IT之家 3 月 2 日消息，福特汽車今日宣布，旗下電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門(mén)和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)部門(mén)將作為獨(dú)立的實(shí)體運(yùn)營(yíng)，旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，以追趕行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉。
此外，福特汽車仍然預(yù)測(cè)全年調(diào)整后 EBIT 115 億美元至 125 億美元，預(yù)計(jì)在 2022 年投資 50 億美元在新能源汽車上，并計(jì)劃到 2026 年建立年產(chǎn) 200 萬(wàn)輛新能源汽車的產(chǎn)能。
福特表示，它已將其汽車業(yè)務(wù)重組為兩個(gè)不同的業(yè)務(wù) —— 一個(gè)將專注生產(chǎn)汽車并致力于利潤(rùn)最大化，另一個(gè)則負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)和盡可能加快電動(dòng)車型的生產(chǎn)，旨在實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的快速增長(zhǎng)。
福特 CEO 吉姆-法利在接受采訪時(shí)說(shuō)，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)需要不同的技能和思維方式，如果它們?nèi)匀皇且粋€(gè)組織的一部分，就會(huì)發(fā)生沖突并對(duì)所有人產(chǎn)生阻礙?！澳悴豢赡芤赃@種方式成功并擊敗特斯拉。”
電池驅(qū)動(dòng)的汽車銷量正在迅速上升，法利先生和其他汽車高管將這一趨勢(shì)視為自亨利-福特在 1908 年推出大規(guī)模生產(chǎn)和 T 型車以來(lái)該行業(yè)最大的顛覆。包括福特汽車、通用汽車、豐田汽車、大眾汽車和其他傳統(tǒng)制造商正在花費(fèi)數(shù)百億美元來(lái)推出新車型，建立電池廠，并開(kāi)發(fā)新能源車型，例如特斯拉那般先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和車機(jī)系統(tǒng)。
法利先生說(shuō)，在 2022 年至 2026 年期間，福特將在電動(dòng)汽車上花費(fèi) 500 億美元。該公司此前計(jì)劃在截至 2025 年的五年內(nèi)投入 300 億美元。它計(jì)劃今年在電動(dòng)汽車上花費(fèi) 50 億美元，比 2021 年的總額翻一番。
IT之家曾報(bào)道，福特 CEO 吉姆?法利（Jim Farley）就在上周還對(duì)媒體否認(rèn)有此類計(jì)劃。他表示公司人手太多，投資太多，業(yè)務(wù)太復(fù)雜，并且在資產(chǎn)轉(zhuǎn)型方面缺乏專業(yè)知識(shí)；他還認(rèn)為要想獲得電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率，就像我們?cè)谔厮估@樣的公司看到的那樣，我們需要有真正的專家來(lái)推動(dòng)這一規(guī)模，比如需要在電氣元件、高級(jí)電氣架構(gòu)和數(shù)字客戶體驗(yàn)領(lǐng)域雇用更多專業(yè)人士。
福特此舉與法國(guó)汽車制造商雷諾本月早些時(shí)候發(fā)布的計(jì)劃相呼應(yīng)，雷諾表示正考慮為其電動(dòng)汽車和燃油車業(yè)務(wù)設(shè)立獨(dú)立的部門(mén)。該公司表示，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)可能集中在法國(guó)，而燃油車業(yè)務(wù)可能更多在法國(guó)以外。
▲ Mustang Mach-E
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