北京時(shí)間 1 月 24 日晚間消息，據(jù)報(bào)道，松下公司最早將于 2023 年開始為特斯拉量產(chǎn)新型鋰離子電池，新電池可將電動汽車的續(xù)航里程提高約 20%。
據(jù)悉，新電池將使特斯拉電動汽車成為世界上“每千瓦時(shí)續(xù)航里程最長”的汽車之一，與中韓電池制造商的產(chǎn)品不相上下。鑒于電動汽車一次充電可以續(xù)航更遠(yuǎn)，松下預(yù)計(jì)，人們向電動汽車的轉(zhuǎn)移速度將會加快。為此，松下決定在電池開發(fā)方面投入巨資。
特斯拉表示，其目前的旗艦車型 Model S 一次充電的續(xù)航里程約為 650 公里。有了新電池，其續(xù)航里程將提高到 750 公里左右。這意味著 Model S 續(xù)航里程將接近梅賽德斯-奔馳的旗艦車型 EQS，后者一次充電可行駛約 770 公里。
電動汽車普及緩慢的障礙之一是行駛里程較短，這意味著司機(jī)需要頻繁充電。目前，松下正在擴(kuò)建日本歌山縣（Wakayama）的工廠，并引進(jìn)新設(shè)備來批量生產(chǎn)這些新電池。
據(jù)悉，松下是應(yīng)特斯拉的要求而開發(fā)了這種新型 4680 電池。最初，特斯拉曾計(jì)劃自己生產(chǎn)這種電池，但目前尚不清楚該計(jì)劃是否會延伸到大規(guī)模生產(chǎn)。
特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉希望自己制造電池以補(bǔ)充供應(yīng)，并表示將繼續(xù)從松下或其它電池制造商采購電池。當(dāng)前，電池約占每輛電動汽車總成本的 30%。
新的 4680 電池的體積將是舊電池的兩倍，而容量將增加 4 倍左右。這將允許汽車制造商減少每輛電動汽車使用的電池?cái)?shù)量，也減少將電池安裝到車輛上的耗時(shí)。
鑒于效率提高，生產(chǎn)這些新電池的成本將比舊版本電池低 10% 到 20%。由于其續(xù)航里程預(yù)計(jì)將增加 20%，特斯拉相信其電動汽車將對消費(fèi)者更具吸引力。
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