一句話就是：沒有蘋果的命（人和資源），得了蘋果的?。ê鷣y招人和花錢）。
很多行業(yè)領(lǐng)先者在行業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)轉(zhuǎn)型的時候之所以不成功，也是因為不愿意再干從 0-1 的階段，這是大企業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的根源所在，也是后來者和新勢力們的機會所在，任何企業(yè)面向一個全新的生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系，都不可能跳過從 0-1 的階段。
總結(jié)一下：從 0-1 這個階段企業(yè)的特長是最重要的，管理者的專業(yè)特長是最重要的，并以 3% 細分市場的獲取為目標去快速成長和驗證。
從 0-1 也是最難的一個階段，據(jù)統(tǒng)計 96% 以上的創(chuàng)業(yè)企業(yè)都會在從 0-1 的階段就結(jié)束了，最近幾年這個失敗比率我認為會更高。
對于創(chuàng)業(yè)一號位而言，如何抵擋住各種誘惑，如何不被競爭、輿論、股東等外部因素帶偏節(jié)奏，包括面對巨大壓力和企業(yè)生死的時刻，仍然能夠堅持和不放棄，心力強大是很關(guān)鍵的。哪個完成了從 0-1 的企業(yè)不是多次從 ICU 里爬出來的？這就是對于創(chuàng)業(yè)者最核心的考驗，更是千金難買的成長。
【從 1-10 的成長期】
完成了從 0-1 的驗證，從 1-10 也很容易讓很多活下來的企業(yè)仍然走向失敗。我很幸運，在創(chuàng)辦汽車之家的時候，我?guī)ьI(lǐng)團隊完成了從 0-1 的階段，2007 年秦致加入后，用兩年時間構(gòu)建了從 1-10 的各種基礎條件，帶領(lǐng)汽車之家成功的完成了從 1-10 的成長期，到 2016 年用戶和收入規(guī)模都增長了上百倍。這樣一個親身經(jīng)歷的過程，也讓我大致看懂了從 1-10 的各種關(guān)鍵要素。2007-2008 年的時候，我們真的是在只有小幾千萬收入的時候，就堅定的相信汽車之家可以做到 100 倍以上的增長，實現(xiàn)幾十億的收入規(guī)模，并最終做到了。
成長期標志性的特質(zhì)是，這個階段你的規(guī)模會增長 10-100 倍（根據(jù)行業(yè)而定），你會面對各種競爭，因為你開始侵入領(lǐng)先者和既得利益者們的領(lǐng)土。
有兩點基本上決定了生死：1、你必須繼續(xù)保持你從 0-1 驗證期所建立的優(yōu)勢，這一點的疏忽是大多數(shù)企業(yè)從 1-10 快速死亡的根本原因。從 1-10 的最核心的業(yè)務動作是把之前建立的優(yōu)勢持續(xù)放大，而不是從零開始構(gòu)建新的優(yōu)勢，放棄原有的優(yōu)勢。汽車之家最初的產(chǎn)品庫和網(wǎng)站產(chǎn)品優(yōu)勢絕對不可能放棄，特斯拉的三電系統(tǒng)優(yōu)勢絕對不能放棄，理想汽車面向家庭用戶的產(chǎn)品優(yōu)勢也絕不能放棄，而是要持續(xù)放大這個優(yōu)勢，可做的東西還很多很多。2、在堅持放大優(yōu)勢的前提下，必須考慮競爭的要素，也就是必須面對競爭做更多必要性的工作，記住，是必要性，而不是選擇題。比如管理和系統(tǒng)，技術(shù)的研發(fā)，供應鏈的培養(yǎng)，商業(yè)化的能力等等。從 1-10 的競爭，是保持特色前提下的綜合競賽，持續(xù)保持特色和補足綜合能力，缺一不可。
在從 1-10 階段失敗的企業(yè)，可以確鑿地說就是這兩個問題：1、沒有延續(xù)自己的特長；2、沒有補上競爭的短板。只要有一個沒做到就結(jié)束了。
