IT之家 1 月 23 日消息，在最新一期的 Power On 通訊中，彭博社的馬克?古爾曼稱，蘋果公司失去了“Project Titan”無人駕駛汽車團隊的另一位經(jīng)理。
據(jù)古爾曼稱，蘋果汽車團隊軟件工程項目管理負責人喬?巴斯 (Joe Bass) 在工作了七年之后，最近離開了公司。巴斯在他的 LinkedIn 頁面上證實了這一變化。Bass 現(xiàn)在是 Meta 公司的技術(shù)項目管理總監(jiān)。
Gurman 寫道:
隨著 Bass 的離開，一年前的蘋果汽車管理團隊幾乎全部離開。戴夫?斯科特、杰米?韋多、戴夫?羅森塔爾和本杰明?里昂都在 2021 年初離開了。負責人道格?菲爾德 (Doug Field) 于 9 月離開了車隊；而負責蘋果項目硬件的邁克爾?施維庫奇 (Michael Schwekutsch) 很快也走了。然后其他頂級工程師們一股腦都跑了。巴斯曾向菲爾德匯報工作，后來又轉(zhuǎn)到蘋果汽車團隊的新負責人凱文?林奇手下，直到現(xiàn)在。
古爾曼認為，2022 年，蘋果汽車項目“成敗在此一舉”。IT之家了解到，去年 11 月，彭博社還曾報道稱，蘋果計劃最早在 2025 年推出自動駕駛電動汽車（蘋果公司內(nèi)部的目標是在 4 年內(nèi)推出自動駕駛汽車），比一些工程師計劃的 5 到 7 年的時間要快。但時間是不固定的，主要還是取決于該公司完成自動駕駛系統(tǒng)的效率。
彭博社強調(diào)，林奇的蘋果汽車的發(fā)展方向并非簡單地將現(xiàn)有的電動汽車與自動駕駛功能相匹配，而是通過一種真正能夠自動駕駛和搭載乘客的汽車，在電動汽車市場上實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
過去幾年，蘋果的汽車團隊一直在探索兩條同時進行的道路: 一是研發(fā)一種具有有限自動駕駛能力的車型，專注于轉(zhuǎn)向和加速 —— 類似于特斯拉 (Tesla Inc.) 現(xiàn)有的大多數(shù)車型; 二是研發(fā)一種具有完全自動駕駛能力、不需要人工干預的車型，但這幾乎不可能。
在蘋果 Apple Watch 軟件主管凱文?林奇的領導下，工程師們現(xiàn)在正致力于第二種選擇。據(jù)知情人士透露，林奇正在推動第一代搭載全自動駕駛系統(tǒng)的汽車。由于爆料是私下進行的，這名知情人士要求不具名，因為我們也無法得悉更多信息。
但現(xiàn)在的問題是，在凱文?林奇下達指令后，蘋果這個項目流失了越來越多的員工。甚至未來幾周和幾個月的發(fā)展走向已無法預知。
《Apple Car 項目提速，韓國公司爭相擠入蘋果汽車供應鏈》
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。