隨著美國(guó)半導(dǎo)體供應(yīng)狀況的惡化，現(xiàn)代汽車據(jù)稱本周早些時(shí)候向美國(guó)亞利桑那州鳳凰城派遣了高管，檢查了具體情況。
據(jù) BusinessKorea 報(bào)道，鳳凰城是美國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)的聚集地，現(xiàn)代汽車為了確保半導(dǎo)體供應(yīng)，將與半導(dǎo)體企業(yè)進(jìn)行協(xié)商。
現(xiàn)代汽車在確保作為電流控制開關(guān)的功率器件 MOSFET 方面遇到了困難。實(shí)際上，幾乎所有的電子設(shè)備，如智能手機(jī)、電腦和汽車，都需要這種器件。
不像短缺受到很多關(guān)注的 MCU，MOSFET 作為一個(gè)基礎(chǔ)器件并不昂貴。但是，隨著芯片供應(yīng)困難的長(zhǎng)期化，連這一基礎(chǔ)器件也供不應(yīng)求。
由于 MOSFET 控制電力流，電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車使用更多的 MOSFET。因此，由于 MOSFET 供應(yīng)不足，現(xiàn)代汽車的電氣化戰(zhàn)略可能會(huì)受到影響。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，芯片短缺的時(shí)間將比預(yù)計(jì)的更長(zhǎng)。半導(dǎo)體業(yè)界有關(guān)人士表示：“到今年第三季度（7 月-9 月）很難從根本上解決芯片問題。”特別是，半導(dǎo)體企業(yè)沒有對(duì)汽車用系統(tǒng)半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模投資。
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