這個階段，對于管理者而言也是一樣的。首先你要繼續(xù)發(fā)揮自己的專業(yè)特長，其次，你還必須快速提升自己的職業(yè)性，我說的職業(yè)性是一種更高級別的心智，是一種可以理解別人，并給出自己解決方案幫助對方的心智模式。就和我 2008 年最大的改變類似，也就是理解別人和堅持自己是同樣的重要。記住，要想帶領(lǐng)更大規(guī)模的團隊，理解別人是第一重要的訓練。去觀察和理解身邊的人的優(yōu)勢和問題，以及背后的驅(qū)動力和原理，理解他們的驅(qū)動力和歷史原因，讓對方有安全感和信任（被理解），我們才能給出更好的解決方案，幫助團隊獲得成長，和不同的團隊高效的協(xié)作。
作為管理者，從 0-1 比拼的是對自己的理解，從 1-10 則是提升對于別人的理解。
我認為理想汽車是從 2022 年進入從 1-10 的階段，但是由于之前和秦致一起經(jīng)營汽車之家的經(jīng)歷，理想汽車從 2019 年就開始為從 1-10 的階段構(gòu)建基礎建設，學習那些萬億收入規(guī)模的企業(yè)是怎么走過來的，以及背后的為什么，在戰(zhàn)略、組織、系統(tǒng)層面構(gòu)建基礎能力。理想汽車從 0-1 做了一款產(chǎn)品，從 1-10 如何管理十款產(chǎn)品，如何確保每款產(chǎn)品的產(chǎn)品價值是持續(xù)領(lǐng)先的？產(chǎn)品和研發(fā)管理體系肯定要做巨大的升級，而且最好提前準備。在技術(shù)研發(fā)上，能不能把應用、技術(shù)、系統(tǒng)垂直打透，能不能拿到進入決賽圈的門票？在商業(yè)模式上，能不能支撐萬億收入規(guī)模，且經(jīng)營效率和用戶體驗還持續(xù)提升？在供應鏈和制造產(chǎn)能上，能不能跟上銷量的爆發(fā)式增長，能不能讓每畝地產(chǎn)生更多的 JPH？在組織上，能不能規(guī)模做大但是公司不復雜，人才不油膩，不內(nèi)卷，能不能持續(xù)讓人才效益健康提升？在財務上，能不能持續(xù)保持健康的現(xiàn)金流和造血能力，不再單純依賴融資推動研發(fā)投入和規(guī)模增長？
這都是過去三年時間，我們每天都在問自己的問題，并耐心的去尋找答案。
這是我對從 1-10 成長期的個人認知，汽車之家從 1-10 的成功經(jīng)驗對理想汽車具備參考性，但是問題和解題方式也都是不同的。理想汽車去年只有不到 300 億的收入，我認為超過 1 萬億的收入規(guī)模，對于一個智能電動車企業(yè)而言是一個完成從 1-10 交作業(yè)的時間點。
總結(jié)一下：從 1-10 的成長期，企業(yè)最重要的是堅持和放大你從 0-1 的特長，并補上競爭和快速增長會出現(xiàn)的致命短板。對于參與者個人而言，仍然是持續(xù)增強自己專業(yè)的特長，但是必須補上自己的職業(yè)素養(yǎng)，即理解別人并給出解決方的心智模式。
縱觀整個創(chuàng)業(yè)，能夠完成從 1-10 的企業(yè)，應該是千分之一的比率?？傊茏龅降木突钕氯?，做不到的就自然淘汰。
牢記兩點：1、持續(xù)擴大企業(yè)和自己的長板；2、補足短板，這是必要性，而不是選擇題。
IT之家了解到，李想，1981 年 10 月出生于河北石家莊，80 后企業(yè)家代表人物，自高中時代就開始接觸計算機和 BBS，甚至高中時就已經(jīng)通過給 IT 類媒體供稿、運作個人網(wǎng)站獲得收入。
出于對互聯(lián)網(wǎng)和 IT 的熱愛，他決定放棄參加高考，選擇創(chuàng)業(yè)，并獲得了父母的支持。 他之前已經(jīng)創(chuàng)立過泡泡網(wǎng)、汽車之家， 現(xiàn)任理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO。
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